nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)

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Es que lo que no sea AVE no "vende" de cara a la galería, así que ya podemos esperar sentados.

También se rumorea que varias empresas muy importantes, multinacionales con fábrica en el corredor mediterráneo y que llenan unos cuantos trenes, han dicho que de no estar el corredor mediter´´aneo en UIC en los próximos dos o tres años... se piran de España.

No sé la fiabilidad, recuerdo haberlo leído en varios artículos de prensa, pero vamos, que por ahora hay cero obras en marcha... pero eso sí, que no vaya a faltar una estación en la LAV de Elche y cosas similares, eh?... en fin.
 
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Sí, además es que miras el proyecto y el AVE da una vuelta de Órdago... A Murcia por Alicante
 
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:doh Que desastre.... oye pues que se larguen a ver si asi aprendemos en este pais que hasta que no nos dan el ostion no reaccionamos. Y Seaker tiene toda la razon, por mucho que digan que la LAV se pueda utilizar para mercancias sigue siendo una chapuza considerable que se vera con el tiempo.
 
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Y encima llega a una Pedanía de Elche... Joder...
 
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Se lleva desde mediados de Diciembre con la línea UIC desde BCN hasta la frontera francesa, usando para ello algunos tramos de la LAV y por ahora las cosas prometen.

De momento cuatro servicios regulares a la semana, con sus respectivas vueltas, dos a Lyon y dos a Milán, ambos desde Barcelona.

Se hizo una prueba de un tren de piezas hasta el sur de Alemania y parece ser que gustó y que puede que cuaje en un servicio regular.

Pero de tráfico internacional sigue habiendo poco a/desde Portbou. Así de memoria, hay un siderúrgico, varios de piezas de coche, el Megacombi, el HiCube... y no demasiado más.

Antes la alegría de los domingos era el frutero de ECR, pero al haberse cancelado no hay ya ningún tren de una empresa privada que surque las vías desde Portbou :(

Los que no paran últimamente son los de COMSA/Takargo, les están robando la cartera a los de Renfe a marchas forzadas.
 
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Las ultimas veces que pase por aqui me habia fijado en esta señal, esta mañana he decidido echar un vistazo. Lastima que este cerrado y no creo que muchos lo conozcan por desgracia. Yo mismo hace hace unos meses ni sabia de su existencia y mira que por ese cruce he pasado decenas de veces.

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Su pagina web es: http://www.aaaf.orgwww.aaaf.org
 
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Por lo que veo el circuito de trenes es de los pequeñajos a escala. Ni idea del museo, pero por las fotos es todo menos un museo "vivo".
 
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Reeler ¿y que te parecería si hiciesen de una maldita vez una linea UIC para mercancias entre Valencia, Zaragoza y un buen tunelito desde Canfranc en el Somport? Después dicen que estamos en crisis, cuando una linea así sería una mina, sin quitar las necesidades del eje mediterraneo.
 
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Pues que sería lo suyo, sin olvidar de que la línea UIC por excelencia debería de ser desde BCN hasta Algeciras y pasando por Alicante... los puertos son la gran mecha de los trenes.

Lo de Canfranc.... algún día tengo que armarme de valor e ir a conocer la zona. Me queda bastante lejos, pero creo que es una visita obligada y ver aquél pedazo de estación en medio de las montañas debe de encogerte el corazón. Ha habido muchos proyectos de reabrir Canfranc... pero por ahora nada de nada :(
 
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Dicen que desde las Fronteras de Cataluña y País Vasco siempre han boicoteado bastante lo de la Travesía Central de los Pirineos. Pero vamos para mí sería una mina para acortar distancias y joder promover y mucho las exportaciones y todo eso. De todos modos, parece que se empiezan a oir bastantes cosas y no en mucho tiempo la linea de Canfranc será reabierta.

De momento a ver si Blanco hace algo por hacer ese triángulo que querían hacer con Barcelona, Valencia, Zaragoza y Bilbao.

Esto he encontrado además sobre los planes del Eje Mediterraneo.

http://www.interempresas.net/Transp...dor-Mediterraneo-muy-pronto-una-realidad.html

Y aquí en Arganda, supongo que en ancho Ibérico van a hacer una conexión entre las vías de Barcelona y Aranjuez para Mercancías, dando servicio al gran centro logístico que van a construir por aquí junto con los planes del aeropuerto de Carga en Campo Real.

http://www.europapress.es/madrid/no...20-empresas-16500-empleos-20100531145016.html
 
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Son proyectos que algún día se harán, lo que dudo es que se hagan tan pronto como se anuncia. Aunque suene a cachondeo, llevamos más de 100 años de retraso, así que en lugar de darnos prisa y correr para enmendar los errores, vamos al mismo paso que los demás países, con la diferencia como digo, de que vamos 100 años por detrás... y así nos va.
 
