El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

Seoman dijo:
El proteccionismo lo practican todos en todo. Bajar el IVA es proteccionismo, el moves es proteccionismo, las deducciones fiscales son proteccionismo, regalar terrenos para construir fábricas también y así todo y todos. Incompetencia es cuando teniendo tu nicho de tiempo para tomar decisiones, lo desperdicias. Tonto es querer tomar decisiones estúpidas para no parecer incompetente. Los aranceles son intrínsecamente estúpidos. Se intenta manipular un mercado que está perdido y queriendo proteger a los fabricantes europeos arrastras otros sectores económicos y de paso, aireas los problemas de quién pretendes defender. Ambos polos de fabricación ya no son competencia, no la hay, y los aranceles no van a estrechar la distancia. Las batallas perdidas son estériles.
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Que se hayan tomado malas decisiones en el pasado y seguramente se vayan a seguir tomando en el futuro no significa que debamos renunciar a intentar conservar una industria y una voz propias.

La liberalización total convertiría a Europa en las afueras de Pekín, porque si sacrificamos nuestra industria acabaremos (los europeos) siendo unos parias con una dependencia aún mayor de países todavía más politizados, intervenidos y sospechosos que los nuestros, además que toda la riqueza que no seamos capaces de retener afectará negativamente a nuestra calidad de vida.

Más allá de los argumentos técnicos, en lo conceptual son medidas que tienen sentido para mi y no ver que merece la pena hacer algo aunque sea torpe, aunque tenga algunos perjuicios para los ciudadanos o incluso aunque acabe siendo infructuoso es terriblemente cortoplacista y conveniente. Es dejarse llevar a cambio de sacrificar el futuro, o al menos el sueño de un futuro quizá mejor.
 
Pero los europeos solo saben hacer coches de mierda por 50 ks. Hay gente que no puede acceder a esas tarifas en el mundo común. Porque son pobres de mierda.

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Se puede proteger un mercado competitivo con medidas extraordinarias cuando se desvirtúa la oferta por ayudas que descompensan la igualdad necesaria. En el caso de los coches no existe ese mercado competitivo. No venden lo mismo. No se puede pretender proteger una industria antigua que ha perdido su oportunidad, a la fuerza, impidiendo el avance tecnológico y el acceso a dichos avances a los ciudadanos. Es como querer que el ciudadano no hubiera tenido acceso a Internet para comprar porque había que proteger el comercio tradicional.

Si el gobierno chino ha ayudado a sus fábricas, acaso no lo ha hecho la ue con las suyas? O haberlas ayudado más. Lo que no se puede hacer es impedir el progreso.
 
Los chinos habrán aplicado las ayudas a lo que corresponde, por estos lares ya sabemos en qué las usan.
 
Seoman dijo:
Se puede proteger un mercado competitivo con medidas extraordinarias cuando se desvirtúa la oferta por ayudas que descompensan la igualdad necesaria. En el caso de los coches no existe ese mercado competitivo. No venden lo mismo. No se puede pretender proteger una industria antigua que ha perdido su oportunidad, a la fuerza, impidiendo el avance tecnológico y el acceso a dichos avances a los ciudadanos. Es como querer que el ciudadano no hubiera tenido acceso a Internet para comprar porque había que proteger el comercio tradicional.

Si el gobierno chino ha ayudado a sus fábricas, acaso no lo ha hecho la ue con las suyas? O haberlas ayudado más. Lo que no se puede hacer es impedir el progreso.
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Sí y no.

Una cosa es que los Estados ayuden a sectores estratégicos, y otros que los dopen para hacer dumping...que es lo que hace China.
 
Venga más cosas... Octopus Energy tiene una alianza con Tesla y en otros países incluso les puedes puedes pedir a ellos la instalación de placas en casa junto a la batería de Tesla. De momento en España no lo ofrecen, pero acaban de sacar una tarifa de la hostia (sin necesidad de placas). Gracias a la alianza con Tesla y supongo que optimizando la carga según la hora, si enlazas la cuenta del coche con Octopus energy, el sistema entiende que el consumo lo está haciendo el coche y te lo cobra diferente a lo que cobra por el consumo de otras cosas de tu casa. Y ofrecen la carga del coche por 0,07 kWh. Que eso en un Model 3 de 60kwh sale a... 4€ una carga completa. Con una autonomía estimada de 400km... Pues eso 1€ por 100km. Me parece espectacular, la verdad.



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Y eso creo recordar que es de hace fácilmente dos meses. Imagino que habrá seguido mejorando.
 
Esta filtración sale de un medio chino. Podría ser perfectamente el diseño final del nuevo Model Y.

1000024544.jpg
 
No me cuadra que tenga las mismas llantas / tapacubos que el Model 3 Performance ni la parrilla frontal (¿para que?). Por lo demás, cuadra mucho con lo que se ha rumoreado hasta ahora. Y lástima que no se vea nada de la supuesta cámara frontal.
 
krell4u dijo:
Sí y no.

Una cosa es que los Estados ayuden a sectores estratégicos, y otros que los dopen para hacer dumping...que es lo que hace China.
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Mucho mejor lo que hacemos aquí, que metemos pasta para asistir a la industria y la innovación, y se acaba gastando en mapas de Fortnite y puentes para conejos y jabalíes.
 
El noticiero de tesla hoy os trae que el Model 3 regresa a su precio original de 40K, así que de momento Tesla asume el tema de aranceles y el descuento veraniego que lo rebajaba un poco más también ha terminado.

Y entra en escena el nuevo tracción trasera y gran autonomía con 700km WLTP por 45K.

1000024580.png
 
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Tim dijo:
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Dos noticias que se entienden mejor juntas:

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El Gobierno da un empujón millonario a las fábricas de baterías de Stellantis en Zaragoza y PowerCo en Sagunto

Los fondos del PERTE para Stellantis Vigo suben a 34 millones de euros
www.lavozdegalicia.es

Podéis decir lo que queráis del gobierno chino. Muchísimo mejor lo de Europa, ese sitio donde se dan fondos europeos a industrias que al mismo tiempo no te garantizan el trabajo. Encima de burros, apaleados. Si es que somos tontos.
 
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