La Diada 2012, ¿un antes y un después?

[Dandreemex]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

¿Que parte de el corredor del mediterráneo (que se va a hacer) y del nuevo aeropuerto de El Prat (que ya se ha hecho) no os gusta si se puede saber?

Que el gobierno central no "apoya" el corredor mediterráneo sino el corredor central? La UE es quien ha tenido que corregir al gobierno.

El aeropuerto del prat no es el problema. el problema es AENA.

Es que ya existe un corredor del mediterráneo Insidius, la UE lo que quiere es ampliarlo y el gobierno crear otro corredor a parte de los dos ya existentes. Eso no es un ninguneo a Cataluña. El Prat en los últimos 20 años ha recibido dos remodelaciones importantes: Una con la celebración de Barcelona 92 y otra con la creación de la T-1 que para que no se olvide es el edificio terminal más grande del país. ¿Qué agravio comparativo hay ahí?.

 

[Tiberiuz]

otra con la creación de la T-1 que para que no se olvide es el edificio terminal más grande del país. ¿Qué agravio comparativo hay ahí?.

No creo que sea cuestión de tamaños sino de qué puedes hacer con ella. Y en El Prat la tenemos bastante capada en prestaciones.

 

[cronopio]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

Si hablamos de infraestructuras ferroviarias el maltrato ha sido evidente.

En el supuesto corredor mediterráneo actual aún había hasta hace muy poco (ignoro si todavía es así) tramos de vía única.

Pregunta a los usuarios de cercanías del área metropolitana de Barcelona. He sido usuario continuado de ellas y, puntualmente en diversas etapas de las de Madrid y la compración es sonrojante.

La única conexión por tren al aeropuerto es una cochambrosa línea, con un tren cada 30 minutos que para, como se decía antes, en todas las estaciones y apeaderos.

 

[TheReeler]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

¿Qué corredor mediterráneo existe?. ¿El que tiene vía única y comunica BCN con Valencia por ancho ibérico en alrededor de 8 horas?.

 

[Tiberiuz]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

Es que es un corredor muy lento. Siempre llega el último

 

[TheReeler]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

No siempre es así, en ocasiones hay suerte y el tiempo se reduce, pero vamos, que la norma son tiempos más o menos de esa índole... hablando siempre de trenes de mercancías con velocidad máxima de 100 Km/h.

 

[Dandreemex]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

otra con la creación de la T-1 que para que no se olvide es el edificio terminal más grande del país. ¿Qué agravio comparativo hay ahí?.

No creo que sea cuestión de tamaños sino de qué puedes hacer con ella. Y en El Prat la tenemos bastante capada en prestaciones.

Sí es una cuestión de tamaño, capacidad, situación, inversión y potencial de crecimiento. Claro, que en su día oía como la gente se quejaba porque inicialmente no se invertía exactamente lo mismo que en Madrid. Cuando en Barajas se tuvo que construir tres pistas nuevas que supuso el movimiento de tierras más grande efectuado en Europa, dos bicharracoterminales y casi titar abajo el antiguo. Al final acabaron costando lo mismo. El Prat no crece no por AENA, no crece porque el tráfico aéreo en España ha disminuido desde que se estrenó en 2009.

Se os olvida también que Barajas es el principal punto de entrada a España ¿Porque está en Madrid y hay una conspiración para que el Prat no crezca? No, porque está en el centro. ¿Cual es el aeropuerto con más trafico de Alemania? Fráncfort, está en el centro de lo que era la RFA y además resulta que era la zona más poblada del país.

 

[Tiberiuz]

otra con la creación de la T-1 que para que no se olvide es el edificio terminal más grande del país. ¿Qué agravio comparativo hay ahí?.

No creo que sea cuestión de tamaños sino de qué puedes hacer con ella. Y en El Prat la tenemos bastante capada en prestaciones.

Sí es una cuestión de tamaño, capacidad, situación, inversión y potencial de crecimiento.

No cuando para muchos vuelos de destinos importantes tienes que ir de BCN a Madrid y de allí a destino.

 

[Dandreemex]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

otra con la creación de la T-1 que para que no se olvide es el edificio terminal más grande del país. ¿Qué agravio comparativo hay ahí?.

No creo que sea cuestión de tamaños sino de qué puedes hacer con ella. Y en El Prat la tenemos bastante capada en prestaciones.

Sí es una cuestión de tamaño, capacidad, situación, inversión y potencial de crecimiento.

No cuando para muchos vuelos de destinos importantes tienes que ir de BCN a Madrid y de allí a destino.

Coño, y yo he tenido que ir a BCN para ir a Nueva York alguna que otra vez. O que para ir a Asia seguramente tengas que pasar por Heathrow o Schiphol. Queremos un aeropuerto internacional en la puerta de cada casa y eso sencillamente, no puede ser así.

 

[Tiberiuz]

Coño, y yo he tenido que ir a BCN para ir a Nueva York alguna que otra vez.

¿Desde Madrid?

