Pik
Miembro habitual
Pues hay un giro de guion.
Resulta que al final el Cupra Born es mas barato que el ID3. Sorprendente
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
- Fecha de inicio
Pues hay un giro de guion.
Resulta que al final el Cupra Born es mas barato que el ID3. Sorprendente
Pik
Miembro habitual
El CUPRA Born ya tiene precio: desde 31.600 euros, más barato que el Volkswagen ID.3 | forococheselectricos
A pesar de que su producción no comenzará hasta el mes de septiembre, CUPRA ya permite configurar su primer coche eléctrico, el Born. La marca deportiva de SEAT incluso ha anunciado los precios de su compacto eléctrico, que sorprendentemente resultan más bajos que los de su primo alemán, el...
forococheselectricos.com
E
Eliminado22
Invitado
SOMOS LEGIÓN!
¿Coste?
El Born me parece muy superior al ID3, pero el cuadro de instrumentos es una puta mierda en ambos casos.
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.986
- Reacciones
- 24.893
El V2C Dark lo encuentras a partir más o menos de 655€.
Edito para comentar que a eso le tienes que meter un cuadro para cumplir la normativa, que es el que tiene encima. Los hay de oferta por menos de 200€. Luego se pueden ir hasta los 300€. Si te lo montas por tu cuenta... igual por 125€ lo tienes:
El sobreprotector son 75€ y los otros dos no pasa ninguno de 30€.
Última edición:
dfcjedi
Telarero
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.986
- Reacciones
- 24.893
Edité ahora mismo lo que te puse.
Instalación aparte. Que es tirar los 3 cables desde el cuadro principal, conectar al cuadro nuevo y de ahí enchufar el cargador. No tiene mucha ciencia. Si yo lo conseguí hacer yo con la ayuda que me fueron dando por aquí, y a veces tengo que repasar cual es neutro y cual es fase...
1 de 4... porque han bajado las ventas una barbaridad
Y ahora que empiezan a vender de nuevo... se queda todo parado en fábrica. 
Edité ahora mismo lo que te puse.
Instalación aparte. Que es tirar los 3 cables desde el cuadro principal, conectar al cuadro nuevo y de ahí enchufar el cargador. No tiene mucha ciencia. Si yo lo conseguí hacer yo con la ayuda que me fueron dando por aquí, y a veces tengo que repasar cual es neutro y cual es fase...
Bien, porque no había visto lo añadido.Bueno, no llega a 1.000€, pero pongamos eso contando instalación.
¿Y eso hace como los wallbox (no se si todos pero al menos algunos) de modular la potencia suministrada en función de la que tengas libre/disponible en casa para cargar siempre a la mayor velocidad posible sin sobrepasar la potencia máxima contratada?
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.986
- Reacciones
- 24.893
El V2C Dark sí:
www.v2charge.com
"El sensor de control dinámico de potencia de recarga para vehículos eléctricos, donde la carga se autoregula para no sobrepasar nunca la potencia contratada y evitar sobrecargas que disparen las medidas de protección de la red. Todo esto significa que, para la potencia contratada que solemos encontrar en nuestros hogares, por ejemplo de 4,4 kW, siempre vamos a poder utilizar al mismo tiempo otros consumos eléctricos de la casa sin preocuparnos por un corte repentino. Se puede mantener enchufado el vehículo eléctrico junto a otros electrodomésticos de gran consumo como lavadoras, lavavajillas y hornos, y este se cargara siempre que haya un mínimo disponible de 1,8 kW y hasta el máximo que configuremos en este modelo de punto de carga. Una gran ayuda para evitar dolores de cabeza o sustos a la hora de usar cualquier otro aparato que requiera de conexión eléctrica y una forma de cuidar de la batería de tu EV. Su aplicación no acaba aquí, ya que el control dinámico de la potencia de recarga nos ayuda a ahorrar en nuestro gasto eléctrico en casa y prescindir de la antes tan necesitada ampliación de potencia para poder cargar los vehículos eléctricos. Gracias al control dinámico de potencia, no solo tendremos mas flexibilidad sino que también podremos ahorrar en el consumo de energía de nuestras casas, empresas y lugares de trabajo sin necesidad de aumentar la potencia contratada en la instalación para una carga efectiva del vehículo."
