nosoloAVIONES
- Autor Seaker
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Respuesta: nosoloAVIONES
Bueno, va mejorando, aunque lo que no tiene arreglo es la distancia que hay entre las dos terminales nuevas, aterrizas y aun no has llegado, te queda un buen rato de paseo en el avión.
He podido comprobar que, ahora que ya todos lo sabemos, ya por fin han identificado el acceso de seguridad para los que van con tarjeta de embarque electrónica.
Bueno, va mejorando, aunque lo que no tiene arreglo es la distancia que hay entre las dos terminales nuevas, aterrizas y aun no has llegado, te queda un buen rato de paseo en el avión.
He podido comprobar que, ahora que ya todos lo sabemos, ya por fin han identificado el acceso de seguridad para los que van con tarjeta de embarque electrónica.
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Míralas. No están cruzadas físicamente, pero sí en trayectorias. Eso limita bastante sus usos por seguridad según las normativas aéreas internacionales. Lo de que usan las antiguas para aterrizar y las otras para despegar no es del todo cierto, depende de la configuración del aeropuerto. Además ¿Cuales son las antiguas? Las dos de la izquierda de cada lado, las otras dos paralelas son las nuevas.
Míralas. No están cruzadas físicamente, pero sí en trayectorias. Eso limita bastante sus usos por seguridad según las normativas aéreas internacionales. Lo de que usan las antiguas para aterrizar y las otras para despegar no es del todo cierto, depende de la configuración del aeropuerto. Además ¿Cuales son las antiguas? Las dos de la izquierda de cada lado, las otras dos paralelas son las nuevas.
Respuesta: nosoloAVIONES
Hace un mes estuve en San Francisco, 4 pistas, y ahí sí que cruzan:
Y deberíais ver cómo aterrizan y despegan, casi sin dejar tiempo. Flipé. Aquí no pasa, dejan una de margen de seguridad increíble. Ahí veías aterrizar en paralelo y despegar justo después, calculando que el avión ya habrá salido de la zona en que cruza.
Hace un mes estuve en San Francisco, 4 pistas, y ahí sí que cruzan:
Y deberíais ver cómo aterrizan y despegan, casi sin dejar tiempo. Flipé. Aquí no pasa, dejan una de margen de seguridad increíble. Ahí veías aterrizar en paralelo y despegar justo después, calculando que el avión ya habrá salido de la zona en que cruza.
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No se como lo hacen los americanos, pero según he leído por ahí la configuración de Barajas está en formato chapuza. Supongo también porque en los finales de las pistas de aterrizaje, norte o sur te encuentras con plataforma y no con el campo verde.
Por cierto, comentan en foroaviones que Air Europa tras cuatro días volándolos, quiere devolver los Embraer. Se habla de un problema de la configuración interior de la propia aerolinea que hace que solo se pueda usar una bodega y que el avión no vaya todo lo fino que la gustaría.
No se como lo hacen los americanos, pero según he leído por ahí la configuración de Barajas está en formato chapuza. Supongo también porque en los finales de las pistas de aterrizaje, norte o sur te encuentras con plataforma y no con el campo verde.
Por cierto, comentan en foroaviones que Air Europa tras cuatro días volándolos, quiere devolver los Embraer. Se habla de un problema de la configuración interior de la propia aerolinea que hace que solo se pueda usar una bodega y que el avión no vaya todo lo fino que la gustaría.
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Las antiguas son las que van en diagonal y se usan para aterrizar, las que se ven horizontales a la foto son las nuevas y se usan para despegar. Vamos segun lo que me alcanza la memoria y las veces que he aterrizado alli.
Es cierto que al final de las de aterrizaje hay plataforma, pero hay mucha distancia...
Este y el JFK...
Chicago...
Las antiguas son las que van en diagonal y se usan para aterrizar, las que se ven horizontales a la foto son las nuevas y se usan para despegar. Vamos segun lo que me alcanza la memoria y las veces que he aterrizado alli.
Es cierto que al final de las de aterrizaje hay plataforma, pero hay mucha distancia...
