En este se ve mejor, que parece que en el otro no lo veíais bien.Es un inicio pero lo veo bastante claro, la verdad. El gráfico de la derecha.
Y eso que solo llega al 2020, falta 2021.
Que cachondeo jjajjajajajaj
En un cantón de Suiza llegan a la conclusión de que los híbridos enchufables son una estafa y les quitan las subvenciones | forococheselectricos
Los coches híbridos enchufables o PHEV son un término medio entre los de combustión interna y los 100% eléctricos, combinando una y otra cosa. Cuando nos salimos de los supuestos ideales de utilización (posibilidad de recorrer trayectos habituales casi siempre a batería) sus beneficios...forococheselectricos.com
Y más inversión para alargar la vida útil del motor a combustión…
Honda y la petrolera Eneos lanzan una apuesta millonaria por un nuevo combustible: las microalgas
Los intentos para reemplazar al petróleo y hallar un nuevo combustible del futuro han entrado en un nuevo camino. La refinería de petróleo Eneos y la automovilística Honda han formado un grupo de 35 empresas e instituciones japonesas para tratar de aprovechar el potencial de las microalgas. Su...www.eleconomista.es
www.motorpasion.com
Trasera, plataforma del Jeep Compass, etc...Alfa Romeo anuncia oficialmente el día y la hora que presentará el nuevo Tonale
El SUV compacto de Alfa Romeo está próximo a ser presentado. Ya lo hemos podido ver en avances y fotos espía, pero hoy se confirma la fecha de su lanzamiento.www.hibridosyelectricos.com
Trasera, plataforma del Jeep Compass, etc...
Insiders de Alfa ya han confirmado que tendrá más "pijadas" que Stelvio / Giulia...pero que dinámicamente es un paso atrás.
Se lo pueden comer con patatas. Me quedo el Stelvio
Que cachondeo jjajjajajajaj
En un cantón de Suiza llegan a la conclusión de que los híbridos enchufables son una estafa y les quitan las subvenciones | forococheselectricos
Los coches híbridos enchufables o PHEV son un término medio entre los de combustión interna y los 100% eléctricos, combinando una y otra cosa. Cuando nos salimos de los supuestos ideales de utilización (posibilidad de recorrer trayectos habituales casi siempre a batería) sus beneficios...
Cuando nos salimos de los supuestos ideales de utilización (posibilidad de recorrer trayectos habituales casi siempre a batería) sus beneficios medioambientales son muy dudosos o directamente inexistentes.
El punto de inicio y el de fin de un trayecto condiciona mucho las matemáticas. Obtener menos de 2 l/100 km de consumo de gasolina es… complicado.
Y luego nos quejamos de determinadas noticias del hilo de las enfermedades infecciosas.
En un cantón suizo han descubierto:
- Que un coche que puede funcionar en eléctrico o en combustión, si deja de funcionar en eléctrico... funciona con el motor de combustión. Y el artículo dice que los beneficios medioambientales son dudosos. No no, dudosos no. Si funciona con el motor de combustión los beneficios medioambientales no existen. Esto es de Epi y Blas explicando cerca y lejos.
- El segundo párrafo ha descubierto algo todavía más increíble. El trayecto que realizas influye en la autonomía de un motor. Si tienes muchas pendientes cualquier motor consume más. Ojo que hasta este 2022 no nos habíamos dado cuenta nunca. Ahora entiendo por qué cuando voy a Santiago en la cuesta arriba de la autopista, no sé cuántos kilómetros con una pendiente bestial, el coche me marca un consumo enorme y sin embargo cuando vuelvo a casa es lo mismo pero cuesta abajo (esto están analizándolo en Suiza) resulta que no consumo.
Sinceramente, este tipo de artículos anda ahí ahí con los del magnetismo de los brazos y las vacunas.
Estoy de viajes de curro, leo en diagonal y como sin miramientos. Se me perdonaVeo que krell se acerca peligrosamente al nivel Seaker de posteado de artículos.
Hasta dentro de 20 años, fuera eléctricos. Son una utopía para ricos
En realidad esto es lo más sensato que ha dicho, porque se refería a que:
Y un 60% del parque móvil en 2035 es verdad que es difícil.
Bueno, va... 10 años al 99% de compradores. Poco a poco va bajando sus números.
Un trece mil por ciento, señores y señores... (iba a decir señores y señoras, pero siendo el foro he pensado que mejor señores y señores, pero a lo que íbamos)... ¡Un TRECE MIL POR CIENTO!... ¡¡¡DE MANERA SOSTENIDA!!!
Macho...si rebuscas, todos podemos tener post donde variamos en si decimos, 15, 20 o 30 años.Venga, que hoy tengo tiempo (eso que no sabéis qué es los que trabajáis) y he echo una búsqueda en el foro por mensajes de krell que llevan las palabras "eléctrico" y "años".
2017
2019
2020
En realidad esto es lo más sensato que ha dicho, porque se refería a que:
Y un 60% del parque móvil en 2035 es verdad que es difícil
Aunque tampoco es tan imposible, teniendo en cuenta que la edad media del parque móvil son 13 años, pensar que quien se compra un coche hoy se compre el siguiente eléctrico en 2034... No lo veo tan descabellado. Ya se verá.
Pero bueno, fue solo un momento fugaz de lucidez, luego enseguida volvió a sus números habituales.
2021
Bueno, va... 10 años al 99% de compradores. Poco a poco va bajando sus números.
Pero lo mejor y más esclarecedor ha sido descubrir cómo llega krell a esos números. Ahora todo cuadra...
Un trece mil por ciento, señores y señores... (iba a decir señores y señoras, pero siendo el foro me he pensado que mejor señores y señores, pero a lo que íbamos)... ¡Un TRECE MIL POR CIENTO!... ¡¡¡DE MANERA SOSTENIDA!!!
¡¡¡Y que krell se dedica a los números!!!
krell, replantéate tus fuentes.
Recuerdo el gráfico:
Ver el archivo adjunto 34621
Y eso es un "simple" 100%. Que no puede ser que suba un 100% anual, pero es que el alguien del sector que dijo eso, con que hubiera vendido un coche el año pasado en cuatro años dominaba el mundo.
Yo la verdad es que la fabricación de baterías de estados sólido *en serie* en 5 años lo veo optimista. Por ahora solo he visto prototipos y empresas que "dicen que", pero nada demostrado en cuanto a fabricación. Pero bueno, me da que en esto tú estás bastante más informado que yo.
No hay MP ni capacidad industrial suficiente para cubrir la demanda de vehículos. Va una de cargols.Largo plazo?
Cuando se empiecen a fabricar en serie las baterías de estado sólido, supondrá un salto cualitativo y cuantitativo en el sector. Y esto está a la vuelta de la esquina.
Yo le doy un plazo de 5 años.
