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Respuesta: Formula 1 2010
Vaya tipo el Ecclestone. Su circo como a él le salga de los huevos. Apesta.
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Formula 1 2010
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jumpingjackflash
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Respuesta: Formula 1 2010
Es que no entendeis ... el unico que se ha leido el reglamento.. es seakermdc...
Si esto lo llega a hacer Alonso le caen 20 posiciones en parrilla... pero si hasta en la 6ª se rieron del tema.
¿Penalizar a Hamilton?
El reglamento pone bien claro que eso no se puede hacer salvo que lo haga Hamilton, en cuyo caso no se podrá hacer a partir de ese momento
Touché
[url]http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/el-siguiente-sera-sancionado-despues-de-la-multa-a-hamilton[/URL]
Es que no entendeis ... el unico que se ha leido el reglamento.. es seakermdc...
Si esto lo llega a hacer Alonso le caen 20 posiciones en parrilla... pero si hasta en la 6ª se rieron del tema.
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Respuesta: Formula 1 2010
Permitidme pegar aquí este artículo de TheF1.com, que más que un análisis del GP del domingo pasado se acerca más a una reflexión sobre la F1 actual:
Permitidme pegar aquí este artículo de TheF1.com, que más que un análisis del GP del domingo pasado se acerca más a una reflexión sobre la F1 actual:
Análisis Gran Premio de Canadá de 2010
Me gusta la Fórmula 1
Gilles Villeneuve ha vuelto a la Fórmula 1, y no sólo en forma de circuito: sobre la pista de Montreal hemos visto una carrera emocionante, sorprendente, divertida y espectacular. Como si el alma del mismísimo y extraordinario piloto canadiense hubiera decidido sobrevolar la Fórmula 1 de hoy para sazonarla con su mítico carácter. Gilles nos visitó para regalarnos adelantamientos imposibles, luchas espectaculares, maniobras bellas y un razonablemente aceptable y necesario nivel de locura. Quien se aburriera ayer viendo la carrera quizá debería replantearse si realmente le gusta la Fórmula 1.
La Fórmula 1 siempre ha sido aburrida… para algunos
Hubo un tiempo en España en el que seguir el mundial de Fórmula 1 era complicado, difícil y estaba incluso mal visto. Retransmisiones cortadas a saco, sin declaraciones de pilotos ni previos, con la señal internacional estándar y a altas horas de la madrugada, en riguroso diferido, sin ninguna clase de repercusión mediática y sin compatriotas ganando carreras. Era difícil engancharse a este deporte si no fuera por una pasión aparentemente irracional puramente por el deporte en sí. Nosotros éramos los bichos raros que en clase nos daba vergüenza decir que nos gustaba la Fórmula 1, porque acto seguido aparecían inquisidoras miradas desconcertadas, como si fuéramos extraterrestres, y no tardaban en sonar esos tópicos que teníamos que tragar sin masticar: “Pero si eso es aburridísimo; ver coches unos detrás de otros dando vueltas…”
De eso hace veinte años. Hoy, en ocasiones, la cantinela sigue siendo la misma; curiosamente, algunos de quienes lo dicen son los que antes sólo vieron una carrera de Fórmula 1 esperando que terminara para ver un partido de segunda división B que acabó con empate a cero. Y es que es verdad que la Fórmula 1 es a veces aburrida y se pueden tomar muchas medidas para evitarlo (llevamos unos diez años explicándolo en esta misma web), pero si seguimos viéndola es porque nos sigue enganchando, y eso va más allá de que Alonso esté o no en pista, o que Alguersuari puede optar a un buen coche, o que La Sexta dedica tres horas de previo a la carrera.