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La 251-004, única locomotora de la serie que quedaba en sus colores originales (azul y amarillo), lleva en talleres desde hace unos meses pasando una revisión completa, y hasta ahora, todo hacía presagiar que saldría luciendo los colores de la librea actual de Renfe Mercancías, pero al final, gracias al esfuerzo y persistencia de muchas personas, parece ser que saldrá con los colores originales siendo la única locomotora "clásica" que circulará con su libra original por nuestras vías en acto de servicio.

Lo que era un rumor acaba de hacerse realidad tras encontrar hoy en Flickr esta foto:

-- la foto la ha eliminado su autor del Flickr.

Como ya he dicho allí, gracias a todos los que lo han hecho posible. Reconozco que había perdido toda esperanza y noticias así te dejan una sonrisa tremenda :palmas
 
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Bonito el pantone... No como el normal. En vez de ser tanto de Naftalina, no se. Esto es como lo que hacen los italianos. Hacer no hacen nada mejor que cualquier otro país, ahora bien, como lo disfrazan. Qué bonitas son sus cajas. Parece que compras algo de categoría superior.

Aquí nada, tenemos a Renfe con su pantone pareciendo del montón. Qué lo es. Pero joder pintan los AVE como los Thalys y parece que montas en una nave espacial. Te sentirías especial. Y porque el Velaro es un modelo bonito, que si no...
 
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En la actualidad podría decir sin exagerar, que tenemos las libreas más feas del mundo... y no es coña. En cambio ves a la 251-004 en sus colores originales y es imposible que disguste, imposible.
 
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Joder, y todavía sigue funcionando.
 
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Reeler ¿hay alguna otra foto más general de la locomotora con la pintura nueva?
 
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No, de hecho la que ya no se ve es porque la han puesto privada. Hay quien dice tener fotos de ella dentro de los talleres, pero al estar realizadas en instalaciones privadas no permiten su publicación.

No obstante, para que se pueda hacer una idea, quedará así:

6469.jpg


Es la única serie que tenemos en España que tiene tres bogies en configuración Bo-Bo-Bo. Está basada en la EF66 japonesa, que ya debí de poner la foto que le hice hace algo más de un año.
 
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Es preciosa, pero la 251 también tenía otro modelo, otro frente.

Dicen que es una bestia parda, que su fuerza es equivalente a locomotora y media. A ver si la pilla alguien y la cuelga con el repintado.
 
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El original, tal y como llegó la 251-001 desde Japón, es tal cual se ve en la foto, con los "bigotes" y todo. Lo que le hicieron más adelante cuando perdió sus colores originales y vistió el esquema Tracción (taxi), fue perder en casi todos los casos los bigotes y la pinta ya es distinta. Y la hecatombe ya fue el verla con el esquema pantone de Mercancías, que es tan fea que hasta duele a la vista.
 
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seakermdc dijo:
Dicen que es una bestia parda, que su fuerza es equivalente a locomotora y media.
Hacer clic para expandir...
Depende de con que se compare. Si es por capacidad de arrastre, la 250 puede con más toneladas en diferentes pendientes, pero a diferencia de la 251, la serie 250 fue dada de baja al completo hace más o menos un año y están pasando por soplete una por una.
 
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Esta mola, porque con el bigote parece anacrónica con respecto a los ochenta que fue cuando llegaron. No se paree casi una locomotora "Art Decó". :cuniao
 
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Acabo de venir de hacer una foto fruto de un comentario leído en otro foro y me preguntaba si tendría la chorra de que estuviera aún visible. Continental Rail tiene la contrata del transporte de transformadores eléctricos por ferrocarril en todo el país y hay que transportar uno entre BCN y Girona y esta clase de transportes se realiza en unas góndolas de, si mal no recuerdo, 24 ejes, que pesan un cojón y su carga no pesa menos de 200 ó 300 toneladas... no es precisamente el transformador de cargar el móvil.

Pues nada, me he topado con la composición parada en una estación, supongo que hasta esta noche que volverá a reemprender su marcha.

Lástima que se encuentra en una zona que hace imposible obtener una fotografía decente, pero ver un monstruo de transformador en una góndola con dos cabinas con partes móviles es algo que no se ve todos los días.

Ya me hubiera gustado poder fotografiar ese tren en marcha y con todos los operarios trabajando en la góndola mientras va a paso de tortuga, pero desafortunadamente se desplaza sólo por las noches... ya podía arrancar con algo de luz y así ir a por ella haciéndole un seguimiento en condiciones.
 
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Y Alstom ganó un concurso para modificar 10 unidades de la serie 100 (se van a quedar sin trenes para Sevilla) con el fin de destinarlos al servicio Madrid - Barcelona - París. Les van a poner bitensión para poder circular por Francia a 1,5 Kw hasta que los franceses construyan LAV hasta la frontera y todo pueda ser a 25 Kw. Les van a ampliar plazas y modernizar. De todos modos ¿cuantos años le quedan de vida a los trenes de la serie 100? Me refiero hasta que Renfe los amortice del todo y solo tengan el valor residual.
 
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Tienen menos de 20 años... así que seguro que unos cuantos más le pueden sacar.
 
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