 

[Grubert]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

No cuando para muchos vuelos de destinos importantes tienes que ir de BCN a Madrid y de allí a destino.

¿Y de eso tiene la culpa Rajoy o British Airways... digooo, Iberia?

 

[Seoman]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

6. Lo de la idiosincracia cultural de los catalanes. ¿ Mandeeee? Los catalanes tenemos en esencia la misma cultura que el resto de españoles y de la mayor parte de Europa. Lo que se tiene diferenciado son costumbres, no cultura en mayúscula. Lo que nos diferencia son las extremidades, el tronco es el mismo. Mismos valores, mismos principios éticos y morales, una misma religión vertebradora, el cristianismo que es el fundamento invisible de las ideas occidentales, el respeto al prójimo,a la igualdad entre los hombres, a los derechos humanos, a la mujer . Esto que parece una obviedad no es así en otras culturas. Eso sí es diferencia, no lo que tenemos aquí.

Anda, no me hagas reir, o llorar. Nuestro "cristianismo" de ahora no tiene nada que ver con el "cristianismo" que se ha hecho durante 19 siglos. No me jodas. Respeto al prójimo dice, igualdad.. a la mujer!

Totalmente de acuerdo.El cristianismo ha sido parte indivisible de Occidente... ha sido. Ojalá no lo siga siendo más.

Esa lista que ponía era una suma de cosas comunes, no que el cristianismo fuera todo eso. Lo que al ir detrás parte de esa lista podía dar a entender eso. Estoy con vosotros en que no es ejemplo absoluto de nada. Pero sí que ha sido más eje vertebradora de Occidente que el idioma en sí, cualquiera que sea.

Y lo del motivo que cada uno argumenta es personal. Por supuesto que uno lo puede pedir por dignidad. Pero por la suya , no por la de todos. Lo jaume dice que pide la independencia por dignidad. ¿ Si yo no la pido soy indigno? Pues digo yo que será por la suya , no por la de los demás, o como mínimo , no por la de todos.

 

[Insidius]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

otra con la creación de la T-1 que para que no se olvide es el edificio terminal más grande del país. ¿Qué agravio comparativo hay ahí?.

No creo que sea cuestión de tamaños sino de qué puedes hacer con ella. Y en El Prat la tenemos bastante capada en prestaciones.

Sí es una cuestión de tamaño, capacidad, situación, inversión y potencial de crecimiento. Claro, que en su día oía como la gente se quejaba porque inicialmente no se invertía exactamente lo mismo que en Madrid. Cuando en Barajas se tuvo que construir tres pistas nuevas que supuso el movimiento de tierras más grande efectuado en Europa, dos bicharracoterminales y casi titar abajo el antiguo. Al final acabaron costando lo mismo. El Prat no crece no por AENA, no crece porque el tráfico aéreo en España ha disminuido desde que se estrenó en 2009.

Se os olvida también que Barajas es el principal punto de entrada a España ¿Porque está en Madrid y hay una conspiración para que el Prat no crezca? No, porque está en el centro. ¿Cual es el aeropuerto con más trafico de Alemania? Fráncfort, está en el centro de lo que era la RFA y además resulta que era la zona más poblada del país.

¿Qué corredor mediterráneo existe?. ¿El que tiene vía única y comunica BCN con Valencia por ancho ibérico en alrededor de 8 horas?.

A lo del corredor te contesta Reeler.

A lo de Barajas... Barcelona a superado el número de viajeros sin conexiones. Y mientras que los viajeros de Barajas han bajado un 7% (aprox) los del Prat han subido un 4%.

 

[Seaker]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

¿Qué es un destino importante? ¿Iberia y sus favelas? Podéis ir directamente a EEUU, Singapore, Sao Paulo y allí hacer también escalas. Los vuelos que tiene Barcelona están bien situados hacía otros hubs. ¿Qué hago yo si tuviera dinero para volver a oriente? Irme a un hub, Frankfurt. ¿Qué queréis más vuelos directos, punto a punto en largo recorrido? Tranquilos, que todo se andará. Llegará Emirates y montará en Barcelona un hub.

Para tener Iberia, mejor no tener nada... Y tranquilos, que si la cuestión es que Barajas tiene vuelos a San José y vosotros tenéis que ir o bien a Barajas o hacer escala en Miami, como Iberia se va al garete, dentro de poco solo hablaréis de lo desaprovechada que está la T4. Toma, no.

 

[Insidius]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

No cuando para muchos vuelos de destinos importantes tienes que ir de BCN a Madrid y de allí a destino.

¿Y de eso tiene la culpa Rajoy o British Airways... digooo, Iberia?

AENA. Mira un post mio algunos mas atras.

 

[Seaker]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

¿Es AENA o es propaganda? Que yo sepa Iberia a través de AA tiene vuelos a Nueva York y Miami. US Airways con Philadelphia. United a Nueva Jersey. Delta a Nueva York y Atlanta. Air Canada, no se si estacional a Toronto o Montreal. Aeroméxico estacional, creo a México DF. Avianca a Bogotá. Aerolineas Argentinas a Buenos Aires. Singapore a Sao Paulo y Singapur. Iberia hasta Noviembre Sao Paulo. Dentro de poco empezará a volar LAN. Emirates a Dubai, Qatar a Doha. Transaero a Moscú...

