Lo que es fallido es el sistema postventa que tienen y no hacen absolutamente nada por enmendarlo.
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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krell4u
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Juas...
MO montar y desmontar parachoques, taloneras, embellecedores, deflectores, pasos de ruedas, etc... 178 €
MO imprimar y pintar...229 €
Material (pintura + imprimación)...212 €
Total=620 € más IVA = 750 €
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Pintar un coche entero de tamaño medio, sin cambio de color, en un taller de pintura decente cuesta alrededor de 2.000 euros.MO montar y desmontar parachoques, taloneras, embellecedores, deflectores, pasos de ruedas, etc... 178 €
MO imprimar y pintar...229 €
Material (pintura + imprimación)...212 €
Total=620 € más IVA = 750 €
750 euros puede parecer mucho, pero quizá el tema es esa mano de obra de desmontarlo/montar, lo normal es que muchos lo pinten sin desmontar pero es verdad que al haber cambio de color, la forma buena de hacerlo es desmontando.
krell4u
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Pintarlo lo harían bien, porque en otro Alfa que me dieron un castañazo en el parachoques, me lo dejaron niquelado.Pintar un coche entero de tamaño medio, sin cambio de color, en un taller de pintura decente cuesta alrededor de 2.000 euros.MO montar y desmontar parachoques, taloneras, embellecedores, deflectores, pasos de ruedas, etc... 178 €
MO imprimar y pintar...229 €
Material (pintura + imprimación)...212 €
Total=620 € más IVA = 750 €
750 euros puede parecer mucho, pero quizá el tema es esa mano de obra de desmontarlo/montar, lo normal es que muchos lo pinten sin desmontar pero es verdad que al haber cambio de color, la forma buena de hacerlo es desmontando.
Pero la verdad que por ese precio, prefiero destinarlo a otros menesteres.
No lo he visto todavía, no puedo opinar pero sí suponer... menuda puta mierda.
Tim
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Espectacular vídeo. Cómo liar conceptos sin tener ni puñetera idea.
No se entera. Los coches como el Passat no se venden desde hace siglos. Renault canceló en su día el Laguna. Ford canceló el Mondeo. Opel mantiene el Insignia porque se vende muy bien para flotas de renting en empresas. El Passat es un tocho de coche que no quiere nadie. Tengo unos vecinos que tienen uno y ni que decir tiene que se han comprado otro porque es de todo menos un coche cómodo para el día a día. Son barcos gigantes y poco cómodos. El Arteon es el anterior Passat CC, que tuvo menos éxito que el disco de Jesulín. Caro de narices. No aporta ni un diseño deportivo ni nada.
El Iker Jiménez del mundo de la automoción encantado de liar una noticia con otras cosas que no tienen nada que ver. Ser el coche más vendido en su categoría es muy poco decir a estas alturas en una gama con mínimas ventas.
krell4u
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La berlina está muerta en detrimento de los SUV.
Si a ello le añadimos que el futuro son las pilas y el hidrógeno, con las necesidades de espacio que ello generan...tenemos concepto SUV para largo.
Si a ello le añadimos que el futuro son las pilas y el hidrógeno, con las necesidades de espacio que ello generan...tenemos concepto SUV para largo.
Claro, por eso el BMW serie 3 es la berlina más vendida en todo el mundo, y eso es el motivo de que las marcas comiencen a tirar la toalla, porque cada vez sus precios se acercan más a los de BMW. El que se va a gastar 35K en un Passat, es bastante probable que acabe gastándose 40K y vaya a por el serie 3, como ha sido el caso.
Adivina cuales son las berlinas grandes más vendidas en 2020:
Además lo que ahora son "berlinas grandes", segmento D, antes no lo eran tanto, ni tan siquiera el segmento C, eran un paso intermedio, no tan amplios, cada vez han crecido más, tanto que ya no tiene sentido tener un "barco".
Y como bien dices, para tener un Passat me voy a por un Audi/BMW/Mercedes...
krell4u
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A ver...ni he mirado el vídeo. Pero a lo que voy es que las berlinas están muertas en detrimento de los SUV. 4 de cada 10 ventas son SUV.
Lo que más se vende son compactos, utilitarios y SUV. Y la electrificación aún hará que se vendan más SUV.
Tim
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Ser la berlina más vendida en el mundo es hablar de ventas en un segmento que se vende muy poco. Hay muchos puntos que afectan a este tipo de vehículos:
En septiembre las ventas de coches electrificados en Europa superaron a los diésel.
