nogales
Miembro habitual
Jojojo
Todo este lío no es casual, sino que viene directamente del vacío que ha supuesto la muerte de Dietrich Mateschitz
A ver, que yo creo que Horner es la clave de Red Bull F1 , pero Marko es igualmente una pieza básica del engranaje. Es él el que montó toda la estructura base de jovenes talentos, los pilotos que se salen de esa dinámica , ya medio consagrados, no han terminado de cuajar ( Webber o Checo ), y los 2 campeones que Red Bull ha tenido, Vettel y Verstappen, vienen de esa escuela ... pero también ha sido una trituradora de talentos que prometían y a los que el austriaco iba machacando con su estilo de ambición y exigencias inhumanas ( y tambien proteccionista con quien le interesaba ) , la lista es larga: Liuzzi, Klien, Hartley, Doornbos, Speed, Bourdais... hasta nuestro Alguersuari!!!
De todos esos y quitando a los campeones, se salvan Sainz y Ricciardo, el otro diamante que iba encaminado a ser el sucesor de Vettel.
Esto se ha traducido en que de todo el conglomerado que es el presupuesto de un equipo de F1, Red Bull ( y su equipo B, Toro Rosso-Alpha Tauri etc. ) se gastaban en salarios de pilotos mucho menos que sus rivales. Era una buena táctica, ... que ha saltado por los aires con Verstappen. Que Marko sea su padrino algo habrá tenido que ver...
Horner sin embargo es mas importante porque sin Newey no se entiende su dominio actual Para situar todo en contexto, Red Bull compra la estructura de Jaguar en 2005, curiosamente el año del primer título de Alonso. Se hacen con David Coulthard, que venía de ser defenestrado como una vieja gloria por McLaren y es él el primero que intercede para convencer a Newey de unirse a un nuevo proyecto, además de tener el respaldo económico asegurado a largo plazo, estaba la amistad y confianza que ambos tenían al haber coincidido ya en Williams a mediados de los 90.
Adrian estaba en McLaren bastante a disgusto por la rigidez de la estructura laboral que Ron Dennis había organizado , todo tenía que pasar por él . Y ojo, que ese 2005 Newey diseña el mejor coche de la parrila, el increíble MP4-20 , una joya aerodinámica que sin embargo resulta poco fiable en su electrónica y mecánica... Newey no solo tenía que lidiar con Dennis, tenía a Norbert Haug como jefe de Mercedes motorsport y digamos que no era ni mucho menos la voz cantante en el equipo.
Horner le ofrece ser el mandamás de todo, no solo de la parte aerodinámica, todo el coche se hará a su gusto, puede hacer y deshacer a su antojo, se trae a ingenieros y diseñadores de su confianza, también el motor se adaptará aunque el equipo nunca fabricará ninguna unidad de potencia, desde su primer campeonato en 2010 ya tienen bebiendo de su mano a Renault. Y libertad total a la hora de relacionarse con el resto del equipo y prensa , algo que aunque parezca una tontería, tiene mucha importancia en un mundo tan competitivo como la Fórmula 1. Red Bull era el equipo simpático, irreverente y cachondo en aquellos primeros años, vendian esa imagen y hasta publicaban una gacetilla o revista cada fin de semana de Gran premio que circulaba por todo el paddock ( cuentan que una vez Dennis vio un ejemplar dentro de su motorhome y ordenó tirarlo y que nunca volviera a entrar nada de eso en su casa... ) . Frente al encorsetamiento casi monárquico de McLaren ( Montoya salió también echando pestes ) Red Bull era casi punk.
Y Newey debe tener un lado hooligan desconocido que casa muy bien con ese ambiente.
A todo esto el equipo tarda en arrancar, pero ya en 2006 pillan un podio en Mónaco ( Horner se tira con una capa de Superman en la piscina del motorhome, primer síntoma de su afición juguetona ) , para el año siguiente otro y el boom de la victoria de Vettel en 2008 con un Toro Rosso en Monza, un coche que era un calco del red bull del año anterior... a partir de ahí historia. Y eso que a Newey le quitaron responsabilidades a partir de 2016 para darle un respiro, pero el equipo se resiente y pierde cancha coincidiendo con la etapa triunfal de Mercedes.
Con todo este rollo quiero decir que Horner y Newey son uña y carne. Y si quieren mañana le dicen a los Verstappen que se larguen, que todavía pueden hacer campeón no a Checo, sino directamente a Ricciardo desde mañana mismo.
