nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)

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Interesante esa puerta maletero en cabina para llevar bicis. No se si la locomotoroa tendrá el mismo ancho que los vagones, en el prototipo con el Testero de Talgo 350 - Meca, la locomotora es más estrecha que los vagones.

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De todos modos habrá que ver como se comporta, porque si bien han homologado el prototipo con otro testero, este es importante para algunas de las características de nuestra red, y es intentar no hacer saltar la gravilla a altas velocidades, además del perfil aerodinámico.

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Pero vamos a ver, ¿no era por una directiva europea que se dividió la antigua renfe?.


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Pues ahora dicen que es caro, y la directiva también permite esto de crear un "holding".

De todas maneras es que perdemos el norte en todo. El ferrocarril a nivel de aspectos como la Seguridad Nacional, la logística y demás es demasiado importante como para andar con gilipolleces de privatizar y demás. Y si no mirad los ferrocarriles británicos.
 
A mí nunca me ha gustado la idea se privatizar todo lo privatizable sin dar opción al país de elegir el modelo de gestión que quiere.
 
Es que hay aspectos que veo así, quizá porque soy europeo, pero aspectos tan ligados al servicio público, la movilidad y por lo tanto la libertad deben estar muy bien regulados. Y aquí hablamos de una red de ferrocarriles, algo de todos, y que en un momento dado nos podrá ser bastante más útil de lo que nos parece ahora. Algo así como arrinconar la radio FM y AM de los móviles. Algún día, y Dios no lo quiera, nos daremos cuenta de lo útiles que nos pueden ser.

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Es pública, pertenece a la República Federal Alemana.

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Esto sabrá más Reeler que yo, pero posiblemente sea una antena para señalización. Pero vamos, seguramente esté haciendo el cuñado. También puede ser para ensartar conejos.
 
Eeeehm es un picaporte. Para acceder al enganche.

Fuera de coñas, me parece que es la palanca que acciona el cierre de la conexión entre dos composiciones pero no estoy todo lo seguro que debería.
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