Coches como el Passat no son precisamente ventas de motores gasolina. Precisamente el Serie 3 es uno de los coches electrificados más vendidos en Europa en lo que va de año.
Luego que la gente ya no quiere estos modelos. Tengo un par de vecinos con Passat, uno de ellos con el CC, y lo que están mirando nuevo no es una berlina. Ni estéticamente ni por practicidad les interesa un mamotreto semejante. El Passat concretamente vende el 75% de su stock a flotas, no a particulares. Es como consiguen estar todavía manteniéndose entre los 20-25 modelos más vendidos en Europa. Por el mismo motivo Opel mantiene el Insignia, coche destinado a comerciales.
Lo demás, pajas mentales del hombre este de que si las baterías... Hay que ser realistas, VW intentó hacer el Passat CC como modelo propio, a precios de locura y no lo compró nadie. Por ese precio te compras otro coche.
En septiembre las ventas de coches electrificados en Europa superaron a los diésel.
Coches como el Passat no son precisamente ventas de motores gasolina. Precisamente el Serie 3 es uno de los coches electrificados más vendidos en Europa en lo que va de año.
Luego que la gente ya no quiere estos modelos. Tengo un par de vecinos con Passat, uno de ellos con el CC, y lo que están mirando nuevo no es una berlina. Ni estéticamente ni por practicidad les interesa un mamotreto semejante. El Passat concretamente vende el 75% de su stock a flotas, no a particulares. Es como consiguen estar todavía manteniéndose entre los 20-25 modelos más vendidos en Europa. Por el mismo motivo Opel mantiene el Insignia, coche destinado a comerciales.
Lo demás, pajas mentales del hombre este de que si las baterías... Hay que ser realistas, VW intentó hacer el Passat CC como modelo propio, a precios de locura y no lo compró nadie. Por ese precio te compras otro coche.
krell4u
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Si cuñalero ha dicho lo de las baterías, por una vez en la vida tiene razón.
Se van a vender más SUV que berlinas "también" por el efecto baterías y la necesidad de espacio. Es de cajón.
Se van a vender más SUV que berlinas "también" por el efecto baterías y la necesidad de espacio. Es de cajón.
Dr_X
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BMW se despacha 400.000 Serie 3 al año en todo el mundo sin inmutarse.
No es una cuestión de que no haya mercado para las berlinas, a pesar de que se pueda estar reduciendo a favor de los SUV, sino que las marcas generalistas siempre han sufrido para mantenerse en ese terreno a la sombra de las premium (trío alemán para más señas) y VAG, entre la electrificación y las repercusiones del dieselgate, también necesita reorganizarse y recortar en algunos sitios.
No es una cuestión de que no haya mercado para las berlinas, a pesar de que se pueda estar reduciendo a favor de los SUV, sino que las marcas generalistas siempre han sufrido para mantenerse en ese terreno a la sombra de las premium (trío alemán para más señas) y VAG, entre la electrificación y las repercusiones del dieselgate, también necesita reorganizarse y recortar en algunos sitios.
Tim
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Estos son las ventas de los primeros meses en Europa:
www.autonocion.com
El Passat en el puesto 28, el Serie 3 en el 25.
Dossier, los 100 modelos más vendidos en Europa entre enero y septiembre
Las ventas de automóviles nuevos en Europa no están pasando por su mejor momento, con…
www.autonocion.com
El Passat en el puesto 28, el Serie 3 en el 25.
Tim
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El serie 3 electrificado es uno de los modelos más vendidos en Europa en los últimos meses
Espera que le di a publicar antes de tiempo:
krell4u
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Será el PHEV...no eléctrico 100%...con una "M" de batería...
El serie 3 electrificado es uno de los modelos más vendidos en Europa en los últimos meses
krell4u
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Pues por eso digo.
La electrificación pasa por urbanitas pequeños para recorridos cortos y por SUV's.
La electrificación pasa por urbanitas pequeños para recorridos cortos y por SUV's.
A ver, que no. El serie 3 se vende no de ahora, de hace un porrón de años (+10) y arrasa.
¿Por qué?. Diversos motivos, pero a mi dime que coche de hace +10 años, como el mío que es del 2007, te hace un viaje con cruceros de 130 km/h, cargado hasta las trancas de equipaje y pasajeros, aire acondicionado casi a tope durante todo el trayecto, consiguiendo consumos de 5 litros, incluso de 4.9 l/100 en un motor de casi 170CV. El modelo siguiente al mío, con motor N47 de 177 CV y misma cilindrada, baja en medio litro ese consumo, de forma que con cruceros de 150 km/h obtienes un consumo medio de 5.1 l/100 y de 4.4l/100 a 120 km/h.
