nosoloAVIONES

Respuesta: nosoloAVIONES

Hoy hacía el primer vuelo el A330 que se va a entregar a Iberia. El primer avión de cinco para el año que viene, creo.

Por otra parte, llegan rumores de que Iberia está cerca de hacer un nuevo pedido para la flota de largo radio. Comentan que hay reuniones con General Electric para hablar de los motores del Boeing 787, que sería la opción más firme de cara al pedido, que sería hecho con mediación de British Airways, socio preferente de Boeing.
 
Última edición:
Respuesta: nosoloAVIONES

Quince días después de iniciar sus vuelos, Hispania Airways los cancela todos y deja colgados en París a unos cuantos.

Esto huele fatal... Querrían pillar subvenciones a cascoporro y desaparecer sin dejar rastro.

La compañía aérea Hispania Airways, que comenzó su actividad con base en el Aeropuerto de Granada a comienzos del mes de diciembre, ha anunciado este viernes la cancelación de sus vuelos y achaca la decisión a que la empresa granadina Vista Travel -emisora de los billetes- ha rescindido unilateralmente el contrato. La compañía se presentó recientemente a bombo y platillo con el apoyo de la Diputación de Granada. El acto se presentación se celebró, incluso, en la sede de la institución provincial.

En contra de lo informado por Hispania, la decisión de Vista Travel de romper con Hispania es posterior a la cancelación de vueltos de la compañía. Este extremo ha sido comprobado por Radio Granada con Vista Travel y con clientes de Hispania.

Vista Travel se plantea, incluso, denunciar a la compañía y presentar una querella contra el propietario de Hispania, Luis Araque.



La empresa aérea, que dice que pasará a manos de una sociedad inversora americana en breve, ha emitido un breve comunicado asegurado que esta operación tiene como objetivo “poder continuar nuestra actividad en nuestro domicilio y seguir atendiendo fielmente a nuestros clientes”.

En el comunicado se achaca la suspensión a que la empresa Vista Travel, emisora de los billetes, ha rescindido el contrado con Hispani Airways de forma unilateral. La aerolinea granadina ha aegurado que le es imposible “emitir billetes y reubicar al pasaje”.

Ante la posibilidad de dejar en tierra a los pasajeros, la empresa asegura en su comunicado: “Rogamos procedan a la adquisición de su billete a título particular en otra compañía y remitan copia del mismo para el rembolso económico por Hispania Airways, salvo aquellos billetes que puedan ser rembolsados en el plazo legal al efecto por la entidad emisora del billete, Vista Travel”.

El director de Vista Travel, Ángel García, ha explicado a Radio Granada que su empresa reubicó a pasajeros de Hispania en otras compañías durante varios días de esta semana. Sin embargo, cuando comprobó que los casos de multiplicaban, pidió respaldo económico a Hispania para poder comprar billetes a los pasajeros que se quedaban en tierra.

La empresa, entonces, aportó a Vista Travel 2.00o euros, frente a los 25.000 solicitados. En ese momento y tras no recibir garantías de pago por parte de Hispania, Vista Travel decidió romper unilateralmente el contrato con la empresa.

Hispania ha informado en los últimos días a Vista Travel de posibles cambios en su accionariado, según Ángel García. Sin embargo, esas noticias no se han concretado. Incluso, el letrado de Hispania en Madrid se mostró dispuesto a hacerse con el 51 por ciento de la empresa. Sin embargo, el propietario de la aérea, Luis Araque, ya trabajaba con otro bufete en Granada, según el director de la agencia granadina.

El capital social de Hispania Airways es de solo 3.000 euros.

Las dos primeras fotos fueron tomadas el 6 de diciembre pasado, cuando Hispania comenzó sus operaciones en Granada. Las dos últimas, el 24 de septiembre, día de la presentación de la compañía en la Diputación de Granada, con el presidente de la institución, Sebastián Pérez, y el alcalde de Granada, Torres Hurtado.
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Creo que ya hablé en su momento de esta compañía, que prometía abrir Granada al mundo... Empezaba operaciones con un AOC lituano. Hay mucho que cortar en todo este asunto. Una aerolinea que empieza a funcionar con un capital social de tres mil euros, con una página Web que como poco, resulta simpática, todo montado de una forma enrevesada en cuanto al alquiler de aviones, porque eran alquilados a Cosmos que a su vez lo alquilaba a los lituanos... Está Cosmo, que compró en subasta muchos de los aviones regionales de la extinta Pluna y después se le pasó el plazo para pagar lo que había comprado... Después Hispania consiguió un AOC portugués...

1_Hispania_Airways__9__horiz.jpg


Ni Air Asturias, oiga... Y no hablemos de Air Compostela...
 
Última edición:
Respuesta: nosoloAVIONES

Se retrasa la entrega del primer A330 para Iberia. Lo quiere tener listo para cuando se hayan cargado la compañía, así que de momento se va a mediados de febrero la primera entrega. Además estaban dubitativos, con el avión metido en el taller para hacerle los trabajos de pintura, y después de mucho pensar, lo pintarán como siempre...

Iberia ultima los detalles para la llegada de la nueva flota de largo alcance. Fuentes conocedoras del proceso de entrega aseguran a este periódico que Airbus tiene previsto en su calendario de entregas que el 17 de enero el primer avión A330-300 esté listo para realizar lo que se denomina técnicamente "la transferencia del título". Los nuevos pilotos de Iberia cobrarán el 40% menos.

