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Ante las previsiones de huelgas en Iberia por el ERE brutal que prepara la compañía, IAG trabaja en un plan de contingencia que significaría traer aviones desde Londres para operar desde Madrid las rutas sudamericanas de la compañía. Igualmente se reforzarían las conexiones con Londres para facilitar el vuelo de los afectados a través de la red de British Airways con America del Norte, así como reforzar el puente aéreo de Vueling. Ante las limitaciones legales acerca de la imposibilidad de sustitución de servicios por huelga, IAG espera llegar a un acuerdo con el Gobierno para poder poner en práctica esos planes.

¿Mi opinión? Iberia va a ESTALLAR.

El plan de Iberia para contrarrestar la huelga por el ERE
British Airways acudirá al rescate con sus ‘jumbo’ para desviar pasajeros a Londres y volar a Latinoamérica desde Madrid
Por Ismael García Villarejo
18/10/2012 23:26

Iberia piensa cómo minimizar el impacto de las huelgas en respuesta al expediente de regulación de empleo (ERE) que se presentará la próxima semana. El holding propietario, International Airlines Group (IAG), ha dado instrucciones a los departamentos operativos de British Airways (BA), la filial más importante del grupo por volumen de pasajeros, de facturación y tamaño de flota, para que defina cómo sustituir con sus medios las tripulaciones y aviones que se queden en tierra por las previsibles protestas. Hay esbozado un plan.

Los preparativos se han acelerado esta semana al mismo ritmo que crece la posibilidad de que el ERE que se aplique sea sustancialmente más duro de lo que preveían los sindicatos españoles sentados en la mesa de negociación. Aunque las centrales trabajan con un pacto con características pre reforma, en la sede madrileña de la aerolínea reina el pesimismo. “Será un expediente durísimo”, aseguran en la zona noble.

Operativa ‘de emergencia’

Sea cual sea el articulado final del ERE, la alta dirección de la multinacional espera que las protestas sean intensas. El temor es que el conflicto alcance proporciones mayores a las desencadenadas por las huelgas convocadas contra la puesta en marcha de Iberia Express. Los paros generaron lesiones financieras de 50 millones y lastraron el resultado semestral hasta hundirlo en 260 millones en pérdidas hasta junio. Esta vez, a los tripulantes de cabina y pilotos se sumarán los profesionales de tierra, según las previsiones.

BA tiene recursos como para paliar parte del cese de actividad en Iberia; pero no le sobran los aviones como para sustituir a toda la compañía española, según los sindicatos británicos consultados por este diario. Esas fuentes apuntan que una flotilla de B767 y B777 operaría desde Madrid en dos sentidos. Los aviones de menor tamaño se utilizarán para incrementar la capacidad de la ruta regular Madrid-Londres y absorber el pasajero internacional de Iberia con destino a América del Norte y del Centro con la red atlántica de BA. Ésta también incrementaría capacidad con el uso de los jumbo B747 en vuelos actualmente cubiertos con aviones de menor capacidad. Los populares triplesiete volarán rutas desde Barajas hacia América Latina como la Madrid-Santiago de Chile.

Vueling e Iberia Express

Mientras IAG intentará salvar los muebles en el largo radio apoyándose en BA, los corredores de media y corta distancia se apuntalarán en las filiales Vueling (46%) e Iberia Express (100%). Por ejemplo, para minimizar las consecuencias de la huelga en el puente aéreo, Iberia estudia la recolocación de pasajeros en Vueling, que une las dos capitales en competencia con su máximo accionista.

El área técnica no es la única que echa humo en Londres. El departamento legal estudia si estos planes entrarán en conflicto con la ley de huelga española que prohíbe específicamente que se sustituya a los empleados que secunden los paros. El grupo de aerolíneas espera lograr un acuerdo con el Gobierno en este punto así como que los servicios mínimos que dicte el Ministerio de Fomento ayuden a minimizar el impacto económico de las protestas por el ERE.

Para justificar los despidos de prácticamente 7.000 profesionales, IAG argumentará pérdidas de un millón y medio al día en Iberia.
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http://www.economiadigital.es/es/no..._contrarrestar_la_huelga_por_el_ere_34098.php

Por otra parte, la Audiencia Nacional ha dicho que se ha de repetir el juicio sobre el Laudo y poner a Iberia Express como parte.
 
