nosoloAVIONES

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wfogg dijo:
seakermdc dijo:
Son aviones último modelo, y es normal que las primeras unidades tengan pequeños fallitos. Recordad el A380, que se caen las alas a cachos. Y Emirates quiere pedir treinta aviones más hasta llegar hasta los 120 A380.
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JAJAJAJAJAJJAJA... Los Boeing tienen fallitos y al A380 se le caen las alas a cachos... JAJAJAJAJAJJAJAJAJA...

Me parto... :lol
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:D El ultimo 787 con "fallitos" se prendio fuego solo estando en parking :yes
 
Respuesta: nosoloAVIONES

¿Y quien sabe que no era un maletero que apago mal el pitillo en las bodegas? No, el caso es culpar al fabricante, cuando la verdad, lo que le está pasando tampoco es tan grave. Aunque por precaución, van a volver a estudiar de nuevo a fondo todo el avión, ya que es una evolución bastante tocha con respecto a los aviones más tradicionales que compra Iberia, por ejemplo, y hombre, pues una cosa es pensar en hacer un avión con distintos tipos de plástico y otra cosa es que después, cuando está hecho, presente algunos pequeños problemas sin importancia que se arreglan apretando un poco más un tornillo.
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Pues yo me reitero en lo que dije....cada vez que me toca un puñetero 777 estoy como en una sala de torturas. Donde esté el 380 que se quite el 777. OJO, yo siempre hablo desde el punto de vista del pasajero.
777=KK de ñú
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Vamos a ver Pat, el 777 es un buen trasto. No se como lo tendrá configurado Emirates, pero es uno de los aviones predilectos para el largo radio, y en el que confían muchas de las grandes aerolineas como equivalente/sustituto de los añejos 747 antiguos. Emirates tiene muchos pedidos de la aeronave, y reclama una versión reciclada, que se hará, ya que Emirates cuando compra, compra a lo grande.

El A380 es otro avión aún mayor, para grandes rutas, densas. Emirates de momento no lo usa en Madrid, el mes que viene con motivo del Cóngreso de Móviles en Barcelona, lo va a programar algunos días.

¿Qué no te gusta? No se el motivo, supongo que no estás comodo como pasajero en la configuración que tenga Emirates. Pero vamos, que es un avionaco.
 
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Nueva imagen de Pullmantur Air, la charter de Royal Caribbean en España.

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Hoy he volado con Ryanair (lo sé, no aprendo...), en un 737-800, y uno de los carenados de los flaps me ha dado un viajecito tremendo. Eso se movía para todas partes, como si estuviese a punto de caerse. Se lo he dicho a una azafata, lo ha mirado, me ha mirado, ha puesto cara de póker, ha dicho "voy a dar parte", y se ha ido. No he vuelto a saber nada de ella. :sudor

Por cierto, sigo vivo.

Manu1oo1
 
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Bueno, sería algo que podría arreglarse en el siguiente aeropuerto o algo.
 
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seakermdc dijo:
Vamos a ver Pat, el 777 es un buen trasto. No se como lo tendrá configurado Emirates, pero es uno de los aviones predilectos para el largo radio, y en el que confían muchas de las grandes aerolineas como equivalente/sustituto de los añejos 747 antiguos. Emirates tiene muchos pedidos de la aeronave, y reclama una versión reciclada, que se hará, ya que Emirates cuando compra, compra a lo grande.

El A380 es otro avión aún mayor, para grandes rutas, densas. Emirates de momento no lo usa en Madrid, el mes que viene con motivo del Cóngreso de Móviles en Barcelona, lo va a programar algunos días.

¿Qué no te gusta? No se el motivo, supongo que no estás comodo como pasajero en la configuración que tenga Emirates. Pero vamos, que es un avionaco.
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Pues te digo más.....antes de implantar los 777 entre Madrid-Dubai, volaban con A340-300.....Los prefiero mil veces a los 777.