Todo este lío no es casual, sino que viene directamente del vacío que ha supuesto la muerte de Dietrich Mateschitz
A ver, que yo creo que Horner es la clave de Red Bull F1 , pero Marko es igualmente una pieza básica del engranaje. Es él el que montó toda la estructura base de jovenes talentos, los pilotos que se salen de esa dinámica , ya medio consagrados, no han terminado de cuajar ( Webber o Checo ), y los 2 campeones que Red Bull ha tenido, Vettel y Verstappen, vienen de esa escuela ... pero también ha sido una trituradora de talentos que prometían y a los que el austriaco iba machacando con su estilo de ambición y exigencias inhumanas ( y tambien proteccionista con quien le interesaba ) , la lista es larga: Liuzzi, Klien, Hartley, Doornbos, Speed, Bourdais... hasta nuestro Alguersuari!!!
De todos esos y quitando a los campeones, se salvan Sainz y Ricciardo, el otro diamante que iba encaminado a ser el sucesor de Vettel.
Esto se ha traducido en que de todo el conglomerado que es el presupuesto de un equipo de F1, Red Bull ( y su equipo B, Toro Rosso-Alpha Tauri etc. ) se gastaban en salarios de pilotos mucho menos que sus rivales. Era una buena táctica, ... que ha saltado por los aires con Verstappen. Que Marko sea su padrino algo habrá tenido que ver...
Horner sin embargo es mas importante porque sin Newey no se entiende su dominio actual Para situar todo en contexto, Red Bull compra la estructura de Jaguar en 2005, curiosamente el año del primer título de Alonso. Se hacen con David Coulthard, que venía de ser defenestrado como una vieja gloria por McLaren y es él el primero que intercede para convencer a Newey de unirse a un nuevo proyecto, además de tener el respaldo económico asegurado a largo plazo, estaba la amistad y confianza que ambos tenían al haber coincidido ya en Williams a mediados de los 90.
Adrian estaba en McLaren bastante a disgusto por la rigidez de la estructura laboral que Ron Dennis había organizado , todo tenía que pasar por él . Y ojo, que ese 2005 Newey diseña el mejor coche de la parrila, el increíble MP4-20 , una joya aerodinámica que sin embargo resulta poco fiable en su electrónica y mecánica... Newey no solo tenía que lidiar con Dennis, tenía a Norbert Haug como jefe de Mercedes motorsport y digamos que no era ni mucho menos la voz cantante en el equipo.
Horner le ofrece ser el mandamás de todo, no solo de la parte aerodinámica, todo el coche se hará a su gusto, puede hacer y deshacer a su antojo, se trae a ingenieros y diseñadores de su confianza, también el motor se adaptará aunque el equipo nunca fabricará ninguna unidad de potencia, desde su primer campeonato en 2010 ya tienen bebiendo de su mano a Renault. Y libertad total a la hora de relacionarse con el resto del equipo y prensa , algo que aunque parezca una tontería, tiene mucha importancia en un mundo tan competitivo como la Fórmula 1. Red Bull era el equipo simpático, irreverente y cachondo en aquellos primeros años, vendian esa imagen y hasta publicaban una gacetilla o revista cada fin de semana de Gran premio que circulaba por todo el paddock ( cuentan que una vez Dennis vio un ejemplar dentro de su motorhome y ordenó tirarlo y que nunca volviera a entrar nada de eso en su casa... ) . Frente al encorsetamiento casi monárquico de McLaren ( Montoya salió también echando pestes ) Red Bull era casi punk.
Y Newey debe tener un lado hooligan desconocido que casa muy bien con ese ambiente.
A todo esto el equipo tarda en arrancar, pero ya en 2006 pillan un podio en Mónaco ( Horner se tira con una capa de Superman en la piscina del motorhome, primer síntoma de su afición juguetona ) , para el año siguiente otro y el boom de la victoria de Vettel en 2008 con un Toro Rosso en Monza, un coche que era un calco del red bull del año anterior... a partir de ahí historia. Y eso que a Newey le quitaron responsabilidades a partir de 2016 para darle un respiro, pero el equipo se resiente y pierde cancha coincidiendo con la etapa triunfal de Mercedes.
Con todo este rollo quiero decir que Horner y Newey son uña y carne. Y si quieren mañana le dicen a los Verstappen que se larguen, que todavía pueden hacer campeón no a Checo, sino directamente a Ricciardo desde mañana mismo.
