El Gobierno de Mariano - Parte II

Respuesta: El Gobierno de Mariano

Es un hachazo, tío...

El billete al aeropuerto cinco euros. Todo ello gracias a que cuando la marquesa era neoliberal no espero a que Fomento hiciera la ampliación a la T4 tal y como se comprometió. Se lo encasquetó un amigo, y peaje al Metro. Y no solo a la T4, sino las dos estaciones, aunque la otra fuera pagada por todos los madrileños y la UE, claro. No me vale con que esta mujer vuelva otra vez tras su gloriosa campaña de propaganda diciendo que era el Transporte Público más barato del mundo... Compara, en primer lugar si el Transporte Público de otras ciudades es privado o no y si está subvencionado o no, en Londres no lo está. Después los servicios que tienes con el billete. ¿Puedes hacer trasbordo con otros medios? En Madrid con el billete sencillo, no y con el Metrobús, tampoco. Después valoremos cuanto valen los abonos y servicios, y por último yo ya iría al tópico de ¿cuanto se cobra en otros países?

Que suban de golpe más de dos euros el Metrobús, me suban cuatro el abono transportes de un mes (77 en mi caso para ir todos los días a Madrid y volver) es un hachazo. En Barcelona puede valer X, pero vuelvo a lo mismo, valoremos las posibilidades que ofrece con respecto al Transporte en Madrid, después está que son dos Administraciones diferentes y que cada una decide, pero vamos, solo pido que no me traten como a un gilipollas.
 
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Por cierto, lo de la modificación esa de la ley para que no seas de Anonymous es...

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No tenéis metro directo al aeropuerto? No se puede facturar desde la misma estación de tren/metro/ferrocarril? Lo pregunto desde la ignorancia, pero creo que los de mi empresa lo hacen así.
 
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Sí, lo ampliaron hasta las terminales antiguas hace algunos años, y posteriormente como Fomento estaba remolón con la ampliación a la T4 que iba a pagar, Aguirre se lo dio a unos amigos, con peaje y todo... Cinco Euros. La Renfe me parece que va a tener que poner Civias triples.

Lo de facturar en el Metro era así, hasta que se abrió la T4... Se anunció a bombo y platillo que podías facturar en la estación de Nuevos Ministerios e ir hasta el Aeropuerto, montaban las maletas en tren, se gastaron una pasta en un hall acojonante... Pero abrieron la T4, no había Metro hasta allí y poco a poco las aerolineas fueron cerrando su servicio de facturación allí por falta de clientela... Pues eso, cosas que nos han hecho llegar a la crisis.
 
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Y yo que pensaba que el metro de Bilbao era caro...:sudor
 
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En Barcelona, el billete sencillo de Metro/Autobús son 2€ (sin transbordo)

La T10 (10 viajes con transbordo) son 9.25€
La Mensual, 50€.


Los precios que quedan en Madrid son muy buenos.
Las subidas en Barcelona también han tenido tela (la del billete sencillo es un escándalo: con la excusa de promocionar los abonos de mensual para arriba desincentivan al usuario ocasional). Pero vamos, el billete sencillo en Barcelona no tiene límite dentro de la zona tarifaria donde se compre (toda la red de Metro está en la primera corona, incluso estaciones tan apartadas como Cornellà, las de Badalona o las futuras del Prat o incluso Castelldefels, si llegara el Metro, no como en Madrid), sí en Madrid, por lo que dice el artículo (el de 1,5€ no sirve para más de 5 paradas? eso es posible?); y el transbordo que permite el billete sencillo de Madrid es exactamente el mismo que permite el de Barcelona: entre líneas de metro, pero no con otro sistema de transporte.

PD: Por no hablar de que el sistema tarifario en Barcelona es 1 elevado a la enésima potencia más sencillo que el galimatías que tienen en Madrid.
 
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a todo ésto, ¿qué fue de los tranvías que tan de moda se pusieron en la España del pelotazo? ¿alguno está en funcionamiento?
 
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a todo ésto, ¿qué fue de los tranvías que tan de moda se pusieron en la España del pelotazo? ¿alguno está en funcionamiento?
Pecata minuta al lado de lo que han costado la megaextensión del Metro de Madrid (con estaciones donde no había nada), la ruinosa línea 9 del Metro de Barcelona (excesiva e innecesaria: todas las necesidades reales que quería cubrir se podían haber cubierto con extensiones limitadas y mucho más baratas de las líneas existentes) y demás megalomanías como AVEs o aeropuertos para todos. Todo infraestructuras megalómanas, infinitamente más caras de construir (y de mantener) y ruinosas.
 
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yo tampoco lo veo tan caro, en la socialista Toledo (un pueblo, básicamente) el sencillo vale casi lo que en Madrid.. y este año ha subido la tarifa un 50% de una tacada.

claro que allí nadie sale diciendo que están desmantelando el estado del bienestar, me pregunto el porqué :juas
 
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pues dependerá, Doe, las cifras del trambaix de Parla daban miedo.
vamos, que no pongo en duda la buena gestión en BCN que desconozco, hay casos y casos.
 
