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Hay momentos en los que hay que presumir un poquito, llega un desvarío aeronáutico :diablillo

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Emirates va a meter el A380 en la ruta Malpensa - JFK. Muy contentas Alitalia y Delta con este anuncio.
 
Interesante:

Telegraph trata a Schipol como tercera pista de Heathrow ya que sirve a multitud de destinos británicos desde los que hace hub en sus instalaciones. Está también la difucultad de Heathrow para atender servicios domésticos y por lo tanto cambio de avión. De ahí también el interés en Aer Lingus puede aportar valor añadido de hacer hub en Irlanda para el mercado británico.

http://www.telegraph.co.uk/news/avi...claims-to-operate-Heathrows-third-runway.html

Por cierto, resultados de IAG. Iberia ha salido de números rojos, pero solo ha ganado cincuenta millones de Euros. Prácticamente se da por perdido el dinero en Venezuela. No me trago el beneficio de British Airways.ç

http://economia.elpais.com/economia/2015/02/27/actualidad/1425021858_620979.html
 
Por cierto, el EC-INO (Antoni Gaudí) lo han enviado también a Manchester a pintar. Es otro A346 de Iberia, creo que el más antiguo y conocido por los trabajadores de la compañía como "INOperativo". Fue de la remesa de los primeros A346 que Swiss se negó a aceptar porque Airbus prometió que daba lo que el avión no daba. Salieron con problemas en los motores y estructurales, el avión se doblaba solo. A Iberia se los ofrecieron tirados de precio y los pillaron, y después pidió más (cuando los ingenieros gritaban 773 y estaban a un segundo de firmar y Airbus les llamó que les tiraba el precio). Pero esos primeros tuvieron que irse una temporadita a Tolousse a recibir un "pack" para que pudiera volar, reforzando la estructura (diez toneladitas más que el avión perdía sobre las cualidades prometidas) y otras cosillas.

Había otros Airbus míticos como un A343 EC-KCL conocido como Cacerolo que salió también muy jodido.
 
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Es el problema cuando dejas a alguien que solo tiene una visión casi de economista. Ya en los mensajes le dicen perfectamente que la mayoría de pistas se pensaron también para su uso militar y de carga, pero el tío sigue dando una versión "contable". Como has dicho muy ridículo todo.

Zaragoza se pensó para que pudieran aterrizar aviones militares americanos y si, también el transborador en caso de necesidad ¿Qué no aterrizó ningún transbordor? Sí ¿Y???
 
Y Zaragoza lo usan heavys de carga. Y fue construida por los americanos. Barajas es así y en verano se queda corto. Teruel guarda 747 y que yo sepa nunca se planteó para pasajeros. León está a 1000 metros. Otra cosa es que haga falta el aeropuerto.
 
El de Zaragoza lo usa Inditex como plataforma de distribución de la ropa para todo el mundo. De ahí que tengan vuelos a todo el planeta. No sé si luego otras empresas aprovecharon los vuelos para lo mismo.
 
Torrejón por ejemplo tiene mucha pista cerrada, pero vamos que mide sus cinco kilómetros. Almería... pues el tío lo explica. Desde ese aeropuerto se transporta a la legión. El otro día salió uno de los 707 del ejército cargado de legionarios para hacer relevo. Si el aeropuerto tiene una tradición militar pues...
 
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