Dandreemex
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Por lo visto es el empleado el que tiene que presentar la baja médica ante la compañía en el caso alemán. En España se cruzan los datos.
Copiloto estrella A320 de Germanwings en los Alpes.
- Autor Run-Run
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Si tienes el alta o la baja, has de comunicarlo a la empresa y un señor con una baja por temas psicológicos, con esa responsabilidad, no puede llegar un día por la mañana y decir que "yastabien" y le lancen las llaves de Airbus.
Deberán pedir el documento de alta, no?
Brando
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Europapress....
El accidente de Germanwings y Relatos Salvajes, una espeluznante coincidencia
solo falta saber si algun pasajero conocia al Lubitz
El accidente de Germanwings y Relatos Salvajes, una espeluznante coincidencia
solo falta saber si algun pasajero conocia al Lubitz
Hallowed be thy name
Invitado
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En cuanto al procedimiento burocrático, ni idea.
Y yo también creo que es más seguro. Pero pongamos que se hace obligatorio que siempre hayan dos personas en la cabina y se produce la situación que yo expuse más arriba: el piloto va a mear, la azafata ocupa su lugar, el copiloto noquea a la azafata, bloquea la puerta y estrella el avión. ¿Qué hacemos, obligamos a que haya siempre tres personas en la cabina? ¿Y si con tres también ocurre un incidente, metemos a cuatro?
A mí me parece bien que se incrementen las medidas de seguridad. De hecho, los datos objetivos nos dicen que el número de accidentes de aviación y de fallecidos por los mismos, cada vez son mucho menores, como bien ejemplifican estos gráficos:
En consecuencia, si es más seguro que haya siempre dos personas en la cabina, y si adoptar esa medida aumenta la seguridad todavía más, pues me parece genial que se haga. Pero lo que quiero dejar bien claro es que una medida de seguridad disminuye el riesgo, no lo anula completamente. ¿Se podría haber evitado este desastre si el copiloto no se hubiese quedado solo? A lo mejor sí, o a lo mejor el resultado hubiese sido el mismo.
Por muchas medidas de seguridad que tomes, es imposible prever el 100% de las incidencias. Es lo que dice Seaker: ¿y si a un conductor de bus escolar se le cruzan los cables y decide tirarse por un barranco? ¿No deberíamos meter a dos conductores en cada autobús, que es más seguro? Mañana se me cruzan los cables, cojo un cuchillo jamonero y salgo a la calle y empiezo a apuñalar a todo el que pasa. ¿Qué hacemos, obligar a la gente a pasar tests psicotécnicos dos veces al mes para determinar si la gente está en condiciones de salir a la calle? ¿Poner a un policía municipal en cada calle?
Cada vez que ocurre un desastre de esta magnitud, todo el mundo se pone a reflexionar qué se podría haber hecho para impedir la catástrofe, y esa reflexión es buena, porque nos hace vivir cada vez más seguros. Pero también hay que saber asumir que ciertos desastres son absolutamente impredecibles y que, por muchas precauciones que se tomen, evitarlos es prácticamente imposible.
Atreus
Snake Plissken
I-chan, está claro que el riesgo nunca podrá anularse al 100%, pero también estoy seguro de que si se generaliza la obligación de mantener siempre a 2 personas en cabina, cualquier suceso no provocaría el mismo escándalo que en este caso ha provocado que el copiloto se quedara solo. No veo probable que se pidieran 3 personas, 4, 5... Al fin y al cabo la imagen de 2 personas siempre en cabina es la que todo el mundo tiene implantada en la cabeza cuando se piensa en un avión.
Dandreemex
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La siniestralidad de los aviones es cada vez menor porque con cada accidente se analizan las causas y se proponen las soluciones necesarias si así hiciera falta. Quien no lo quiera ver allá él.
¿Y qué he dicho yo?
Pero el querer echar la culpa ahora al mal ojo de la gente de RRHH...
