nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)

Respuesta: nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)

:mutriste te has leido la noticia entera? da cosica en serio. Parece que acaban de descubrir la luna, cuando de repente te encuentras con la dura realidad:
Los nuevos trenes extralargos, que pueden llevar unos 40 contenedores, circulan en horario nocturno, entre el Centro Logístico de Valencia Fuente San Luis y el Puerto Seco de Coslada, en Madrid. Tardan más de ocho horas en cubrir este trayecto, de las 21:45 a las 6:20, aunque deben efectuar paradas muy largas.
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Genial no? :pensativo
 
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No está mal. Yo creo que en carretas tardarían menos.
 
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Eso es debido a que de Valencia se ha de ir hasta Alcázar y uno tren de 750 metros no puede cruzarse con uno de pasajeros en cualquier parte, tiene que ser un andén lo suficientemente laaaaargo, y son pocas estaciones las que lo tienen, así que si el talgo BCN-Granada, por ejemplo, va en hora y se debe de cruzar con el mercancías, a éste le tienen que parar bastante antes para esperar.

En Cataluña, sin llegar a trenes tan largos, tenemos el mismo problema, y por eso un tren de Valencia a BCN viene tardando del orden de entre 6 y 8 horas.

Y trenes de 40 contenedores ya hay entre BCN y Zaragoza en la actualidad y en horario diurno pero los de 750 metros son trenes de unos 60 contenedores:

http://www.flickr.com/photos/thereeler/5916005534
 
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Ninguna novedad, vivimos en el tercer mundo ferroviario se mire como se mire.
 
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De todos modos vaya mierda de linea convencional tenemos, Y es que ir hasta Valencia por la misma vía que te sirve para ir a Granada es de... Es un rodeo de narices que para ir a Valencia pases por Alcazar.
 
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Piensa que estás en el país que para ir desde la estación del Norte de Valencia hasta Valencia San Isidre... hay que pasar por Madrid. No es coña.
 
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Acojonante... No existe variante ni nada... O podían haber hecho un túnel, que Valencia es la hostia de importante. A ver si lo arreglan con el tren de la costa, si finalmente se hace, entre Valencia y Alicante. ¡AVE a Benidorm! Me van a poner parada al laod de la casa de la Playa. En El Campello discurrirá paralela a la AP-7 por el lado de la montaña. Osea que si hacen la parada por la carretera de Busot se me queda al ladito.

http://fondos.elcampello.es/URBANISMO/Tren_costa/Memoria.pdf

http://fondos.elcampello.es/URBANISMO/Tren_costa/SituacionCartografia.pdf

http://fondos.elcampello.es/URBANISMO/Tren_costa/Ortofoto.pdf
 
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He visto el documental y tela... Lineas convencionales como la de Madrid - Cuenca - Valencia en vía única en gran parte, con un mantenimiento de pena (montarte en ese regional tiene que ser una temeridad)... Y mientras tanto los mercancías tienen que ir por Alcazar de San Juan.

La estación de Canfranc, una obra arquitectónica de la hostia, hundiéndose, sin dinero ni conservación. Cerrada. Podrían haber creado ahí la joya del Pirineo, pero no, los pasos a Francia son País Vasco y Cataluña, lo del centro no se arregla.
 
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Es que al "otro lado" la vía está desmantelada.
 
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Pero decid algo, hombre... No se van a quedar fuera porque no haya taquilleros ni funcionen las máquinas...
 
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Hace tiempo que no lo uso a diario, y actualmente apenas un par de veces al año, pero mi sensación es que es un servicio que se ha basado casi de forma exclusiva, en eliminar todas las UT que olían a viejo y sustituirlas por Civias o 447 en el peor de los casos, mientras tanto la infraestructura no está a la altura ni de lejos, y no hablo solo de las vías, si no también de las estaciones.

Pero amigo, al final las cuentas salen, y es que las redes de cercanías son de ancho ibérico y esta red ya no se lleva apenas dinero :aprende
 
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TheReeler dijo:
Todavía estoy que no lo asimilo. Imprescindible ver en HD:

THE RAILWAY MUSEUM around 6minutes with Steadicamã€HD Video】鉄é“åšç‰©é¤¨ - YouTube

Tienen hasta un TECO dentro del museo... :babas :babas :babas
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Ahí van unas fotillos, lo malo es que no permitían el uso del trípode y tuve que disparar a velocidades muy bajas e ISOs altos, pero sirven para dar una idea de lo que hay. Las dos desde arriba las he colgado a tope de resolución para que se puedan ver en detalle:




*¿Qué hacer un día lluvioso?. Pues por ejemplo ir al museo del ferrocarril de Saitama, uno de los más recientes que hay en Japón.

En su interior pueden verse diferentes locomotoras y automotores de distintas épocas, desde vapor a Shinkansen de serie 0, pero lo que me llamó más la atención fue encontrarme con un tren de mercancías formado por la locomotora EF66-11, una plataforma portacontenedores con cuatro contenedores pequeños de diferente naturaleza y en cola, un vagón frigorífico.

Aunque conseguí una foto más cerca donde se veía el tren entero y el testero también, debido al ángulo apenas se percibía que era un tren, así que a pesar de los estorbos, prefiero esta foto donde sí se pueden apreciar los vagones.


Desafortunadamente el uso de trípode estaba prohibido en el interior del museo, así que tuve que hacer fotos a baja velocidad e ISOs altos para intentar conseguir algo de luz y flash de relleno casi siempre.

Hacer una foto decente en este museo fue casi misión imposible.





*Aunque no lo parezca, se trata del testero de un Shinkansen 200 visto a través de un objetivo gran angular muy muy cerca.






*Una vista desde arriba y disponible en alta resolución donde se puede apreciar lo que había dentro de la nave principal.





*Otra vista desde otro ángulo
 
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seakermdc dijo:
Por cierto, Reeler, esa primera foto es de la misma locomotora que tenemos por acá... ¿No?
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Fue la que sirvió de inspiración para la versión española, la serie 251:

5848232200_778036ec47_z.jpg
 
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