Hilo de CCAA y Ciudades

Una cosa, compatriotas de Cataluña ¿qué cojones han hecho en la Linea 9 esa chachi? ¿Un túnel con trenes a dos niveles? Movilidad de puta madre. Y precio por Kilómetro a precio de oro. Que no digo nada, pero habría que cortar allí las cabezas de unos cuantos mentecatos.

Justificación trenes automáticos:

La automatización: sus ventajas
El sistema automático, sin conductor, se utiliza en diferentes ciudades del mundo y presenta numerosas ventajas:

  • Localiza los trenes a través de radio y balizas y permite saber en todo momento la distancia que los separa.
  • Permite adaptar la oferta a la demanda.
  • Consigue una gestión más eficiente, aumentando la capacidad de la red ya que los metros automatizados pueden circular a altas frecuencias con total seguridad y con máxima regularidad.
  • Evita errores humanos.
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Barcelona Movilidad
 
Seaker dijo:
Una cosa, compatriotas de Cataluña ¿qué cojones han hecho en la Linea 9 esa chachi?
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El brutal sobrecoste sobre todo ha venido de una aprobación chapucera y precipitada sobre un trazado aún no definitivo (que evidentemente iba a demostrarse muchísimo más complejo de realizar de lo que los políticos preveían dibujando sobre un mapa), un concepto de línea frankenstein que debía solucionar de una tacada 5 o 6 necesidades/ambiciones completamente dispersas (línea de circunvalación, conexión a la nueva estación de la Sagrera, conexión al aeropuerto, llevar el Metro a los barrios de Bon Pastor, Llefià, Singuerlín, Zona Franca -seguramente la parte más interesante estéticamente a la par que barata del proyecto-... y encima a TODOS los barrios del Prat de Llobregat), y encima un coste inicialmente calculado por la portera de Pujol, se diría (más decisiones de financiación más que discutibles por parte de todos los posteriores gobiernos de la Generalitat).

El nyap de la línia 9 del metro

Y todo el tramo central de momento con las obras detenidas, estaciones sin acabar que no se han puesto en servicio (y quizá nunca se pongan) y los barrios de Barcelona ciudad más olvidados de toda la vida de Dios (el Port/Zona Franca) aún esperando sin fecha. Eso sí, ya puedes ir de la T1 a barrios de l'Hospitalet y a Pedralbes en metro dando un bonito rodeo (incluyendo hasta un barrio fantasma del Prat) por apenas 2 euros menos que el autobús que te lleva al centro de Barcelona en 30 minutos (el metro tardaría 24 minutos en llegar a Zona Universitaria... si no se parara en ninguna estación). Y eso sin contar con que el bus 46 te lleva a Pl. Espanya por menos de un euro usando la T10.
 
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Me encanta lo del tren automático que permite saber donde está un tren (como cualquier sistema de señalización ferroviaria avanzado), y evita errores humanos ya que no tendrá un puto profesional tendente a ello. Total, como en las nuevas líneas de Metro o en las actualizadas se conduce a pulso, nos evitamos de conductores que desde el puesto de mando toquen el botón que no es y la caguemos. Mejor la máquina. No quiero en ningún caso dudar de la opción del tren automático, aunque no es que me agrade la idea de que un sistema controle la maquina y no una mente biológica, pero me parece insultante poner como proeza que evita errores humanos. Porque en el resto del mundo todos los días descarrilan trenes por estos lamentables errores y mueren millones de personas. Por la culpa de los humanos. Skynet es la solución.

Es que venden como logros, cosas que en muchos suburbanos se llevan utilizando treinta años... Y que merecen la pena o no. Y sí, hasta los trenes con un conductor propenso a cometer errores logran parar el tren de tal forma que las puertas del convoy queden a la altura de la puerta de las mamparas que impiden que los gilipollas humanos con complejo de lehming sientan una necesidad urgente de tirarse a las vías o dar un paseo por el túnel.

Y eso que comentas, está bien dar servicio a los barrios y todo eso, pero cuando pones paradas hasta en el culo del barrio, pues bien creas una línea con adelantamientos o servicios express, o bien haces el servicio al aeropuerto menos competitivo en tiempo, algo que se valora y se aprecia.

Por cierto, la estación más profunda en Madrid es la de la Linea 6 en Cuatro Caminos, y es el infierno. Creo que está a 45 metros o algo así. Aquí hablamos de túneles preparados para la guerra atómica a 90 metros para esquivar otras líneas y otros aspectos, pero 90 metros, a lo moscovita. Aunque en Cuatro Caminos también hay muchas conducciones y líneas que sortear, no creo que sea más jodido que el centro de Barcelona.

Otra cosa ¿se ha inaugurado ya alguna estación de diseño o son esas de las que se dudan que vayan a abrirse algún día?

7000 millones, y unos bonitos pozos en el centro de Barcelona. Como en Madrid, jodiendo el centro de Torrejón, para dejar el tren sin terminar.
 
