Formula 1 2009

[jumpingjackflash]

Ron


Otro que lo deja... no es honda, pero ahora que ya ha hecho al niño world champiñon es hora de dejarlo.

 

[titof]

Buenas

RENAULT R-29

Saludos

 

[Tiberiuz]

Jol, los dos miembros perdidos de Earth, Wind & Fire!!

 

[GordonSanwey]

Muy "españolizados" veo a los pilotos.
Me gusta

 

[Seaker]

Esta muy guapo el nuevo Renault. Ahora solo hace falta que corra.

 

[Franciscus]

Más foticos del R29:

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Ni de lejos es tan bonito como el F60. Parece todo mucho más cuadradote...

También, como sabéis, se presentó el MP4-24 de McLaren:
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A destacar el minialeroncito delantero. A ver cuánto les dura

Otros que también presentaron coche: Toyota y Williams:
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Los colores de Williams son solo para este mes. En Febrero lo presentarán con los colores definitivos.

 

[GSG]

No se puede negar que el nuevo Renault es cuanto menos, vistoso

A destacar el minialeroncito delantero. A ver cuánto les dura

Me parece que te refieres a las extensiones aerodinamicas donde van alojadas las cámaras del morro, porque si te fijas, el R-29 también los tiene justo por delante de los triángulos de la suspensión delantera.

 

[Pelanes]

Son todos feos de cojones, pero tienen un aire ochentero al ser tan cuadrados, que me encanta al mismo tiempo. Son retro

El R29 es ultra llamativo, me da que no va a correr un pimiento y tendrán que sacarlo en plano por otra razón

 

[KLopeK]

El Mclaren es precioso.

Pero el nuevo Renault.... Madre mia ese rojo ya es lo que faltaba. Pero si parece un coche recién salido de una manifestación del orgullo gay.

El rojo queda bien con el amarillo, pero con el naranja es ya el acabose. Uno de los peores coches visualmente hablando de la F1 que se han parido. Y espérate que no sea una castaña.

 

[Franciscus]

A la palestra el BMW F1.09:

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Muy significativa la última foto, junto al coche de 2008. Sobran las palabras...
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Me parece que te refieres a las extensiones aerodinamicas donde van alojadas las cámaras del morro, porque si te fijas, el R-29 también los tiene justo por delante de los triángulos de la suspensión delantera.

Anda, eso son las cámaras? pues algunos no las llevan

 

[Hinomura Krycek]

Coincido con vosotros en el aspecto impresionante del McLaren. Quizas sea el plateado q disimula mas, pero no se afea tanto como los demas con la nueva normativa de este año.

El R-29 es singular y colorido, esperemos q corra y evolucione bien.

 

[sabaris]

Arranca el R29 con Alonso

El tercer día de pruebas en el circuito del Algarve sigue desarrollándose. La lluvia ha dado un día de tregua y ha permitido que los pilotos siguieran con sus programas de desarrollo y la puesta a punto de los monoplazas para el inicio de la temporada en Melbourne.

La jornada de test de hoy en Portugal ha tenido como principal punto de atracción el regreso al volante de sus monoplazas de dos de los principales "espadas" de la F1. Fernando Alonso, con el Renault R29 y Lewis Hamilton, con el McLaren MP4-24 han comenzado el trabajo de desarrollo de sus armas para esta sigular temporada llena de cambios reglamentarios.

Uno de los protagonistas del día ha sido el piloto de Toyota Timo Glock, que se ha visto obligado a paralizar su sesión de pruebas debido al incendio que ha sufrido en el motor del nuevo TF109. El piloto alemán ha compartido protagonismo con el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, que ha reaparecido por primera vez desde que se hiciera con el primer puesto de la categoría reina en Brasil. Fernando Alonso, por su parte, no ha tenido ningún problema con el R29 de Renault, que montaba el sistema KERS aunque inactivo.

