El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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En mi caso el térmico es de tracción trasera y el PHEV también el 75% del tiempo, aunque si contamos solo después de las vacaciones, el 95% del tiempo pues con el de explosión (delantera) he hecho unos 150km y con el eléctrico (trasera) unos 3000km.
krell4u
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Por cierto, el i3 también era tracción trasera. Creo que en un vídeo de Sauras explicaba porqué los eléctricos son mayoritariamente de tracción trasera y lo hacía en el vídeo que probaba una de las pocas excepciones.
Pues cuando se es un zarpas.
Pancho I
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Seguramente si la situación no es insalvable lo corrijas de forma natural. Sin tener que pensar en qué se debe hacer. Contravolanteas inmediatamente.
Al menos es lo que me pasó alguna vez con el SEAT 850, y las pocas veces que he subido en un kart.
Al margen de las situaciones de muy baja adherencia, cuando no vas compitiendo. Aunque solo sea contra ti mismo.
Cuando por descuido o imprudencia se va el morro en una curva, la reacción natural de levantar el pie ayuda. En un delantera.
Como curiosidad, en el caso de Tesla AWD, para acelerones desde parado o baja velocidad funciona el delantero de inducción junto al trasero de imanes permanentes. Pero en cuanto se supera cierta velocidad el funcionamiento normal es sólo con el trasero ya que es más eficiente.
Cuando detecta pérdida de tracción entonces entra el motor delantero de nuevo y se queda funcionando un rato por si vuelve a suceder. En el caso de nieve lo mismo, solo que ya no se desactiva hasta que haces una parada.
Dandreemex
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Si lo sé, era por vacilarle un poco. Pero vamos, habrá tres pilotos en el mundo que sean capaces de superar el comportamiento de un control de tracción moderno y ninguno está en el foro.
Para salir de un sobreviraje
Hallowed
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Pero vamos, habrá tres pilotos en el mundo que sean capaces de superar el comportamiento de un control de tracción moderno y ninguno está en el foro.
Huy lo que ha dichooo...
Para mi lo lógico es eso, que sea propulsión trasera y que en ciertos momentos, pueda activar el delantero pero sin desconectar el trasero bajo ninguna circunstancia.
Es que el control de tracción hace milagros siempre. A día de hoy, no se me ha ido jamás de detrás en conducción en carretera ni bajo fuerte aguacero. Cruzo los dedos.Si lo sé, era por vacilarle un poco. Pero vamos, habrá tres pilotos en el mundo que sean capaces de superar el comportamiento de un control de tracción moderno y ninguno está en el foro.
krell4u
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Igual que lo de los SUV y los vuelques....pocos son capaces de llevar al límite una berlina, SUV, compacto etc...como para sacarlo de los raíles, a no ser que sea un zarpas.
De hecho estaba haciendo memoria, y en una ocasión llegué a quedarme sin frenos en una carretera ratonera donde iba a cuchillo... y el coche ni se insinuó una sola vez. Tras probarlo además en agua, me quedó muy claro que repetiré neumáticos cuando me toque cambio.
Hallowed
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krell4u
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Con un Ferrari y las zarpas del del SUV....vuelcas igual.
krell4u
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La única que vez que he "trompeado" con un coche fue con el ex-serie 3 de mi padre, de bien joven, en el Coll de Lilla en la zona de Tarragona.
Trasera, ir un poco fuerte en una curva muy cerrada y hacer un 180º.
Ya he visto el vídeo de coches-net sobre el Tonale.
Cosas que me han sorprendido negativamente:
- Ausencia de luces led en el maletero. Es una chorrada, pero eso no queda bien en un premium.
- La pantalla del dashboard, en las zonas que deberían de ser "negras" se ven "grises" como en los cutre leds. Se merecería una una OLED
Cosas que me han sorprendido positivamente:
...
...
...
...
... pues todo lo demás. Un coche precioso incluso siendo SUV. Me gustan esas llantas (típico diseño AR), me gusta hasta el color azul que se ve en el vídeo, le queda muy bien. Y una chorrada que me ha gustado y que muchos coches no tienen, es el anclaje del cinturón de seguridad forrado en tela/terciopelo para que no acabe rozando y deteriorándose/marcándose/haciendo ruido.
Cosas que me han sorprendido negativamente:
- Ausencia de luces led en el maletero. Es una chorrada, pero eso no queda bien en un premium.
- La pantalla del dashboard, en las zonas que deberían de ser "negras" se ven "grises" como en los cutre leds. Se merecería una una OLED
Cosas que me han sorprendido positivamente:
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... pues todo lo demás. Un coche precioso incluso siendo SUV. Me gustan esas llantas (típico diseño AR), me gusta hasta el color azul que se ve en el vídeo, le queda muy bien. Y una chorrada que me ha gustado y que muchos coches no tienen, es el anclaje del cinturón de seguridad forrado en tela/terciopelo para que no acabe rozando y deteriorándose/marcándose/haciendo ruido.
krell4u
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El Stelvio tiene todas las luces Led (interior, maleteros, etc...). Está claro que están ahorrando costes por dónde sea porque todo lo que conlleva electrificación dispara los precios.
krell4u
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En otro orden de cosas.
www.autocar.co.uk
2027 que será 2028. Me encajaría por fechas....
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2027 que será 2028. Me encajaría por fechas....
En el mío, es tal como dices, en modo eléctrico normal, siempre es tracción trasero. Para que actúen los dos has de cambiar de modo, a 4x4 por ejemplo, con la palanquita. Por otro lado, en aceleraciones fuertes sostenidas se activan ambos automáticamente de forma parecida a lo que ha comentado @deimos, aunque puede que se active el térmico en lugar del eléctrico delantero. Si hay pérdidas de tracción creo que también puede activarse automáticamente, pero de momento no se ha dado esa circunstancia.
krell4u
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No les da tiempo. Cuando los acaban de cargar tienen que salir pitando a trabajar.
No sé si todos, pero de la mayoría hay fotos.