Bueno, está bien tener en cuenta todo eso, pero yo no le daría más importancia que la que pueda tener ni me preocuparía. Como bien dices,
@deimos, es algo pelín sobreprotector. Y siempre y cuando no se haga por norma porque el balanceo de la carga es algo tanto o más importante que el ir con cuidado para no llegar al 100% (que nunca se llega) y, de no hacerse periódicamente, sí que podría perjudicar la batería y degradarla más de lo previsto.
En cualquier caso todos los fabricantes dan un plazo de garantía de la batería que es bastante largo, normalmente de 8 años. Lo que suelen garantizar es que pasados esos 8 años (o unos 160.000km, o sea, 100.000 millas de ahí el nº) la carga útil de la batería estará por encima del 70% de la capacidad original. Esto es así en BMW y Peugeot. En otras marcas puede variar algo el porcentaje, pero todas rondan esas cifras.
Esto significa que el fabricante se compromete a reemplazar la batería (habría que verlo) en el caso de que su degradación sea superior al 30% antes de haber transcurrido alguno de esos límites. Tesla también garantiza 8 años, pero no cubre un límite de kilometraje o al menos antes no lo hacía.
Tengo curiosidad por saber cual debe ser el estado de las baterías de los primeros vehículos eléctricos que se vendieron antes del 2013-2014, a ver cuantos se mantienen por encima de ese 70%.