El circuito de Algarve presentaba, por fin, un aspecto más seco a pesar de la lluvia caída durante la noche. No se esperaban precipitaciones, así que los equipos han aprovechado la bonanza climatológica para trabajar concienzudamente. Los equipos presentes eran McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso y Williams. Los primeros cronos del día posicionaban por delante a Hamilton, seguido del R29 de Alonso y del Toro Rosso de Buemi. La situación, a estas alturas del día, ha dado un giro de 180º. El joven Sebastien Buemi ha marcado el mejor tiempo con un 1'29"435, seguido, a una distancia de 4" por el Williams de Rosberg, que ha conseguido un 1'33"305. Fernando Alonso ha obtenido el tercer mejor tiempo con un 1'34"610 y Lewis Hamilton se ha tenido que conformar con la cuarta posición, en la que le ha colocado un 1'38"962.

Timo Glock y Lewis Hamilton han visto entorpecido su entrenamiento por culpa de incidentes con el motor y con el sistema de recuperación energética. El piloto de Toyota ha sufrido un pequeño incendio en el motor del nuevo monoplaza, que ha despertado las alertas del equipo y que ha precisado de la aparición en pista de auxiliares para el control de la situación mediante extintores. Por otra parte, el equipo McLaren ha tenido que hacer frente a un problema con el KERS, después de que el monoplaza de Hamilton se quedara parado en medio de la pista mientras realizaba con normalidad una de las vueltas.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1.	Buemi 	Toro Rosso (*)	1'29"435	103
2.	Rosberg 	Williams 	1'31"247	104
3.	Alonso 	Renault 	1'32"391	60
4.	Hamilton 	McLaren 	1'32"669	37
5.	Glock 	Toyota 	1'41"923	44

Tiempos a las 5 de la tarde de hoy
1.S. Buemi Toro Rosso STR3.......1:29.435 103
2.N. Rosberg Williams FW31.......1:31.247 +1.812 104
3.F. Alonso Renault R29............1:32.391 +2.956 60
4.L. Hamilton McLaren MP4-24....1:32.669 +3.234 37 pit
5.T. Glock Toyota TF109...........1:41.923 +12.488 44 pit

 

[Gika]

Parece ser que para este año van a abolir la estúpida norma de cerrar los pits cuando sale el coche de seguridad a pista. En su lugar van a implementar un sistema electrónico que usará el ECU, la unidad de control que llevan todos los monoplazas. Calculará en que punto del circuito se halla el coche en el momento de la salida del safety car y le indicará un tiempo mínimo que debe tardar en entrar a boxes. Con esto supongo que se intentará evitar los atascos que se formaban en la línea de boxes cada vez que esto ocurría. Será interesante ver como se desarrolla esta nueva norma. Yo creo que más justa que la anterior desde luego ya es.

New safety car rules for 2009

FIA race director Charlie Whiting has confirmed that the safety car rules have been altered for the 2009 season. The previous regulations, which saw the pit lane closed for a period of time after the safety car’s deployment, came under intense scrutiny last year after several drivers were penalised for pitting to avoid running out of fuel.

The revisions for 2009, however, will see the pit lane remain open at all times. But to prevent drivers rushing back to the pits (the reason for the original rule change), a new electronic system, which uses the standard engine control unit (ECU), will be implemented.

“The rule introduced in 2007 was a bad one, and we’ve gone back to the 2006 regulations,” Whiting explained. “The only difference is we intend to implement a minimum time back to the pits. When we deploy the safety car, the message will go to all the cars, which will then have a “safety car” mode on their ECUs.

“As soon as that message gets to the car, it’ll know where it is on the circuit, and it’ll calculate a minimum time for the driver to get back to the pits. The driver will have to respect this and the information will be displayed on his dashboard.

“If you remember, the reason we closed the pit entry was to remove the incentive for the driver to come back to his pit quickly. That’s gone now, as you won’t be able to reach the pits any quicker than your dashboard display allows you to.”