 

[Insidius]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

¿Es AENA o es propaganda? Que yo sepa Iberia a través de AA tiene vuelos a Nueva York y Miami. US Airways con Philadelphia. United a Nueva Jersey. Delta a Nueva York y Atlanta. Air Canada, no se si estacional a Toronto o Montreal. Aeroméxico estacional, creo a México DF. Avianca a Bogotá. Aerolineas Argentinas a Buenos Aires. Singapore a Sao Paulo y Singapur. Iberia hasta Noviembre Sao Paulo. Dentro de poco empezará a volar LAN. Emirates a Dubai, Qatar a Doha. Transaero a Moscú...

No cuando para muchos vuelos de destinos importantes tienes que ir de BCN a Madrid y de allí a destino.

¿Y de eso tiene la culpa Rajoy o British Airways... digooo, Iberia?

Según Convergencia, "se da el caso de que España ha firmado decenas de tratados bilaterales con países de varios continentes en los últimos años, gracias a los cuales el aeropuerto de Barajas es el único a través del cual pueden despegar los vuelos".

Eso no lo digo yo, lo dice el Europarlamento que votó en contra de estas medidas en noviembre del pasado año.

 

[Dandreemex]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

Que sea una mierda no significa que el corredor no exista. El que se quiere hacer es tremendamente necesario, eso desde luego. Pero vamos, que el AVE estuvo construido hasta Lérida y hasta que os pusisteis de acuerdo por dónde tenía que pasar... el corredor puede ir para largo.

A lo de Barajas... Barcelona a superado el número de viajeros sin conexiones. Y mientras que los viajeros de Barajas han bajado un 7% (aprox) los del Prat han subido un 4%.

¿De qué es lo que os quejáis entonces?

PD: normal que salgan de Madrid ciertos vuelos ya que sirve a la península ibérica. El problema es cuando eso lo ves como una afrenta y no como una decisión estratégica. Es tanto como si nosotros nos quejáramos de que Royal Caribbean no atraca en Madrid... haber tenido mar no te jode.

 

[Insidius]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

Que sea una mierda no significa que el corredor no exista. El que se quiere hacer es tremendamente necesario, eso desde luego. Pero vamos, que el AVE estuvo construido hasta Lérida y hasta que os pusisteis de acuerdo por dónde tenía que pasar... el corredor puede ir para largo.

A lo de Barajas... Barcelona a superado el número de viajeros sin conexiones. Y mientras que los viajeros de Barajas han bajado un 7% (aprox) los del Prat han subido un 4%.

¿De qué es lo que os quejáis entonces?

PD: normal que salgan de Madrid ciertos vuelos ya que sirve a la península ibérica. El problema es cuando eso lo ves como una afrenta y no como una decisión estratégica. Es tanto como si nosotros nos quejáramos de que Royal Caribbean no atraca en Madrid... haber tenido mar no te jode.

España ha firmado decenas de tratados bilaterales con países de varios continentes en los últimos años, gracias a los cuales el aeropuerto de Barajas es el único a través del cual pueden despegar los vuelos

 

[Lerink]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

No entiendo todo esto último. ¿Qué pasa con el resto de comunidades y vuelos, que también pasan por Madrid?

 

[Tozzi]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

Un Pacto Fiscal NO ES VIABLE. Sin las aportaciones de Cataluña a la saca, no hay dinero para que los libros de texto sean gratuitos en Extremadura (por poner un ejemplo).

Pero la saca de Catalunya no solo la llenan los catalanes, sino su interacción con el resto del país. Y Barcelona es tan mía como Murcia o como Valencia

 

[JohnDoe]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

No entiendo todo esto último. ¿Qué pasa con el resto de comunidades y vuelos, que también pasan por Madrid?

Que por lo visto les da igual; y que les de igual es su problema (aunque también es verdad que en principio solo el de Barcelona tiene potencial para competir con el de Madrid si hubiera igualdad de oportunidades, es decir, si fuera gestionado por otra empresa que no fuera la misma que gestiona Barajas y todos los aeropuertos españoles).

 

[Insidius]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

No entiendo todo esto último. ¿Qué pasa con el resto de comunidades y vuelos, que también pasan por Madrid?

Si al resto de comunidades les va bien la situación actual... Es su problema, no el mio.

 

[JohnDoe]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

Que sea una mierda no significa que el corredor no exista.

El corredor no existe, en la práctica, si por una vía única de ancho ibérico por la que ya discurren los trenes de pasajeros tienen que ir los trenes de mercancías de ancho internacional (que es para lo que se supone que debe ser el corredor).

 

[Seaker]

Respuesta: La Diada 2012, un antes y un después?

Valencia y Málaga tienen con Delta vuelo estacional a Nueva York.