Hace un mes estuve en San Francisco, 4 pistas, y ahí sí que cruzan:
Y deberíais ver cómo aterrizan y despegan, casi sin dejar tiempo. Flipé. Aquí no pasa, dejan una de margen de seguridad increíble. Ahí veías aterrizar en paralelo y despegar justo después, calculando que el avión ya habrá salido de la zona en que cruza.
Este y el JFK...
Chicago...
Las nuevas son las dos R, las de 2006. De antes, la 18L y la 33L que es la que se conserva del antiguo Barajas. Y no pueden ser operadas como cuatro pistas, tiene limitaciones por varios motivos como la orientación de de pistas, además de Torrejón que tiene que operar coordinado con Barajas y viceversa.
Enviado desde mi puto móvil.
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Hay tienes razón.
No voy a ser yo quien te convenza de la infamia de ese aeropuerto.
Hay tienes razón.
No voy a ser yo quien te convenza de la infamia de ese aeropuerto.
Respuesta: nosoloAVIONES
Es que el de Denver es, según decían, el aeropuerto mas grande del mundo en extensión. Tienen espacio para hacer lo que les venga en gana...
Es que el de Denver es, según decían, el aeropuerto mas grande del mundo en extensión. Tienen espacio para hacer lo que les venga en gana...
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Respuesta: nosoloAVIONES
La Audiencia Nacional anula el laudo que acabó con la huelga de pilotos en Iberia
Y para que no decaiga, Swissport (encargada de los equipajes en la T1 de Barajas) ha convocado huelga indefinida por un ERE. Anoche, después de dos horas esperando, los pasajeros se colaron por las escotillas de las cintas para ir a buscar su equipaje al exterior.
La Audiencia Nacional anula el laudo que acabó con la huelga de pilotos en Iberia
Y para que no decaiga, Swissport (encargada de los equipajes en la T1 de Barajas) ha convocado huelga indefinida por un ERE. Anoche, después de dos horas esperando, los pasajeros se colaron por las escotillas de las cintas para ir a buscar su equipaje al exterior.
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Y todo por regalar la compañía a los ingleses.
Pues como se apruebe finalmente este ERE en Iberia esa huelga será ridícula en comparación con lo que puede pasar. En BCN ya se demostró qué puede pasar si cabreas a tanta gente de golpe
La Audiencia Nacional anula el laudo que acabó con la huelga de pilotos en Iberia
Y para que no decaiga, Swissport (encargada de los equipajes en la T1 de Barajas) ha convocado huelga indefinida por un ERE. Anoche, después de dos horas esperando, los pasajeros se colaron por las escotillas de las cintas para ir a buscar su equipaje al exterior.
Y todo por regalar la compañía a los ingleses.Respuesta: nosoloAVIONES
Run-Run, creo que el aeropuerto más grande del mundo en extensión era el King Fhad, que por otra parte tampoco es que sea muy importante respecto a los gigantes norteamericanos, como el de Atlanta. El de Denver es interesante por lo nuevo y todas esas cosas raras que tiene en forma de dibujos extraños y todo eso. Es grandísimo, pero al mismo tiempo parece poco más que un aeropuerto regional, apenas tiene vuelos internacionales.
Ahora vamos con lo de Iberia. Pilotos y compañía acuerdan un laudo y que el Gobierno decida. El laudo se lanza y al tiempo Iberia dice que no le gusta. Ahora la Audiencia revoca el laudo y ya tenemos de nuevo todo encendido. Parece calculado para hacer desaparecer la compañía. Entre que se pierde el compromiso del laudo y el ERE brutal que se va a hacer en Iberia, Barajas va a terminar siendo un aeropuerto cuya ampliación costó siete mil millones de Euros para que la compañía por la que se hizo prácticamente, Iberia, se vaya a la porra. Y ya sabemos los destinos que deja de operar de Iberia, como Amsterdam, Berlín y Estocolmo. Destinos europeos de mierda ¿verdad? ¿Las conexiones las hace su padre?