The teams have already sampled a version of the new system after taking part in a trial, which was held during the 2008 French Grand Prix weekend.

Fuente

Edito para comentar el tema de los motores, que también ha cambiado para mejor creo. Ahora el único handicap que se le va a poner a los equipos es que sólo podrán usar ocho motores en toda la temporada. Cómo los distribuyan a lo largo de esta será cosa suya. Tan sólo se sancionará a un piloto si termina empleando más de ocho propulsores. Será interesante ver cómo emplean los motores cada escudería, ya que supongo que estarán obligados a hacer público como los usan.

 

[Franciscus]

Los últimos en presentar su auto han sido Red Bull Racing con su RB5.
La verdad es que no sé si será por los colores pero no se parece demasiado a los demás coches de la parrilla. Quizás un poquito a Ferrari.

Yo creo que llevan al máximo la filosofía de la maquinilla de afeitar, afilando el morro a lo bestia:
[thumbnail]http://www.redbullracing.com/PageFiles/16564/YV3Z9055_960.jpg[/thumbnail]
[thumbnail]http://www.redbullracing.com/PageFiles/16571/YV3Z9094_960.jpg[/thumbnail]
Espectacular sí es .

Fuente: http://f1onboard.blogspot.com/2009/02/e ... l-rb5.html y http://www.redbullracing.com/

 

[Marvin Wiggin]

Uno de los dos coches, o Renault o Red Bull, no es aerodinámicamente correcto.

Y viendo las fotos, me temo que sé cúal es.

Aunque el Red Bull parece de una fragilidad que tira de espaldas. En cuanto tome una curva acelerando se le va todo el morro hasta la cabina del piloto.

 

[Manu1001]

Pues no se yo que decirte. Las formas más afiladas, no tienen por que ser las más eficientes aerodinámicamente hablando. Al menos, en lo que respecta a la relación agarre/penetración. A lo mejor corre como un dicblo, pero en las curvas es ingobernable. Ya veremos...

Manu1oo1

 

[Franciscus]

Uno de los dos coches, o Renault o Red Bull, no es aerodinámicamente correcto.

¿Por qué?

 

[Pelanes]

Pues tiene toda la pinta que el Renault. Está marcando los peores tiempos en Jerez, mientras que el Red Bull (que comparte motor, kers, caja, y seguro que más cosas con el Renault) está marcando los mejores. Ojo a los Red Bull este año, y sobre todo a Vettel.

Y a mi me está empezando a oler que el Renault es un cagarro en aerodinámica del copón. Me han comentado que hasta el ingeniero jefe lo medio reconoció... diciendo que el coche aerodinámicamente, podía mejorar mucho aún. Y leches, que Piquet es malo, pero no tanto

 

[sabaris]

Esto es aerodinamica... el resto son cuentos

 

[Manu1001]

De estos tests, no te puedes fiar EN ABSOLUTO. No sabes lo que están probando, ni que reglajes utilizan, ni que carga de combustible, ni si están jugando al despiste... Hasta que no comience la temporada, nada de nada.

Y el ingeniero podrá decir misa... Por ejemplo, Alonso echaba flores del coche no hace mucho, ¿eh?

Ya veremos.

Manu1oo1

 

[Franciscus]

Hombre, sí, Nelsinho es bastante mediocre, reconozcámoslo

 

[Pelanes]

Callaros, que todo es una táctica para autoconvencerme de que este año no se va a ganar nada y así estar preparado para el posible plof

sabaris mamón, vaya curvitas

 

[Seaker]

De la Rosa (of the Rose) volverá a comentar los GP con Lobato. En fin, estaba cantado.

 

[Franciscus]

Esa sí es una excelente noticia!

 

[TheReeler]

¿Alguien sabe si el fin de semana del 20-21-22, o los días solindantes, habrá entrenamientos en Jerez o en Montmeló?.