warpx
Miembro habitual
- Mensajes
- 1.206
- Reacciones
- 747
Tener que planificar una ruta en función de los puntos de recarga como que no, e ir con el culo apretado pensando que voy a llegar o no y si voy a tener un punto de recarga libre pues tampoco
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
- Fecha de inicio
Tener que planificar una ruta en función de los puntos de recarga como que no, e ir con el culo apretado pensando que voy a llegar o no y si voy a tener un punto de recarga libre pues tampoco
krell4u
Miembro habitual
Hace unos muchos posts atrás, puse la anécdota de un hijo de un cliente que vive en Noruega, y tuvo la brillante idea de venir hasta aquí en un Tesla con la mujer y los hijos.
No recuerdo cuantos días tardó y como casi le cuesta el divorcio
Nunca más. Ni planificando ni nada.
No recuerdo cuantos días tardó y como casi le cuesta el divorcio
Nunca más. Ni planificando ni nada.
dfcjedi
Telarero
Tiene su gracia, cada viaje es una aventura...
krell4u
Miembro habitual
Encontré el post...y lo hice desde una BB
De esto hace ¿3 años? y la cosa sigue igual.
Última edición:
Indiscutible, creo que todo el mundo lo tiene claro.
krell4u
Miembro habitual
Es que nadie ha discutido eso.
Pero una cosa es un Tesla y otra un eUp o Twingo. No podemos comparar Twingos eléctricos con Mercedes de 60.000 euros.
Pero una cosa es un Tesla y otra un eUp o Twingo. No podemos comparar Twingos eléctricos con Mercedes de 60.000 euros.
En ocasiones tengo un déjà vu cuando me pongo a leer este hilo. Hoy he tenido uno de esos déjà vu al leer algunos de los últimos posts de esta página y la anterior.
Es que eso lo hace un colega cuando sale de vacaciones... con la autocaravana. Planificarlo todo al detalle absurdo. Con una berlina? Ni loco
E
Eliminado22
Invitado
La planificación es mínima si usas ABRP y tienes un Tesla... con otras marcas es un puto calvario, las cosas como son.
- Mensajes
- 16.401
- Reacciones
- 7.402
Yo conozco mucha gente así, independientemente del coche que lleven
En general cuando hablo de ir a la aventura a la gente se le ponen de corbata
krell4u
Miembro habitual
Hombre, yo soy mucho de ir a la aventura.
Pero una cosa es ir planificando el viaje (reservando restaurantes, etc ) y otra ir con la sensación de no poder hacer algo alternativo a lo previsto por no tener un enchufe.
Pero una cosa es ir planificando el viaje (reservando restaurantes, etc ) y otra ir con la sensación de no poder hacer algo alternativo a lo previsto por no tener un enchufe.
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.987
- Reacciones
- 24.895
Estoy en Mallorca y dos días hemos cogido coche de alquiler. Un Fiat 500 cabrio de gasoli. Supongo que el de 69CV o algo así.
El 500 siempre me ha gustado esteticamente, pero después de conducirlo… QUÉ MARAVILLA!!!!!
Lo ves y piensas que ahí no vamos a caber. En concesionario había probado el Mini de 3 puertas y era terrible, atrás no cabían ni las piernas de un bebé. Pero el 500… me pongo en la posición de conducción y atrás caben los niños y con espacio de sobras. Flipamos.
En carretera es brutal. Un agarre a la carretera que no esperaba. A años luz del Opel Mokka que tenía. Eso sí, en cuestas grandes el pobre no daba. Pero en el resto era una bestia.
El coche perfecto para ciudades y desplazamientos medios.
El 500 siempre me ha gustado esteticamente, pero después de conducirlo… QUÉ MARAVILLA!!!!!
Lo ves y piensas que ahí no vamos a caber. En concesionario había probado el Mini de 3 puertas y era terrible, atrás no cabían ni las piernas de un bebé. Pero el 500… me pongo en la posición de conducción y atrás caben los niños y con espacio de sobras. Flipamos.
En carretera es brutal. Un agarre a la carretera que no esperaba. A años luz del Opel Mokka que tenía. Eso sí, en cuestas grandes el pobre no daba. Pero en el resto era una bestia.