Seguir este deporte durante tantos años (y muchos más son los que llevan muchos de nuestros veteranos lectores) sólo es posible paladeando lo que realmente hay que paladear, degustando los momentos cumbres y valorando una buena carrera de verdad. Nada de accidentes tremebundos, o polémicas extradeportivas, o la siempre deseada aparición de la lluvia y el coche de seguridad… Una buena carrera va más allá. Y en los últimos años hemos tenido la suerte de seguir mundiales históricamente igualados, con finales de infarto y campeones mundiales decididos por un punto en la última carrera de la temporada. No es un sacrilegio decir que ya existe una buena videoteca de adelantamientos y peleas de infarto del siglo XXI que podemos incluir en la historia de este deporte. Aún así, hay quien sigue empeñándose en calificar de aburrido este deporte.
El valor de lo escaso
Es cierto: esto no es la GP2, ni Moto GP, con adelantamientos constantes en cada curva. Pero, sinceramente, un servidor tampoco quiere que el esfuerzo, el valor y el trabajo de una maniobra de adelantamiento sen devalúen como en MotoGP (con todos los respetos a esta interesante modalidad deportiva), donde los adelantamientos se suceden casi como si nada, sin que ni los comentaristas los narren. Un adelantamiento en Fórmula 1 es sublime, y su espectacularidad se basa también en su escasez y peligrosidad.
No significa que cuantos menos adelantamientos mejor, ni mucho menos, pero sí que es conveniente establecer un buen equilibrio: un gol en un partido de fútbol desata la emoción incontrolable, y cuantos más goles, más interesante resultad el partido. Pero si se metieran tantos goles como canastas en un partido de baloncesto… la celebración no sería la misma. Y, a pesar de todo, sigue habiendo infinitamente más adelantamientos en un carrera de Fórmula 1 que goles en un partido de fútbol. El problema es que la realización esa ágil, esté atenta y tenga rapidez para mostrárnoslo.
Divertimiento sin lluvia ni coche de seguridad
Desde hace un par de años comenzó una cruzada en contra de muchas de las nuevas normas de la Fórmula 1. Por criticar, se criticó todo: que los coches eran más feos por las limitaciones de alerones, que la ausencia de repostajes mataría la estrategia, que los nuevos equipos serían poco menos que camicaces, que los neumáticos lisos comprometerían el espectáculo…
Sin embargo, de tanto en tanto, la Fórmula 1 nos regala caramelos en forma de carreras impresionantes y divertidas que echan por tierra todas las teorías negativas. Si una carrera es divertida con estas normas, ¿por qué no lo puede ser siempre? La de ayer en Montreal volvió a confirmar que la Fórmula 1 sigue siendo Fórmula 1, y que las normas quizá no fueran tan malas como se pensaba. Y es que, seamos sinceros, tengamos las normas que tengamos, a veces tendremos carreras divertidas y otras aburridas. Así ha sido siempre desde la primera carrera de la primera temporada. Ayer vimos la última carrera disputada de la última temporada de Fórmula 1 hasta la fecha, y podemos decir que fue una gran combinación de sorpresas, estrategias, luchas y adelantamientos preciosos. ¡Y sin lluvia ni coche de seguridad! ¿Quién puede decir entonces que la Fórmula 1 es aburrida? Salut, Gilles!
Pelanes
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Respuesta: Formula 1 2010
Estoy en parte de acuerdo, pero tampoco me parece que la carrera haya sido tan divertida y frenética. Tuvo momentos, pero recuerdo carreras recientes mucho más memorables.
Y sí, la lluvia y los safety car le dan mucho a este deporte, por mucho que a ellos les parezca que no.
Estoy en parte de acuerdo, pero tampoco me parece que la carrera haya sido tan divertida y frenética. Tuvo momentos, pero recuerdo carreras recientes mucho más memorables.
Y sí, la lluvia y los safety car le dan mucho a este deporte, por mucho que a ellos les parezca que no.
Malvada
Musa del foro
Respuesta: Formula 1 2010
Y es necesario criticar a las motos para defender "el espectáculo" de la F1?