Pero el querer echar la culpa ahora al mal ojo de la gente de RRHH...
Dandreemex
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Si lo dices por mi yo no he dicho eso en ningún momento. En mi caso particular busco causas, no culpables. Eso se lo dejo al juez y al fiscal.
Enviado con dos pelotas desde una Olivetti
Enviado con dos pelotas desde una Olivetti
Yo he sacado el tema de los RRHH y no he dicho en ningún momento que tengan culpa.
He dicho que tendrán que replantearse algunos procedimientos.
Y si se confirma la historia, no cabe duda que es un problema de RRHH. En mi empresa y en todas las que conozco los temas de altas, bajas y evaluaciones de personal las llevan RRHH.
moshano
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A ver, si el piloto/copiloto es un Bruce Lee de la vida pues va a noquear a toda la tripulación si se lo propone, pero coño, más dificil se le pondran las cosas si en un caso como éste no se le deja solo en la cabina...
Que haya 2 personas siempre en cabina ese algo que no supone ningún coste ni trastorno alguno y erradicaria sucesos como este en un 99.999999% de las ocasiones.
Que haya 2 personas siempre en cabina ese algo que no supone ningún coste ni trastorno alguno y erradicaria sucesos como este en un 99.999999% de las ocasiones.
Hay mucha mierda, ahora estamos generando 'literatura' desde autoridades, hasta medios y nosotros. Yo creo que las cosas son todo lo simples que no queremos tolerar. Ahora salen informes del stage veraniego de Lufthansa en Phoenix que lo declaran como no apto. Lo mismo por eso estaba en Germanwings y no ascendiendo para llevar aviones de quinientas personas a Singapur.
Claro. Pero hay que vigilar al piloto porque acostumbran tirar el avión en situaciones de soledad?
moshano
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Con que ocurra una vez suficiente para tomar medidas, creo yo. Medidas ademas que no suponen NADA ni para la aerolínea ni para los pasajeros, solamente prescindir del sobrecargo unos minutos en cada vuelo.
Hal
limitado, que no enano
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Hasta donde yo se, en España no se cruzan datos.
Si un trabajador no lleva la baja a la empresa, esta no se entera.
Desconozco si el tema en aviación es diferente, pero en regimen general es así.
Por otro lado, es normal que la empresa no sepa el motivo de la baja.
Si un trabajador no lleva la baja a la empresa, esta no se entera.
Desconozco si el tema en aviación es diferente, pero en regimen general es así.
Por otro lado, es normal que la empresa no sepa el motivo de la baja.
Dandreemex
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En más de un sitio he leído que en el tema de la aviación sí se cruzan, cada tres días.
Seguimos construyendo el perfil del psicópata... Según El Mundo le dijo a una "ex" que todo el mundo conocería su nombre.
http://www.elmundo.es/internacional/2015/03/27/5515ae78ca474141678b456f.html
http://www.elmundo.es/internacional/2015/03/27/5515ae78ca474141678b456f.html
Hinomura Krycek
Bayofilo
m.huffpost.com/es/entry/6960256
La que fuera novia del copiloto de Germanwings que supuestamente estrelló el martes pasado su avión contra los Alpes franceses, matando a toda la tripulación y los viajeros, ha dado una entrevista al diario alemán Bild en la que explica que Andreas Lubitz le repetía siempre una frase que, entonces, no tenía sentido, "y ahora es obvio": "Un día voy a hacer algo que va a cambiar todo el sistema y entonces todo el mundo sabrá mi nombre y lo recordará".
La que fuera novia del copiloto de Germanwings que supuestamente estrelló el martes pasado su avión contra los Alpes franceses, matando a toda la tripulación y los viajeros, ha dado una entrevista al diario alemán Bild en la que explica que Andreas Lubitz le repetía siempre una frase que, entonces, no tenía sentido, "y ahora es obvio": "Un día voy a hacer algo que va a cambiar todo el sistema y entonces todo el mundo sabrá mi nombre y lo recordará".