En principio el avión tendría que haber sido entregado una semana después, pero algunos problemas con la elección de la pintura y la intención de la aerolínea de no recoger el primer avión hasta que no se resuelva el ERE de 4.500 empleados que se incluye en el plan de transformación han pospuesto la primera entrega para el 15 de febrero. La nueva flota del A330-300 incluirá el nuevo sistema de entretenimiento a bordo, que ofrecerá por primera vez pantallas individualizadas para cada pasajero.

La intención inicial de la dirección de la aerolínea era acelerar el proceso para que no coincidiera con el 31 de enero, pero las complicaciones de las negociaciones y la elección del diseño final han pospuesto esa fecha. En los planes originales se querían modificar algo los colores del avión, pero al final se pintará con la imagen corporativa tradicional.

Una prueba de viabilidad
Desde la empresa se cree que la renovación de la flota de largo alcance, que alimenta con nuevos aviones las rutas de Latinoamérica, es una gran noticia para el futuro de Iberia y demuestra que sí existe un consistente plan de viabilidad, uno de los aspectos más criticados por los sindicatos, que hablan una y otra vez de "desmantelamiento de la compañía". Tras el principio de acuerdo con los trabajadores de tierra -aunque la negociación de los pilotos está estancada- la llegada del primer A330-300 sería una muestra de la política de la compañía de inversión en flota, uno de los compromisos asumidos con los sindicatos. Un portavoz oficial de la aerolínea preguntado por este periódico no concretó el día definitivo de la entrega, aunque reconoce que será a mediados de febrero.

En el último día de los inversores de IAG celebrado el pasado mes de noviembre, Enrique Dupuy, director financiero del holding que controla Iberia y British Airways, adelantó que la operación de compra de estos ocho aparatos se había financiado a través de China Bank. Otras fuentes que conocen los aspectos económicos de la adquisición añaden a elEconomista que el modelo elegido para renovar la flota de largo alcance es el leasing financiero. A grandes rasgos, China Bank compra los aparatos y se los alquila a su vez a Iberia durante un periodo determinado. Las mismas fuentes añaden que podrían ser 12 años.

Desde la dirección de la compañía aérea se asegura que la operación de compra se ha cerrado al límite, ya que la caja de la compañía, que ahora se sitúa en 1.000 millones, no permitía mayores retrasos en el cierre de la financiación.
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Tras años y años de debates y esperas absurdas sobre la renovación del largo radio de Iberia, al fin Iberia a través de su página Web ha anunciado un acuerdo con Boeing para adquirir 20 reactores de largo radio Boeing 707 y 10 McDonell Douglas DC-9.

Las aeronaves, retiradas hace veinte años por diversas aerolineas africanas, serán adquiridas en régimen de Wet Leasing a través de Rumasa. Además ha adqurido al Consell de Palma de Mallorca el Convair 990 Coronado de la extinta Spantax para reforzar el medio radio. Con estas nuevas adquisiciones, que hasta ahora habían servido de cobijo a buitres y otras aves carroñeras en el desierto de Mojave, Iberia lanzará el nuevo servicio Clipper y los vuelos alrededor del mundo a través de los distintivos IB001 e IB002.

just-hanging-on-to-this-world-is-one-of-the-last.jpg


Según Sánchez Lozano, estas aeronaves devolverán a Iberia su grandeza de los años 60 con unos aviones fiables y testados a lo largo de sesenta años que llevaron a otras aerolineas como PAN AM hasta lo más alto. Si bien la eficiencia de dichos aviones está en entredicho, para Sánchez Lozano lo importante es la calidad del servicio que justificarían una subida del precio del billete. Además, no tendrían las limitaciones de ETOPS que conlleva la adquisicisión de modelos bimotores para el largo radio. Además adelantó, que estaban negociando la creación de una nueva compañía de bajo coste de largo radio que llevaría el nombre de Iberia Express Atlantic Airways para la cual están negociando la compra de cuarenta Lockeed Constellation y el Hércules H-4 de Howard Hughes, para lanzar un servicio de largo radio desde el Puerto de Sevilla en el Guadalquivir hasta la bahía de Tokio, para facilitar la visita de la ciudad hispalense de turistas japoneses.
 
Última edición:
Última edición:
Respuesta: nosoloAVIONES

El modelo de avión es este:

redwings_64043.jpg


Aún tengo que clasificar un año de fotos de spoteo, pero creo que el avión accidentado lo tengo fotografiado... :inaudito
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Si que es ese modelo el TU 204 pero el registro es otro. Hay fotos instantes antes del intento de aterrizaje

094177.jpg


094178.jpg


El registro de la aeronave es RA-64047. Especulan con que pudo deberse a un fallo total de los frenos, hielo o quizas aquaplanning. Todo apunta a que intentaron un go around pero se quedaron sin pista
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Precisamente leí, que el día anterior las autoridades aéreas rusas habían advertido sobre posibles problemas de freno en este modelo, ya que en los últimos dos meses han habido problemas similares que no terminaron en tragedia.

http://www.abc.es/internacional/20121230/abci-conductor-grabo-accidente-avion-201212301228.html

Aún así, algo más debió fallar, porque la pista de Vnukovo no es corta, corta, sino que tiene sus tres kilómetros, y el avión se la pega bastante rápido. Una pena, los aviones rusos se empeñan cada día en poner en duda su valía. Este modelo, además es bonito, pero como todo, hay solo un puñado volando y es más difícil detectar posibles fallos.
 
Pedales en los asientos? Enchufes para los móviles, que en vez de cargarlos, cogen la batería para cargar el avión??? :juas
 
Arriba Pie