Y es necesario criticar a las motos para defender "el espectáculo" de la F1?
Malvada
Musa del foro
Respuesta: Formula 1 2010
Eso es otra cosa y estoy de acuerdo contigo
Eso es otra cosa y estoy de acuerdo contigo
Respuesta: Formula 1 2010
Estoy bastante de acuerdo con lo que se dice en ese artículo El adelantamiento no es el fin único de la F1 y no es donde está el divertimento en general, aunque haya quien sólo se divierta cuando los hay.
Estoy bastante de acuerdo con lo que se dice en ese artículo El adelantamiento no es el fin único de la F1 y no es donde está el divertimento en general, aunque haya quien sólo se divierta cuando los hay.
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Respuesta: Formula 1 2010
Yo coincido al 80% con el artículo. No en lo de los equipos "malos", que aunque son necesarios para formar la parrilla, no puede haber tantas diferencias.
Yo coincido al 80% con el artículo. No en lo de los equipos "malos", que aunque son necesarios para formar la parrilla, no puede haber tantas diferencias.
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yo también estoy de acuerdo en la belleza y en la emoción, pero la falta de seriedad en las normas, el circo mediático y el ansia por devorar petrodólares ha convertido a la F1 a un espectáculo comparable a la lucha libre americana.
yo también estoy de acuerdo en la belleza y en la emoción, pero la falta de seriedad en las normas, el circo mediático y el ansia por devorar petrodólares ha convertido a la F1 a un espectáculo comparable a la lucha libre americana.
Manu1001
Au revoire.
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Esto se solucionaría saliendo todos con el mismo coche. Vale, ya sé que no puede ser por que entonces no se evolucionaría, y tal y tal. Ok, pues entonces otra solución: que todos los coches de la parrilla de un año concreto estuvieran a disposición de las demás escuderías tan pronto acabase la temporada. Y todos a innovar cagando leches sobre la misma base de partida.
No me negaréis que sería divertido...
Manu1oo1
Esto se solucionaría saliendo todos con el mismo coche. Vale, ya sé que no puede ser por que entonces no se evolucionaría, y tal y tal. Ok, pues entonces otra solución: que todos los coches de la parrilla de un año concreto estuvieran a disposición de las demás escuderías tan pronto acabase la temporada. Y todos a innovar cagando leches sobre la misma base de partida.
No me negaréis que sería divertido...
Manu1oo1
MartyMcFly
Qué fuerte, Doc
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Entonces no podrían competir todos a la vez, sino sólo en contrarreloj...
... lo digo porque los coches son monoplazas...
Entonces no podrían competir todos a la vez, sino sólo en contrarreloj...
... lo digo porque los coches son monoplazas...
Respuesta: Formula 1 2010
No, porque la F1 no es un campeonato sólo de pilotos, lo es también de marcas (escudería y fabricante).
Lo del circo de las normas es cierto, hoy quizás es más visible porque también hay más información, pero antaño había hasta algún que otro piloto que e cepillaba a la mujer del patrón de su equipo... y se acabó sabiendo y "medio conviviendo"
con lo cual no jugaban muy limpio con él tampoco.
No, porque la F1 no es un campeonato sólo de pilotos, lo es también de marcas (escudería y fabricante).
Lo del circo de las normas es cierto, hoy quizás es más visible porque también hay más información, pero antaño había hasta algún que otro piloto que e cepillaba a la mujer del patrón de su equipo... y se acabó sabiendo y "medio conviviendo"
con lo cual no jugaban muy limpio con él tampoco.
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Todos los coches iguales sería el mayor tostonazo del mundo. Hay que introducir un número suficiente de variables como para que exista una gran combinatoria y por tanto muchas posibilidades de hacerlo bien o mal, que es lo que ha pasado en Canadá con las ruedas o lo que pasa cuando llueve.
