El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

[krell4u]

Ya te digo yo que lo tendrás. Y un Alfa también. Espera a que se vaya Marchionne a ver cuánto tardan en sacar el Fiat 500 eléctrico en Europa. Ya está reculando, que en su día dijo que un Ferrari eléctrico no lo quería ni en un pintura y ya están pensando en sacar un Maserati.

He dicho un coche...no un 500

Bueno, el Mazda me ha durado 11 meses...si Tesla se pone las pilas . Porque en Reus ya hay un supercharger de Tesla, y todos los parkings públicos tienen red de recarga gratuita así como estacionamiento gratuitos para coches eléctricos.

 

[Tim]

Tenéis el vídeo de Ford en el hilo de coches "normales". Tu pones una velocidad máxima, como hasta ahora, pero el coche va leyendo las señales, también las que indican fin de la limitación, y reduce la velocidad automáticamente. Por si acaso también se apoya en los datos de los mapas del GPS.

 

[TheReeler]

Ya disponible en Ford Edge y S-Max.

Esperaba esa respuesta. El sistema no funciona en el 100% de los casos, es más, se puede (y se da) la siguiente casuística: limitación temporal de velocidad a 80 km/h en autopista. El coche la detecta y te avisa. Acaba la limitación de velocidad y el coche no la detecta. Te quedas a 80 para "siempre".

Y como ésta, docenas de casuísticas.

 

[Tim]

Ya te digo yo que lo tendrás. Y un Alfa también. Espera a que se vaya Marchionne a ver cuánto tardan en sacar el Fiat 500 eléctrico en Europa. Ya está reculando, que en su día dijo que un Ferrari eléctrico no lo quería ni en un pintura y ya están pensando en sacar un Maserati.

He dicho un coche...no un 500

Bueno, el Mazda me ha durado 11 meses...si Tesla se pone las pilas . Porque en Reus ya hay un supercharger de Tesla, y todos los parkings públicos tienen red de recarga gratuita así como estacionamiento gratuitos para coches eléctricos.

Oye, el Fiat 500 es una preciosidad

 

[Tim]

Todo irá mejorando, dales cinco años

 

[TheReeler]

Podemos evitar que un gilipollas se ponga a 160 en la autopista? (según tu respuesta) SI.
Como no podemos evitar al primer gilipollas, no hagamos nada con el segundo.

¿Ahora es 160 el peligro?. Sigo sin entender cual es el "límite" que querrías imponer. Si la respuesta es "lo que diga la señal", las señales y normativas cambian. NO puedes limitar de manera eficaz a precio que podamos pagar, puedes "capar" a lo bestia con criterio absoluto, sin más. ¿Ese corte lo harías a 160?.

Si vamos a limitar, empezaría por otros criterios más asumibles.

 

[TheReeler]

Todo irá mejorando, dales cinco años

Salvo que lo haya entendido mal (el sistema de Ford ya lo conocía), el coche solo avisa, no impide nada.... básicamente porque la tasa de error va a existir siempre.

 

[Insidius]

Yo el corte, hoy por hoy, ya te lo digo. No se puede matricular un vehículo "civil" en España que no lleve limitada su velocidad a 120.

 

[Insidius]

Ya disponible en Ford Edge y S-Max.

Esperaba esa respuesta. El sistema no funciona en el 100% de los casos, es más, se puede (y se da) la siguiente casuística: limitación temporal de velocidad a 80 km/h en autopista. El coche la detecta y te avisa. Acaba la limitación de velocidad y el coche no la detecta. Te quedas a 80 para "siempre".

Y como ésta, docenas de casuísticas.

Pero son errores "humanos". Nadie ha puesto la señal de fin de prohibición.

 

[TheReeler]

No puedo extenderme, pero ya os digo que el sistema está lejos de poder instalarse y hacerse común por las propias limitaciones del mismo, empezando por el GPS.

 

[TheReeler]

No señor, la señal de fin existe y hay muchas razones por las cuales el coche no la detecta:

- Impedimento visual (camión en el medio)
- Fallo del sistema de visión
- Maleza
- Señal torcida, girada, sucia, niebla densa

Es un sistema genial y para mí debería ser un "must" en cualquier coche, pero jamás debería ser un sistema bloqueante, si no informativo.

 

[TheReeler]

Ampliando lo anterior (copy/paste):

La tecnología TSR (Traffic Sign Recognition) tiene una aplicación pasiva y activa.