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Seaker dijo:
Y eso que comentas, está bien dar servicio a los barrios y todo eso, pero cuando pones paradas hasta en el culo del barrio, pues bien creas una línea con adelantamientos o servicios express, o bien haces el servicio al aeropuerto menos competitivo en tiempo, algo que se valora y se aprecia.
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En el caso que nos ocupa, hubiera bastado con extender ya la línea de cercanías de la T2 a la T1 (y volver a ponerle a esa línea una frecuencia de 15 minutos) para quitarle todo el sentido a este nuevo ramal inaugurado.

Otra cosa ¿se ha inaugurado ya alguna estación de diseño o son esas de las que se dudan que vayan a abrirse algún día?
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En el otro extremo (santa Coloma/Badalona) había inauguradas algunas de esas; lo espectacular venía sobre todo por la extraordinaria profundidad de las estaciones (se han excavado mediante pozos enormes).

Estaciones de la Línea 9 de Metro de Barcelona: La Salut Y Llefià / Soldevila Arquitectos | socializarq

Pero sí, muchas de las que dudosamente se acabarán iban a ser del mismo palo (en el tramo central de la línea, al menos). La profundidad máxima también era de 90 metros, y la media entre 25 y 50 metros (en este caso aparte de evitar las demás líneas y servicios había el rollo de todo el trazado por las partes altas de Barcelona y Santa Coloma). Tampoco se ha inaugurado la del Camp Nou, del tramo acabado de abrir, que hubiera sido una de las que más servicio habría dado si la línea estuviera acabada
 
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JohnDoe dijo:
El brutal sobrecoste sobre todo ha venido de una aprobación chapucera y precipitada sobre un trazado aún no definitivo (que evidentemente iba a demostrarse muchísimo más complejo de realizar de lo que los políticos preveían dibujando sobre un mapa), un concepto de línea frankenstein que debía solucionar de una tacada 5 o 6 necesidades/ambiciones completamente dispersas (línea de circunvalación, conexión a la nueva estación de la Sagrera, conexión al aeropuerto, llevar el Metro a los barrios de Bon Pastor, Llefià, Singuerlín, Zona Franca -seguramente la parte más interesante estéticamente a la par que barata del proyecto-... y encima a TODOS los barrios del Prat de Llobregat), y encima un coste inicialmente calculado por la portera de Pujol, se diría (más decisiones de financiación más que discutibles por parte de todos los posteriores gobiernos de la Generalitat).

El nyap de la línia 9 del metro

Y todo el tramo central de momento con las obras detenidas, estaciones sin acabar que no se han puesto en servicio (y quizá nunca se pongan) y los barrios de Barcelona ciudad más olvidados de toda la vida de Dios (el Port/Zona Franca) aún esperando sin fecha. Eso sí, ya puedes ir de la T1 a barrios de l'Hospitalet y a Pedralbes en metro dando un bonito rodeo (incluyendo hasta un barrio fantasma del Prat) por apenas 2 euros menos que el autobús que te lleva al centro de Barcelona en 30 minutos (el metro tardaría 24 minutos en llegar a Zona Universitaria... si no se parara en ninguna estación). Y eso sin contar con que el bus 46 te lleva a Pl. Espanya por menos de un euro usando la T10.
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Dentro de poco, espero, tendremos la enésima reunión con la Generalitat para reclamar la construcción de un equipamiento (Centro de Día y Residencia para personas con discapacidad intelectual) para el que hay terreno disponible desde el 2009 y nos volverán a decir que no hay dinero (para eso).
Personas en sus casas a cargo de sus familias esperando ese centro (el que hay hace años que está lleno) y varios jóvenes que terminan la etapa escolar a partir del próximo año que también necesitarán ese servicio.

Con lo que ha costado cualquiera de las estaciones fantasma, o cerrar los agujeros abiertos en Pl. Lesseps y otros sitios, se podrían haber construido varios equipamientos como el reclamado.

Y se extrañan del ascenso de los chavistas pro-iraníes.....
 
sikander dijo:
más que cemento mucha imaginación tiene ahí el redactor de 20 minutos.
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Pues, según otros medios, se ha dejado algo:
La portavoz de Cultura del PP en el Ayuntamiento de Madrid, Isabel Rosell, ha arremetido contra el "callegicidio", "el progromo de la memoria colectiva" y "la noche del callejero roto" en la aplicación de la Ley de Memoria Histórica, lo que ha llevado a la delegada de Cultura y Deporte, Celia Mayer, a criticar "el chiste con el Holocausto"
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Simpáticas expresiones, sin duda.....
 
En la Junta del Distrito de Usera.

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Jura o promete decir lo que la salga de los ovarios? Prometo. Joder, qué nivel de testigos.
 
Si conoces algún caso en tu portal, lo importante es no llamar a la policía, sino dar la bienvenida a los gypsys, rumanos, hippies de Pozuelo y ofrecer toda tu ayuda. Aunque griten, aunque conviertan la casa de tu amable vecino jubilado en Alicante en un piso patera.
 
Si eres de Podemos, puedes violar la propiedad privada y las capillas. Disculpen si les he ofendido por usar el término violar, ya que es lo que hacen los hombres cuando regalan una flor a las mujeres...
 
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