Todos los coches iguales sería el mayor tostonazo del mundo. Hay que introducir un número suficiente de variables como para que exista una gran combinatoria y por tanto muchas posibilidades de hacerlo bien o mal, que es lo que ha pasado en Canadá con las ruedas o lo que pasa cuando llueve.
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Como espectáculo que esto es, lo que yo a día de hoy no entiendo es que cada año se cambien los coches con nuevas normas absurdas que limitan su progreso tecnológico. Y la F1 debería ser un banco de pruebas mayor del que ya es. De acuerdo pues a unas directrices muy concretas para que uno no presente un cohete, dejaría a cada equipo hacer lo que quiera. Motores Turbo V-10 de 1500 CV. Coño.
De seguir así con las normas mañana correría un R5.
Como espectáculo que esto es, lo que yo a día de hoy no entiendo es que cada año se cambien los coches con nuevas normas absurdas que limitan su progreso tecnológico. Y la F1 debería ser un banco de pruebas mayor del que ya es. De acuerdo pues a unas directrices muy concretas para que uno no presente un cohete, dejaría a cada equipo hacer lo que quiera. Motores Turbo V-10 de 1500 CV. Coño.
De seguir así con las normas mañana correría un R5.
Dr_X
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Respuesta: Formula 1 2010
Mi teoría es parecida a la de seaker, la de que no hubiera tantas limitaciones, incluso ví una bobaba cuando prohibieron usar más de cuatro ruedas tras la aparición de aquél mítico Tyrell. Mientras se respeten unos tamaños básicos... pues a correr!!!.
Hoy los coches corren menos que antes, pueden ir a fondo por zonas donde antes se pegarían un guantazo, y lo que es peor, son muchos de los circuítos.
Ojalá volvieran a correr en el infierno verde y circuítos así de largos de unos 20 kms. Menos vueltas pero muchísima más intensidad en todo lo demás.
Mi teoría es parecida a la de seaker, la de que no hubiera tantas limitaciones, incluso ví una bobaba cuando prohibieron usar más de cuatro ruedas tras la aparición de aquél mítico Tyrell. Mientras se respeten unos tamaños básicos... pues a correr!!!.
Hoy los coches corren menos que antes, pueden ir a fondo por zonas donde antes se pegarían un guantazo, y lo que es peor, son muchos de los circuítos.
Ojalá volvieran a correr en el infierno verde y circuítos así de largos de unos 20 kms. Menos vueltas pero muchísima más intensidad en todo lo demás.
GordonSanwey
Daikinman
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1ª carrera... todos los pilotos con coches Ferrari
2ª con coches Mercedes
3ª con red Bull..
Y puntua menos el piloto de su propia escuderia...
1ª carrera... todos los pilotos con coches Ferrari
2ª con coches Mercedes
3ª con red Bull..
Y puntua menos el piloto de su propia escuderia...
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No señor, hay que ponerles a prueba:
1ª carrera... todos los pilotos con coches Ferrari
2ª con coches Mercedes
3ª con Hispania Racing
No señor, hay que ponerles a prueba:
1ª carrera... todos los pilotos con coches Ferrari
2ª con coches Mercedes
3ª con Hispania Racing
Damiani
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Ahí ganarían los pilotos mecánicos como Alonso y Schumi. Aunque los Hamilton también lo haría guay, de mecanica no sabe nada pero como pilota el cabrón
Ahí ganarían los pilotos mecánicos como Alonso y Schumi. Aunque los Hamilton también lo haría guay, de mecanica no sabe nada pero como pilota el cabrón
Kepa
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Respuesta: Formula 1 2010
El año que viene, Pirelli será el único suministrador de neumáticos.
Además, parece que se prohibirá el F-duct, y se cambiará la reglamentación del Safety Car...
Casi na.
Saludos.
El año que viene, Pirelli será el único suministrador de neumáticos.
Además, parece que se prohibirá el F-duct, y se cambiará la reglamentación del Safety Car...
Casi na.
Saludos.
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