• Aplicación pasiva. Esta aplicación consiste en advertir al conductor mediante pictogramas, sonidos o cualquier otro tipo de señales de que está infringiendo una limitación de velocidad, que entra en zona de curvas peligrosas, peligro de nieve / hielo, etc. El conductor tiene como obligación leer todas las señales, pero puede ser de ayuda ante una distracción.

• Aplicación activa. Esta aplicación consiste en que el coche interviene para evitar un accidente. Por ejemplo, si se circula a 90 Km /h y el coche lee un STOP, y no interpreta que el conductor vaya a parar, ordena a los frenos a parar el coche antes de llegar a la señal para evitar un posible accidente. Dependiendo del fabricante, esta ayuda puede ser desconectable voluntariamente o no.

 

[Hallowed be thy name]

Yo el corte, hoy por hoy, ya te lo digo. No se puede matricular un vehículo "civil" en España que no lleve limitada su velocidad a 120.

Pues esto es, lo siento, absurdo.

Y ojo, que yo soy de los que firmaría que hubiera un radar en cada curva, en serio.

 

[Insidius]

No hay necesidad de ningún tipo.
Noticia de hoy.
Denunciado un 'fitipaldi' a 208 km/h por la AP-7 y otro a 181 km/h por la N-II
208 y 181!!

Y ojo, que la multa mas alta, son 600 euros y 6 puntos. No se que Audi es, pero no creo que tenga mucho problema en pagar la multa.

 

[TheReeler]

Un Audi A4 B6.

Que sea noticia significa que les faltan noticias y hay que rellenar. Cada día se pillan coches a esas velocidades....

 

[wfogg]

El problema son los atascos. Por mucho que el motor se pare, con poca autonomía estás vendido.

Ya lo ha dicho Tim, pero recordé que había leído este artículo.

Motor - El País - Cómo extraer la máxima autonomía de un coche eléctrico

Ciudad, el mejor escenario

Al contrario que los modelos térmicos, los eléctricos gastan menos en ciudad y más en carretera y autopista. En áreas urbanas, circulando entre calles y semáforos, resultan especialmente eficientes y es muy improbable agotar la batería, aunque se estuviera todo el día rodando. De hecho, es el escenario donde es más fácil alcanzar la autonomía oficial, y sobrepasarla. En las capitales el tráfico suele moverse a una velocidad media de unos 20 km/h, por lo que en ocho horas de desplazamiento continuado se recorrerían 160 kilómetros y la mayoría de modelos disponibles en el catálogo actual tendrían aún un remanente de pila. A grandes rasgos, por cada tres kilómetros reales recorridos, la autonomía disponible marcada por el ordenador del coche solo bajará uno. Y cuanto más congestionado esté el tráfico, mejor.

 

[TheReeler]

¿Pero cuánta gente hace esas distancias a diario?
Lo he puesto antes, la media de kilómetros anuales en España está por los 11.000, una risa. Con 300 kilómetros la mayoría de la población hace varios días con una recarga. En Galicia al menos, salvo que seas comercial, difícil hacer esas distancias cada día.
Me parece mayor problema que por el precio de un coche eléctrico de tamaño medio tirando un poco a pequeño hasta me de para comprar dos de los otros.

Ahora ya no tienes excusa:

Renault ZOE, el vehículo eléctrico 100% | Renault Ros | Dacia Ros | Taller Renault | Taller Dacia

Más barato... difícil.

 

[Tim]

¿¿¿12.700€??? Vamos a mirar las condiciones... Eso tiene trampa fijo. Habrá que financiar, dejar coche viejo, contratar seguro de vida, hogar y salud, comprometerte a que tu familia jamás dirá nada malo de Renault...

 

[Manu1001]

Madre mia, la página es para asesinar a los del Renault, ¿eh? (" tu ZOE en una hora en 1 hora en los puntos de recarga", "add widgets here"...)

 

[Hinomura Krycek]

 

[wfogg]

En la página dice:

El Renault ZOE lo puedes adquirir desde 12.700€* hasta el 30/04/2016.

Pero también viene este número de teléfono: 936522051

Suerte.

 

[Manu1001]

Talleres Ros.

 

[Manu1001]

No puedo extenderme, pero ya os digo que el sistema está lejos de poder instalarse y hacerse común por las propias limitaciones del mismo, empezando por el GPS.

Por ponerte un ejemplo, todos los Ford llevan GPS... aunque no hayas comprado la opción GPS.

 

[Brumel]

El esperado cambio por parte de Tesla en las condiciones de uso de la red de Superchargers ya está aquí:
An Update to Our Supercharging Program

 

[Kepa]

Huevos de Pascua (Easter Eggs), en los coches.

Saludos.