nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)

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Un poco mas hacia la costa jajaja. Es en Port de Soller, al otro lado tenia el puerto y era una gozada estar alli. Recuerdo que en el viaje en el que iba muchos prefirieron entrar al Burguer King que ves en la foto,:fiu casi me da algo. Yo me quede en un barecito que tenia unas mesas fuera y oye fue todo un acierto, me pusieron una tapa de tortilla y un medio bocadillo de atun que estaba para quedarse alli a vivir (tengo una foto pero no la pongo por la salud de seaker :cuniao )
 
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No te cortes, aquí como reza el hilo se permiten "desvarios varios". Mi salud es un mal menor para el foro.
 
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seakermdc dijo:
No te cortes, aquí como reza el hilo se permiten "desvarios varios". Mi salud es un mal menor para el foro.
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:lol Tal vez no para el foro pero no para mi, bueno tu lo has querido

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Dios... eso es pegar duro.

:babas :babas :babas
 
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Ya ha comenzado el corte de Sants. Ahora de Barcelona a Tarragona, por la vía convencional, se tarda en un directo alrededor de 1 hora y 20 minutos. Lo bueno va a ser la "jartá" de fotos atípicas que haré próximamente.
 
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Dicen por ahí que el Cercanías al Aeropuerto de Barajas va a tener un coste de seis euros. Así querrán amortizar la infraestructura, sin que lo coja ni Dios.
 
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En breve vamos a asistir, en vivo y en directo, a la desintegración del tren en España. Sólo va a quedar el AVE y poco más. No hay un puñetero céntimo de euro y poco a poco todo se está empezando a caer a cachos.

¿6 euros dices?. Pues van a tener que cobrar 10 ó más.
 
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Bueno, el autobús desde Cibeles sale a dos... Renfe se lo pierde. Si fuera un aeropuerto que está lejos del corazón urbano de Madrid como la mayoría de los que dan servicio a grandes ciudades europeas o asiáticas lo entendería, pero tienes la competencia del autobús y el Metro. Si no va nadie en su cutre Cercanías que no digan que no se lo advertimos.

Sobre lo que dices... ¿qué noticias tienes?
 
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Pues noticias pocas, pero "huele". Aunque uno ve por donde van los tiros viendo cosas como éstas: click.

Vamos a tener un 1985 "segunda parte", que fue cuando se cerraron grandes líneas de nuestro ferrocarril, como la de la Ruta de la Plata para jamás volver a ser reabiertas.
 
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La ruta de la plata... Estas cosas hacen que vea de otra forma los fusilamientos selectivos.
 
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De todos modos mientras tanto no entiendo una cosa, Renfe quiere entrar en Portugal, Francia, Alemania y UK, en este caso de mano de los Cosmen y su National Express... Y hacemos el AVE a La Meca. Mientras tanto el Ministerio de Fomento tira el contrato de compra de diez trenes para París y se tunean los AVE Serie - 100. No termino de pillarlo.
 
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Mi teoría es que de cara a la galería hay que tratar de mantener las apariencias, pero en el bolsillo no hay monedas.
 
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Bueno... cuando llegue SNCF, DB y privadas veremos como aguantan su vela...
 
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Olvídate por el momento, esas empresas no tienen nada de material que pueda circular por ancho ibérico, lo único será SNCF cuando llegue el AVE a BCN desde Francia, pero de lo otro creo que jamás lo verán nuestros ojos.

Incluso en vía UIC, aquí la DB o la SNCF no ha puesto un pie exceptuando el TGV hasta Figueres, pero por ejemplo en mercancías no ha habido tracción alguna extranjera en tierras españolas... y no parece que la cosa lleve visos de cambiar.
 
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:mparto Aqui viene lo bueno

http://www.laverdad.es/alicante/201...edor-mediterraneo-rubalcaba-201108131658.html

La portavoz del Comité Electoral del PSPV para las elecciones generales, Carmen Montón, ha asegurado este sábado que el Corredor Meditérraneo "sólo será una realidad con el PSOE" porque el candidato socialista, Alfredo Pérez Rubalcaba, sí lo incluirá en su programa frente al corredor central defendido por los 'populares' de Extremadura, Madrid, Castilla La Mancha y Aragón
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:doh Se ve que no sa habia tomado la pastillita
 
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Me refiero Reeler a la liberalización, si ven negocio en comerse a Renfe, pues meten trenes por aquí en UIC en vías AVE. Aparte tienen duros para ello, no como Renfe que no podría irse a presentar su rancio servicio a Alemania.
 
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Vías AVE apenas hay para meter trenes como no sea la de Figueres-Francia, porque por las demás no creo ni que puedan funcionar, también debido a que las señales son completamente distintas aquí que en otros países. Imagino que las últimas líneas ya llevan balizas ERTMS, pero el resto creo que es ASFA.

Por no hablar de que los maquinistas deberían de hablar castellano, igual que los maquinistas de las 252 que suben hasta Le Soler, tienen que ser bilingües y hablar francés.

No, no se parece en nada al mundillo de la aviación.
 
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Sí, pero se pueden meter a hacer servicios aquí, no conexiones internacionales. Adaptan trenes a las señales de aquí (el Duplex lo tienen que preparar para eso cuando este lista la conexión AVE a Barcelona y posteriormente Madrid), pero vamos no hablo de trayectos internacionales, hablo de trayectos nacionales con esas compañías, aparte de Alsa.
 
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Interesante. El proyecto del AVE a Lisboa está concebido como tráfico Mixto. Lisboa pide más o menos, que si quiere España AVE, ellos quieren tener salida por Ancho Internacional de sus productos a Europa. Difícil...
 
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Ancho internacional de mercancías, hoy por hoy, sólo existe entre Barcelona-Morrot y la frontera con Francia por el tramo de TPFerro. Todo lo demás ya son pajas.
 
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Pues Portugal quiere que le demos acceso por Ancho Internacional desde Madrid...
 
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Como si pide que le demos una autopista hacia China. Habría que unir Madrid con Barcelona y no existe conexión posible con la frontera francesa porque no existe.
 
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Osea, que no nos aislamos nosotros sino que aislamos al vecino... Joder, vamos a invadirles por lo menos y así todo queda en casa.
 
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El problema es que la LAV de Madrid a Barcelona, va hasta Sants y hoy por hoy no continua. Desde allí no vuelve a haber LAV hasta Mollet, y el tramo de tres carriles que hay para mercancías, no va hasta Sants, si no hasta Can Tunis y Morrot. Tendrían que hacer una derivación de la LAV de Madrid con la vía de tres carriles y ese punto tendría que ser en Castellbisbal y/o en El Papiol.

A día de hoy (he estado este pasado fin de semana), allí no se ha movido ni una hierba y la obra sería de cierta envergadura con un scalextric de narices que habría que construir.

Por eso dije más atrás que es una tontería el pensar en mercancías UIC en la LAV de Asturias-Madrid porque luego no podrán salir hacia Francia.

A día de hoy, y que yo sepa, de todas las planificaciones y estudios que hay, la única conexión con el exterior es desde Can Tunis y Morrot (puerto). Y no hay más que hacer.

A la LAV de BCN-frontera le quedan cerca de cinco años para que sea real... así que ya pueden pedir los portugueses lo que quieran. A lo mejor piensan que las mercancías UIC les salvarían de la quiebra, pero es que CP Cargo ya ha quebrado... así que llegan un año tarde.
 
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Uzbekistán tiene peor gusto que nosotros: un serie 130 (puaj!!!!) y con una librea de vomitar:

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