Puertos del Estado asegura que, pese a los accesos provisionales, “persisten importantes limitaciones que encarecen la operación de acceso en ancho UIC —internacional— hacia/desde dicha terminal”, lo cual estaría dificultando la comercialización de servicios ferroviarios, especialmente los de carácter internacional. Es decir, que faltan servicios ferroviarios internacionales.
Puertos del Estado poco más puede decir, lógico, aunque lo que pasa dista mucho de eso que dicen.
Es decir, los accesos que hay provisionales no sirven para nada. Por lo que yo entendí, pueden tener X trenes en sus andenes de Y vagones pero la salida solo es para 1 tren con muchos menos vagones de los que necesitan. Si sus trenes son de "300" vagones", el acceso provisional no permite que sean de mas de "100".
El caso es que no es así. Hay ocho vías de doble ancho. Lo único que pasa, es que no todas las grúas pueden acceder a todas las vías, es decir, que en el peor de los casos, cargas en una vía y luego si necesitas "apartar" el tren lo haces en una de las otras siete.
Ninguna es vía corta ni provisional. Son 750 metros cada una de las ocho, es decir, el máximo.
Vamos, que todo es una excusa, porque una cosa es decir que hay "pocos" y otra muy distinta es decir que hay "cero".
Además, ese "problema" influye por igual a las de ancvho ibérico que a las de UIC, ya que son vías con tres carriles, vamos, que son las mismas!!!. Si en ibérico expiden tres trenes por día (no son muchos, pero menos es nada), no tiene sentido decir que por culpa de la provisionalidad expiden CERO trenes en UIC.
Eso sí, los medios de comunicación repiten como un loro que el problema es porque hay una provisional
en lugar de decir lo que realmente ocurre, que es que a día de hoy, los operadores no pueden competir con los camiones.
La excepción aquí serían si acaso son los graneles y portacoches, pero es que tercat es una terminal de contenedores intermodales pura y dura.
Cuando las ocho vías sean accesibles por las grúas en su totalidad, seguirás teniendo problemas igualmente y no le podrás ya echar las culpas a la infraestructura.
¿El problema de qué no haya aviones en Castellón es porque allí no puede aterrizar un Antonov AN-225?...