Run-Run, creo que el aeropuerto más grande del mundo en extensión era el King Fhad, que por otra parte tampoco es que sea muy importante respecto a los gigantes norteamericanos, como el de Atlanta. El de Denver es interesante por lo nuevo y todas esas cosas raras que tiene en forma de dibujos extraños y todo eso. Es grandísimo, pero al mismo tiempo parece poco más que un aeropuerto regional, apenas tiene vuelos internacionales.
Ahora vamos con lo de Iberia. Pilotos y compañía acuerdan un laudo y que el Gobierno decida. El laudo se lanza y al tiempo Iberia dice que no le gusta. Ahora la Audiencia revoca el laudo y ya tenemos de nuevo todo encendido. Parece calculado para hacer desaparecer la compañía. Entre que se pierde el compromiso del laudo y el ERE brutal que se va a hacer en Iberia, Barajas va a terminar siendo un aeropuerto cuya ampliación costó siete mil millones de Euros para que la compañía por la que se hizo prácticamente, Iberia, se vaya a la porra. Y ya sabemos los destinos que deja de operar de Iberia, como Amsterdam, Berlín y Estocolmo. Destinos europeos de mierda ¿verdad? ¿Las conexiones las hace su padre?
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Dejo un enlace donde definen algunas carencias de Barajas.
http://www.isidrobarqueros.es/es-seguro-barajas/
Dejo un enlace donde definen algunas carencias de Barajas.
http://www.isidrobarqueros.es/es-seguro-barajas/
Hallowed be thy name
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Me encanta leer estas cosas cuando estoy a punto de coger un avión.
Me encanta leer estas cosas cuando estoy a punto de coger un avión.
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Pues no te he puesto el blog conspiranoico, que si no...
http://lasmentirasdebarajas.blogspot.com.es/
Pues no te he puesto el blog conspiranoico, que si no...
http://lasmentirasdebarajas.blogspot.com.es/
Respuesta: nosoloAVIONES
El Airbus de Aerolineas Argentinas tuvo que volver ayer dos veces a Barajas, porque no podía retraer los flaps. Dos veces a vaciar depósito y los pasajeros cabreados... Dicen que están perdiendo tres millones de dólares diarios.
El Airbus de Aerolineas Argentinas tuvo que volver ayer dos veces a Barajas, porque no podía retraer los flaps. Dos veces a vaciar depósito y los pasajeros cabreados... Dicen que están perdiendo tres millones de dólares diarios.
Respuesta: nosoloAVIONES
Iberia presentará el viernes el plan de reestructuración a los sindicatos... Menuda huelga, madre de Dios.
http://economia.elpais.com/economia/2012/11/07/actualidad/1352287242_753309.html
Iberia presentará el viernes el plan de reestructuración a los sindicatos... Menuda huelga, madre de Dios.
http://economia.elpais.com/economia/2012/11/07/actualidad/1352287242_753309.html
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El viernes IAG lanzará una OPA de exclusión sobre Vueling para fusionarla con Iberia Express.
http://www.expansion.com/2012/11/07/empresas/transporte/1352310630.html
http://www.elconfidencial.com/econo...-para-fusionarla-con-iberia-express---108809/
Lo que se preveía.
El viernes IAG lanzará una OPA de exclusión sobre Vueling para fusionarla con Iberia Express.
http://www.expansion.com/2012/11/07/empresas/transporte/1352310630.html
http://www.elconfidencial.com/econo...-para-fusionarla-con-iberia-express---108809/
Lo que se preveía.
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Respuesta: nosoloAVIONES
Justo ahora que habían presentado un plan de ampliación de la hostia, renovación de flota y centrarlo todo el BCN... Supongo que se fusionaría con la Express, aunque quizás lo haga con la casa madre. Pero es igual, sea como sea, supondría desmantelar de nuevo todos los vuelos de BCN y llevárselos a MAD.
Justo ahora que habían presentado un plan de ampliación de la hostia, renovación de flota y centrarlo todo el BCN... Supongo que se fusionaría con la Express, aunque quizás lo haga con la casa madre. Pero es igual, sea como sea, supondría desmantelar de nuevo todos los vuelos de BCN y llevárselos a MAD.