Y hablamos de modelos con +10 años, ojo, que si nos vamos a los modernos, estamos en potencias de casi 200 CV, par mucho más brutal y un consumo alguna décima inferior.
Esto la gente lo sabe, por ese atrae desde al comprador que quiere un consumo reducido sin perder potencial, al comprador que quiere ir de vez en cuando todo follao dejando las ruedas marcadas en la carretera. Pocos ofrecen una gama de motores tan brutal que parte de unos 140CV hasta unos 400CV con muchos puntos intermedios en gasolina, diésel o híbrido enchufable.
Otro que tal baila, Audi con su A4 y A6. Madre mía, parece que los regalan. Mi sobrina acaba de pillarse un A6 Avant que es un pepinazo de coche espectacular, más amplio que la inmensa mayoría de los SUVs y mucho más eficiente.
Pero sí, decir que se venden muchos SUVs es cierto, como también lo es decir que se venden muchos Dacia, pero si hay fabricantes que tiran la toalla con las berlinas, es porque no son capaces de ofrecer un producto que plante cara al trío alemán.
¿Por qué?. Diversos motivos, pero a mi dime que coche de hace +10 años, como el mío que es del 2007, te hace un viaje con cruceros de 130 km/h, cargado hasta las trancas de equipaje y pasajeros, aire acondicionado casi a tope durante todo el trayecto, consiguiendo consumos de 5 litros, incluso de 4.9 l/100 en un motor de casi 170CV. El modelo siguiente al mío, con motor N47 de 177 CV y misma cilindrada, baja en medio litro ese consumo, de forma que con cruceros de 150 km/h obtienes un consumo medio de 5.1 l/100 y de 4.4l/100 a 120 km/h.
Y hablamos de modelos con +10 años, ojo, que si nos vamos a los modernos, estamos en potencias de casi 200 CV, par mucho más brutal y un consumo alguna décima inferior.
Esto la gente lo sabe, por ese atrae desde al comprador que quiere un consumo reducido sin perder potencial, al comprador que quiere ir de vez en cuando todo follao dejando las ruedas marcadas en la carretera. Pocos ofrecen una gama de motores tan brutal que parte de unos 140CV hasta unos 400CV con muchos puntos intermedios en gasolina, diésel o híbrido enchufable.
Otro que tal baila, Audi con su A4 y A6. Madre mía, parece que los regalan. Mi sobrina acaba de pillarse un A6 Avant que es un pepinazo de coche espectacular, más amplio que la inmensa mayoría de los SUVs y mucho más eficiente.
Pero sí, decir que se venden muchos SUVs es cierto, como también lo es decir que se venden muchos Dacia, pero si hay fabricantes que tiran la toalla con las berlinas, es porque no son capaces de ofrecer un producto que plante cara al trío alemán.
Tim
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Es que no compensa. Son coches caros para el rango que manejan muchas marcas. No vendes un Ford Mondeo cuando por poco más compras uno alemán. Y para Ford, Renault y demás no les compensa. Porque sí te comprar un SUV y le sacan un beneficio bestial.
Decir que se venden muchos SUVs o muchos Dacias no es hablar por hablar. Es que lo SUVs arrasan el mercado, es una salvajada. Están rozando el 40% de las ventas en Europa. Pensar en vender otros coches es perder el tiempo salvo 3-4 marcas, que ya ni competencia tienen porque al resto les trae sin cuidado vender esos coches.
Decir que se venden muchos SUVs o muchos Dacias no es hablar por hablar. Es que lo SUVs arrasan el mercado, es una salvajada. Están rozando el 40% de las ventas en Europa. Pensar en vender otros coches es perder el tiempo salvo 3-4 marcas, que ya ni competencia tienen porque al resto les trae sin cuidado vender esos coches.
krell4u
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Vamos a ver...que BMW, Audi etc hagan berlinas de PM no es el motivo por el que el resto del mundo mundial esté dejando de lado las berlinas y grandes berlinas.
Lo es simplemente porque los SUV dan más margen de beneficio y por que son lo que mejor se adapta a la electrificación.
Lo es simplemente porque los SUV dan más margen de beneficio y por que son lo que mejor se adapta a la electrificación.