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pues dependerá, Doe, las cifras del trambaix de Parla daban miedo.
vamos, que no pongo en duda la buena gestión en BCN si me lo dices, hay casos y casos.
El tranvía de Parla es una infraestructura mal planificada, pero aún así ha costado menos que un kilómetro de la línea 9 del metro de Barcelona (que tendrá 49 en total). Y eso si no se sigue disparando el presupuesto.
 
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Nadie paga, y es ilegal protestar contra el gobierno... Botín vive de puta madre... No se... ¿Montamos un sistema cubano? Dan ganas.
 
pues dependerá, Doe, las cifras del trambaix de Parla daban miedo.
vamos, que no pongo en duda la buena gestión en BCN si me lo dices, hay casos y casos.
El tranvía de Parla es una infraestructura mal planificada, pero aún así ha costado menos que un kilómetro de la línea 9 del metro de Barcelona (que tendrá 49 en total). Y eso si no se sigue disparando el presupuesto.

Comparar los costes de 1km de tranvía con 1km de metro es :roto2
 
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pues dependerá, Doe, las cifras del trambaix de Parla daban miedo.
vamos, que no pongo en duda la buena gestión en BCN si me lo dices, hay casos y casos.
El tranvía de Parla es una infraestructura mal planificada, pero aún así ha costado menos que un kilómetro de la línea 9 del metro de Barcelona (que tendrá 49 en total). Y eso si no se sigue disparando el presupuesto.

Comparar los costes de 1km de tranvía con 1km de metro es :roto2
De un km de metro con toda una línea de tranvía, perdona. Y sí, ya que lo dices, estas cosas se han de comparar cuando ambos modos de transporte se barajan para una misma solución (pongamos la Diagonal de Barcelona). Perfectamente comparables.
 
Respuesta: El Gobierno de Mariano

De un km de metro con toda una línea de tranvía, perdona. Y sí, ya que lo dices, estas cosas se han de comparar cuando ambos modos de transporte se barajan para una misma solución (pongamos la Diagonal de Barcelona). Perfectamente comparables.
No pueden ser jamás comparables más allá de que ambos son medios de transporte, pero ya está.

El número de pasajeros que lleva una unidad de metro y una de tranvía no es la misma, como tampoco lo es la frecuencia máxima que puede tener uno y otro servicio.
 
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Lo que no entiendo es que con la penuria económica que hay, continúen con el desbarre del AVE. :facepalm
Ahora mismo, la mayor parte de las inversiones en infraestructuras se dedican en el AVE a Galicia (que no enlaza a ningún sitio), a Extremadura (Portugal ya ha dejado claro que no va a continuar la red hacia Lisboa) y en el tramo Valencia-Alicante (sin comentarios).

Comprendo que en época de vacas gordas a nadie le importe el despilfarro en unos trenes de lujo, deficitarios e infrautilizados. Pero en plena crisis, que nadie cuestione la prioridad de esas inversiones, es algo que no alcanzo a entender.

Gobiernos de mierda. joder.
 
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Es "fácil", el parar ahora las obras trae más pérdidas a medio y largo plazo que acabar las ya empezadas. Si dejas una infraestructura a medias para volver a retomarla años más tarde, según pasan los años el dinero necesario para ello crece exponencialmente.

La enorme cagada fue empezar esas obras.
 
Respuesta: El Gobierno de Mariano

No pueden ser jamás comparables más allá de que ambos son medios de transporte, pero ya está.

El número de pasajeros que lleva una unidad de metro y una de tranvía no es la misma, como tampoco lo es la frecuencia máxima que puede tener uno y otro servicio.
Por comparar, hasta se puede comparar el metro y el autobús:

http://www.lavanguardia.com/lacontr...s-es-mas-barato-y-eficiente-que-el-metro.html

Y evidentemente en cualquier estudio de movilidad (que luego los políticos manejan como quieren) esas comparaciones se hacen continuamente.http://www.lavanguardia.com/lacontr...s-es-mas-barato-y-eficiente-que-el-metro.html
 
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joer, estoy mirando el coste de la línea 9 esa barcelonauta y supera ya al de la "famosa" deuda total de Madrid ciudad :freak
 
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Por comparar, hasta se puede comparar el metro y el autobús
Hay quien comparará el metro con un submarino. Un autobús ni transporta a tantas personas a la vez ni permite tener la enorme periodicidad de tener unidades cada 60 segundos si así lo requiere.
Luego está el tema de la contaminación, que el metro sí es 100% eléctrico.

No dudo de que en una ciudad ideal el autobús pueda rivalizar con el metro, pero esa ciudad ni es Madrid ni es Barcelona.

Y evidentemente en cualquier estudio de movilidad (que luego los políticos manejan como quieren) esas comparaciones se hacen continuamente.
Los políticos rara vez hacen las cosas pensando únicamente en el bien de la población
 
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