Los 777 tienen asientos incómodos, los mismos baños anticuados de los 747 de hace 20 años y son estrechos a más no poder.

si en un 340 o en un 380 la configuración de asientos es cómoda, entiendo que en un 777 debería ser igual. Y de hecho el pitch es el mismo o incluso mayor, pero los asientos son incómodos y anticuados a más no poder.

Oido los p...s 777
 
Pero el A340 tiene menos capacidad, en el 777 colocas más gente. No es el avión, es la configuración muy densa que tenga Emirates.

Enviado por pitufo gruñon.
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Es una configuración 3-4-3 con más pitch incluso que en el 340....y los asientos son una p...a mierda. No va apretado ni con una configuración muy densa.

Estoy hasta la nariz de tomar vuelos de larga distancia...y un Boeing es una tortura, cualquiera, de cualquier compañía. Los asientos son más estrechos que los de un Airbus y más incómodos. Igual que el resto de los equipamientos ( baños, etc...). Incluso en Business son más estrechos que en el 340!!! a igualdad de configuración!
 
Vaya, vaya con los últimos cambios de Vueling.
Que panda de sinvergüenzas!
Ahora resulta que puedes hacer check in por internet, pero te asigna el asiento que le da la gana, en pasillo o en medio de otros dos. Si quieres elegir asiento, que perfectamente puede ser el que se asigna o ventana de la mitad para atrás, 4€ por trayecto. Si quieres delante, 6€. Salidas de emergencia 12€.
Y a la hora de embarcar ya empiezan a decir que si no cumple las normas de ir en cabina, que te lo bajan a bodega con un coste.
Una puta vergüenza, cada vez más caro y más incomodidades para el viajero.
Por suerte he facturado en mostrador y me han dado ventana. Txus! Te he buscado y no estabas.
Por cierto, la vuelta la tengo con Ryanair. Ahora a ver, a las 23:00 como coño voy de una terminal a otra a recoger el coche.
 
Un 787 de ANA aterriza de emergencia por humo en cabina.

Enviado por pitufo gruñon.
 
Por partes.

Run-run, no te preocupes que hay un bus transit gratuito entre la T1 y la T2 que funciona las 24h.

Sobre Vueling, desde octubre que cambiaron las tarifas. La Basic, que supongo tenías tú, que sólo incluye el billete, la Optima, que incluye selección de asiento y maleta entre otros beneficios, y la Excellence, una especie de bussines.

Sobre el 787, en la radio han dicho que JAL y ANA han hecho aterrizar todos sus 787 para revisarlos y ver qué pasa. Porque que pase con uno tiene un pase. Con dos, mira, hay muchos, pero cuando ya hay un tercero la cosa ya huele a chamusquina, y nunca mejor dicho.
 
Boeing está colaborando para hacer esos pequeños ajustes.

Enviado por pitufo gruñon.
 
Y en un Ryanair impactó un rayo en el avión y es noticia. ¿Cuántas veces pasa cada día?

Enviado por pitufo gruñon.
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Todos los aviones presentan algún pequeño fallo alguna vez. Hace unos días un Scare tuvo que aterrizar de emergencia.
 
seakermdc dijo:
Y en un Ryanair impactó un rayo en el avión y es noticia. ¿Cuántas veces pasa cada día?

Enviado por pitufo gruñon.
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A mi me ha pasado en alguna ocasión. Una de ellas de forma espectacular, que además me pillo de casualidad mirando por la ventanilla.
Ahora lo pienso y era impresionante, pero en vivo y en directo, pero sobre todo allá arriba, es un poco, como decirlo... :sudor
 
Respuesta: nosoloAVIONES

No pasa nada... Cuando volvía de Roma, había tormenta impresionante en las Italias y nos cayó otro encima. Llegamos a Madrid, no caímos.
 
Vas en 737, eso no se va al alternativo por viento.

Enviado por pitufo gruñon.
 
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