V2C Trydan | El Cargador Más Inteligente para Vehículos Eléctricos
Descubre el cargador para coches eléctricos más inteligente del mercado, ahora con un diseño exclusivo. [V2C Trydan] Controla la carga desde tu móvil. ✓
www.v2charge.com
"El sensor de control dinámico de potencia de recarga para vehículos eléctricos, donde la carga se autoregula para no sobrepasar nunca la potencia contratada y evitar sobrecargas que disparen las medidas de protección de la red. Todo esto significa que, para la potencia contratada que solemos encontrar en nuestros hogares, por ejemplo de 4,4 kW, siempre vamos a poder utilizar al mismo tiempo otros consumos eléctricos de la casa sin preocuparnos por un corte repentino. Se puede mantener enchufado el vehículo eléctrico junto a otros electrodomésticos de gran consumo como lavadoras, lavavajillas y hornos, y este se cargara siempre que haya un mínimo disponible de 1,8 kW y hasta el máximo que configuremos en este modelo de punto de carga. Una gran ayuda para evitar dolores de cabeza o sustos a la hora de usar cualquier otro aparato que requiera de conexión eléctrica y una forma de cuidar de la batería de tu EV. Su aplicación no acaba aquí, ya que el control dinámico de la potencia de recarga nos ayuda a ahorrar en nuestro gasto eléctrico en casa y prescindir de la antes tan necesitada ampliación de potencia para poder cargar los vehículos eléctricos. Gracias al control dinámico de potencia, no solo tendremos mas flexibilidad sino que también podremos ahorrar en el consumo de energía de nuestras casas, empresas y lugares de trabajo sin necesidad de aumentar la potencia contratada en la instalación para una carga efectiva del vehículo."
Perfecto pues, gracias. Anotado queda.
¿La normativa dice que el cuadro haya de estar tan cerca del conector? Pensaba que justamente especificaría lo contrario, por seguridad.
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.986
- Reacciones
- 24.893
La normativa no me suena que diga nada de la distancia. Juraría que puedes ponerlo justo al lado. Lo que te obligan básicamente es a poner un protector de sobretensiones, que más que al cargador protege al propio coche. En mi caso el sobreprotector lo puse para toda la casa. Los cables del contador entran directamente en este sobreprotector de Scheiner y así cubro absolutamente todo, ya que en mi zona en invierno cuando hay mal tiempo tenemos microcortes, caídas de la línea y con tormentas raro es que no se estropee en la comunidad algo de la caseta donde están las antenas. En mi casa se estropeó dos veces la placa de la caldera de gas por ese motivo.
www.123elec.es
Es un precio bestial, en tienda física me pedían 150€ por el mismo.
Limitador Sobretensiones 1P+N 40A - 16303
¿Buscas un Combi SPU 1P+N 40A? Descubre el limitador de sobretensiones 40A de la gama Acti 9 de Schneider. Los mejores precios para todo el material eléctrico en la página online 123elec.es
www.123elec.es
Es un precio bestial, en tienda física me pedían 150€ por el mismo.
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.986
- Reacciones
- 24.893
En mi caso 1300€ todo. Con suerte entrará en el plan moves (70% de descuento).
Bueno, no llega a 1.000€, pero pongamos eso contando instalación.
¿Y eso hace como los wallbox (no se si todos pero al menos algunos) de modular la potencia suministrada en función de la que tengas libre/disponible en casa para cargar siempre a la mayor velocidad posible sin sobrepasar la potencia máxima contratada?
A parte de eso me han puesto algo en el cuadro principal que no me acuerdo ahora mismo cómo se llama.