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Efectivamente. Va a entrenar sus tripulaciones de A380 durante algún tiempo con la ruta Londres - Madrid - Londres antes de saltar al largo radio. Son los dos hubs de IAG. Vendrán hasta dos A380 diarios.
 
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Ahhh, vale, que es para entrenar, ya decía yo que me parecía raro que volaran con ese bicho para distancias tan cortitas. :D
 
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No te creas que es raro. Emirates vuela de Dubai a Jeddah en uno. A ver como se las apañan en Barajas, estaba Emirates mirando Barajas para traer uno en vuelo regular, pero no terminaban de convencerle las infraestructuras. Teóricamente está preparada la T4S, pero también es cierto que cuando Lufthansa lo ha traído, o bien en vuelo promocional o bien cuando tuvo aquella emergencia médica, la que liaron para que pasara el avioncito fue chica para llevarlo a un remoto de la T2.
 
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La empresa dueña de Avianca parece ser que es la que finalmente se hace con TAP... A Iberia le crecen los enanos.
 
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Parece que American Airlines también se apunta a la moda de cambiar su imagen y perderán su tradicional pulido. De momento no se sabe nada, pero sí que su primer 777-300ER está en pruebas de vuelo y si bien no tiene nada identificativo, si lleva unos colores distintos.

http://youtu.be/x-owRtLop08

¡Como bufan los GE-90!
 
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AA es su cromado. Ese fuselaje que reluce como el sol como ninguna. ¿Otra víctima más del "eurowhite"? Harto estoy de aerolíneas con todo el fuselaje blanco y sólo con los motores y la cola pintados.

Por cierto, esta librea mola un montón:

avc_00262787.jpg


A ver si lo pillo algún día, que viene bastante a El Prat.
 
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Cosmo... esa es la que alquilaría los aviones a Hispania Airways y ha comprado los aviones regionales de la PLUNA, creo.

Lo de American, tened en cuenta que deben tener preparados los aviones para cuando US Airways se haga con ella por dos duros. Están que no están.
 
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La India suspende su licencia de vuelo a Kingfisher.

Una de las compañías doradas de oriente... a la mierda.

Sobre las libreas, si estáis hartos del Eurowhite, parece que Iberia va a acabar con todas las reservas... Yo aviso. El uso del blanco es más o menos normal, es más barato y pesa menos por lo que el avión consume menos. Os dejo un posible diseño de la nueva imagen de AA. Sería bonita.

1PhFc.jpg
 
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Se rumorea que IAG estaría a punto de pedir 60 Boeing 787-1000 para British Airways, y 16 787-900 y 8 Boeing 787-800 para Iberia.
 
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United ya está empezando a cruzar el charco con su 787. Pronto los veremos por aquí sustituyendo a sus preciosos 757.

United+Airlines.jpg
 
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El organismo responsable de la seguridad aeérea venezolano impidió la operación de un vuelo de Iberia por fallas técnicas. No se hasta que punto, pero también debemos valorar el contexto de que la UE ha prohibido a la aerolinea nacional venezolana Conviasa volar en la UE por problemas en sus aeronaves. Digamos que está en la lista negra, como Air Koryo.

http://www.entornointeligente.com/a...-vuelo-de-Iberia-por-fallas-tecnicas-29102012

Mientras tanto, Iberia anuncia el tijeretazo/abandono de rutas por la temporada invernal (sic), y la aerolinea española no operará vuelos a pequeños nucleos poblacionales europeos y aeropuertos de baja talla como Amsterdam, Berlín o Estocolmo.
 
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Algún demente cabrón, con capacidad de decisión en Aena como muchos otros dementes cabrones, ha decidido que en El Prat sería bueno quitar el bus de Aena de la estación de tren, por lo que los sufridos pasajeros tendrán que ir por esa mierda de pasarela que cualquier día se cae hasta la T2 para poder conectar con la T1, que como primero la hacen y después conectan, no tiene una mísera estación de tren.

Qué les jodan.
 
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Bonita imagen se llevará el turista que llegue a Barcelona con esa magnífica pasarela.
 
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Iberia elimina Berlín, Amsterdam y Estocolmo. Por no operarlo, no lo opera ni cutreiberia.
 
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