La verdad es que no entiendo que clase de chapuza se les ha ocurrido ahora con el nuevo tren directo Atocha - Aeropuerto T4. ¿Tren sin paradas a través del túnel de la risa? No lo veo, al final tienes que ir a una velocidad reducida para no comerte al tráfico de delante. Osea, tardas lo mismo parando que sin parar, y no veo Chamartin como estación pasante...
¿Por la vía de contorno a través de Abroñigal - O´Donell? ¿Por qué no aprovechar y hacer una estación en el Campo de las Naciones que sería útil? Y sí, esa vía de contorno va a morir justo por donde va el enlace chapuzas al Aeropuerto, pero tampoco veo que por ahí puedan mejorar los tiempos, ni veo tampoco fácil conectar estas vías a no ser que se haga un túnel en "Y" o un salto de carnero absurdo en la zona de Fuente de la Mora.
Después está la chapuza de la información... Hablan de cuadruplicar las vías UIC Atocha - Torrejón como algo que tiene que ver con este nuevo Cercanías, que a tenor de la información deducimos que será un Cercanías por ancho ibérico que sale de Atocha Cercanías (muy gracioso todo) mediante unas nuevas conexiones y pasillos señalizados con Puerta de Atocha. Por eso lo de UIC Atocha - Torrejón no tiene nada que ver porque esta obra se refiere a cuadruplicar las vías de AVE hasta Torrejón de Velasco para separar los servicios a Sevilla, Levante y Barcelona, convirtiendo además a la línea de Levante en una línea pasante a través del inconcluso túnel UIC entre Atocha y Chamartin con una estación pasante bajo Puerta de Atocha que verán nuestros nietos que permitirá las conexiones Norte - Sur - Levante.
En fin, veremos cual es la solución, pero la realidad es que actualmente el Cercanías hasta Atocha no es un viaje largo y lo conveniente quizás sería aderezarlo con otra línea, quizás desde Alcalá que en el tramo central de Madrid le podría dar mejores frecuencias (cada media hora es poco). Pero como somos unos chapuzas y la línea del Aeropuerto es una puta mierda... Así vamos. Sí, tercer carril y zona neutra en cuesta... Así se le da agilidad.
¿Por la vía de contorno a través de Abroñigal - O´Donell? ¿Por qué no aprovechar y hacer una estación en el Campo de las Naciones que sería útil? Y sí, esa vía de contorno va a morir justo por donde va el enlace chapuzas al Aeropuerto, pero tampoco veo que por ahí puedan mejorar los tiempos, ni veo tampoco fácil conectar estas vías a no ser que se haga un túnel en "Y" o un salto de carnero absurdo en la zona de Fuente de la Mora.
Después está la chapuza de la información... Hablan de cuadruplicar las vías UIC Atocha - Torrejón como algo que tiene que ver con este nuevo Cercanías, que a tenor de la información deducimos que será un Cercanías por ancho ibérico que sale de Atocha Cercanías (muy gracioso todo) mediante unas nuevas conexiones y pasillos señalizados con Puerta de Atocha. Por eso lo de UIC Atocha - Torrejón no tiene nada que ver porque esta obra se refiere a cuadruplicar las vías de AVE hasta Torrejón de Velasco para separar los servicios a Sevilla, Levante y Barcelona, convirtiendo además a la línea de Levante en una línea pasante a través del inconcluso túnel UIC entre Atocha y Chamartin con una estación pasante bajo Puerta de Atocha que verán nuestros nietos que permitirá las conexiones Norte - Sur - Levante.
En fin, veremos cual es la solución, pero la realidad es que actualmente el Cercanías hasta Atocha no es un viaje largo y lo conveniente quizás sería aderezarlo con otra línea, quizás desde Alcalá que en el tramo central de Madrid le podría dar mejores frecuencias (cada media hora es poco). Pero como somos unos chapuzas y la línea del Aeropuerto es una puta mierda... Así vamos. Sí, tercer carril y zona neutra en cuesta... Así se le da agilidad.