El coche perfecto para ciudades y desplazamientos medios.
krell4u
Miembro habitual
El 500 es por dentro mucho más amplio de lo que parece.
US launches investigation into Tesla Autopilot system | Autocar
Transport safety body begins probe after identifying 11 crashes involving Teslas close to emergency incidents
En mi opinión la falta de LIDAR es un handicap.
Sobre el tema conducción autónoma, sensores y demás.
Según veo hay varias maneras de abordar la conducción autónoma:
CONS: no pueden efectuar recorridos desconocidos.
CONS: tecnología todavía en pañales.
Con esto, no parece muy descabellado apuntar a que en un futuro lo que realmente nos llevará de un sitio a otro sin intervención humana de ningún tipo será algo como lo que está intentando Tesla. El problema es que la tecnología está todavía en su infancia. A partir de esto y viendo la evolución loquísima que está teniendo la inteligencia artificial, es muy difícil saber cuántos años faltan para que llegue a ser una realidad cotidiana. Eso y que probablemente el hardware que incorpora Tesla en la actualidad sea insuficiente para lograr una conducción autónoma con las garantías que se le exigen.
Según veo hay varias maneras de abordar la conducción autónoma:
- Basarse en lugares previamente mapeados (hay unos taxis en USA que funcionan sin conductor desde hace tiempo, no recuerdo la compañía).
CONS: no pueden efectuar recorridos desconocidos.
- Basarse en lo que el coche "ve"
CONS: tecnología todavía en pañales.
Dentro de esta variante tenemos diferentes aproximaciones:
Basarse en cámaras (inteligencia artificial)
CONS: Requiere mucha potencia de proceso.
Basarse en sensores (lidar, proximidad, cámaras)
Basarse en sensores (lidar, proximidad, cámaras)
CONS: Dificultad para actuar ante datos contradictorios.
Con esto, no parece muy descabellado apuntar a que en un futuro lo que realmente nos llevará de un sitio a otro sin intervención humana de ningún tipo será algo como lo que está intentando Tesla. El problema es que la tecnología está todavía en su infancia. A partir de esto y viendo la evolución loquísima que está teniendo la inteligencia artificial, es muy difícil saber cuántos años faltan para que llegue a ser una realidad cotidiana. Eso y que probablemente el hardware que incorpora Tesla en la actualidad sea insuficiente para lograr una conducción autónoma con las garantías que se le exigen.
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.987
- Reacciones
- 24.895
El problema del LIDAR es similar al de las cámaras pero peor. El volumen de datos que manejan es infinitamente superior al de una cámara, que no requiere más que procesar vídeos y además en blanco y negro (eso es lo que hace Tesla).
Las cámaras tienen un problema de difícil solución salvo que metan varias en diferentes ángulos, que ya les ha provocado problemas: es fácil que la cámara no muestre una imagen procesable, como cuando le da el sol de frente.
La inteligencia artificial la tienen que usar todos y por eso están como locos con coches haciendo kilómetros. Entrenando a sus respectivas IAs.
Las cámaras tienen un problema de difícil solución salvo que metan varias en diferentes ángulos, que ya les ha provocado problemas: es fácil que la cámara no muestre una imagen procesable, como cuando le da el sol de frente.
La inteligencia artificial la tienen que usar todos y por eso están como locos con coches haciendo kilómetros. Entrenando a sus respectivas IAs.
Yo pensaba lo mismo. Pero después de tragarme varias conferencias sobre como funciona realmente un lidar en un vehículo en movimiento (ojo, tanto de Tesla como de otras marcas), entiendo el por qué puede no ser una buena idea y cómo en realidad tiene muy poco que ver con ese sensor mágico que todo lo ve y que desde algunas partes se nos ha tratado de vender.
Problemas gravísimos del tipo de detectarte una pared en mitad de una carretera, la latencia que se produce desde su captación a la interpretación de toda la información que genera o la facilidad que tiene para quedarse ciego intermitentemente ante cualquier eventualidad (polvo en suspensión, humo o vapor de los escapes y no digamos ya en condiciones de lluvia o nieve...)