Y lo de “las ciudades de 15 minutos” lo has entendido de la peor forma posible. Muchos urbanitas firmarían por tenerlo todo cerca y no necesitar utilizar el coche cada día

Algunos hace años que adoptamos ese modelo de tener todo lo imprescindible a 15 minutos. Se llama “vivir en un pueblo”.

Mi pueblo no tiene ni un semáforo. Cuesta creerlo pero es así en tantos y tantos pueblos. Ay, aquel invento del Start&Stop, aquí no nos sirve, qué felicidad.
 
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Está Elon en directo.

LIVE: Unveiling Tesla & BMW Collaboration Model - A car that changes everything - CEO Interview​


😳
 
El enlace al vídeo de Tesla es fake, han cogido un vídeo de presentación, le han superpuesto un QR que lleva a una página falsa de temas crypto, y haciendo mención a las marcas Tesla y BMW haciendo creer que ambas están haciendo un coche juntas.
 
Pues una cosa que le doy la razón a Elon con lo de Twitter es la verificación de las cuentas.

En YouTube puedes crear un canal que emita en directo con el nombre de la empresa que quieras y no hay ninguna verificación por parte Google.
 


Bueno, es lo que llevo diciendo desde hace años. Mientras el sector de la automoción europeo es un mar de quejas y dudas, los asiáticos se pusieron a trabajar desde el primer día y nos han adelantado por la derecha. Dije que en unos años tendríamos coches eléctricos baratos, y lo mantengo.
Y sí, habrá gente -como nosotros- que se negará a comprar un coche chino, pero los jóvenes -que ya llevan Xiaomis y Huaweis en el bolsillo- pasan de estas tonterías.
Primero fueron los japoneses, luego los coreanos, y pronto veremos a Carlos Alcaraz anunciando un coche chino.
 
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Difícil que Tesla no fracase con los camiones.
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El camión de Tesla es un juguete de Musk completamente estúpido.
Han puesto al conductor centrado como si fuera un F1, alejándolo de la ventanilla. :facepalm Me veo al chófer cagándose en Elon Musk en cada peaje o cuando tenga que entregar y recoger papeles en los centros logísticos.
Pero además, ...no hay cama! :doh
La legislación obliga a una serie de descansos cortos cada ciertas horas, y por eso los camiones normales tienen una cama justo detrás del asiento del conductor.
En la estúpida obsesión por ser "disruptivo", la puerta no está al lado del asiento del conductor, sino ...detrás!. Es decir, el conductor debe entrar por detrás del asiento, dar un rodeo al asiento y luego sentarse. Este absurdo espacio perdido impide poner una cama, pero además, impide desalojar rápidamente la cabina en caso de necesidad.

Si el volante Yoke de los coches es una cagada, el camión es un monumento a la estupidez.
 
Pues tampoco, porque todo lo que he dicho antes también se aplica a los EEUU.
Tiene una aceleración de 0 a 100 en 5 segundos, una prestación totalmente inútil para un camión.
Una estupidez más.
Pero bueno EEUU ya sabes que tienes más libertad para homologar mierdas como medio de transporte, llevar una camioneta de siete metros con un remolque de seis... Carreteras anchas, mayor libertad en dimensiones camioniles...

Quién quiera un compañero de trabajo allí, pues se compra un Volvo, uno en Silicon Valley te dará lecciones con un ecológico Hummer Eléctrico con una tonelada de baterías.

Autonomía de "ochocientos" kilómetros? Eso en EEUU viene a ser como camioneta de reparto. En ese ambitypues te puede valer. Para llevar un remolque de Dallas a Pittsburg pues te recomiendo otra cosa...

Enviado desde mi CPH2247 mediante Tapatalk
 
Pero bueno EEUU ya sabes que tienes más libertad para homologar mierdas como medio de transporte, llevar una camioneta de siete metros con un remolque de seis... Carreteras anchas, mayor libertad en dimensiones camioniles...

Quién quiera un compañero de trabajo allí, pues se compra un Volvo, uno en Silicon Valley te dará lecciones con un ecológico Hummer Eléctrico con una tonelada de baterías.

Autonomía de "ochocientos" kilómetros? Eso en EEUU viene a ser como camioneta de reparto. En ese ambitypues te puede valer. Para llevar un remolque de Dallas a Pittsburg pues te recomiendo otra cosa...

Enviado desde mi CPH2247 mediante Tapatalk

Para reparto se utilizan vehículos ligeros que se puedan mover por las ciudades, aquí, en los USA y en la China. Si te compras un camión con una autonomía de 800 km y siete toneladas de baterías es para realizar kilometradas. Además, un vehículo pesado está obligado a llevar tacógrafo, que controla la velocidad y los tiempos de descanso del chófer (media hora cada cuatro horas). Ese camión sin una cama es absurdo.

Si la compra de un coche es algo emocional y a menudo irracional, en los camiones es algo absolutamente racional. Un camión es un vehículo para trabajar y sacarle rendimiento, no para llevarlo a las kedadas y vacilar con los amigos.

Entiendo que pueda ser una primera versión que haya querido llamar la atención con un diseño rompedor, pero si quieren llegar al mercado tienen que cambiar muchas cosas.
 
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Si la primera versión les lleva tropecientos años hacerla, mejor esperar sentados a que corrijan algo.
 
Ese camión sin una cama es absurdo.
Estoy de acuerdo con todo lo que decía un camionero en un video que puso alguien aquí (algunas también las has dicho tú) y veo varias cosas que no veo cómo las han diseñado así, pero eso de la cama es porque es un camión de "media distancia" (o como se diga) que no va a hacer rutas largas. Con todos los centros comerciales enormes que hay en EEUU puedo imaginarme un uso para el que un camión con esta autonomía tenga sentido.
 
Tiene 800 kms de autonomía y no es para hacer rutas largas? :pensativo
Si dedicas 7 toneladas a baterías -que implica sacrificar otras tantas toneladas de carga- es porque pretendes utilizar esta autonomía.
800 km son unas ocho horas de conducción, que incluyen como mínimo una parada obligatoria de media hora. Una cama ahí es imprescindible.

Por lo poco que he leído, uno de los clientes de estos camiones es Pepsi. Para mear y no echar gota. :facepalm


Encima, solo lo usan para transportar patatas fritas, porque para bebidas la autonomía se recorta un montón. Ahora esperan a que Tesla saque un camión ligero para distancias más cortas. :facepalm
 
Tiene 800 kms de autonomía y no es para hacer rutas largas? :pensativo
Si dedicas 7 toneladas a baterías -que implica sacrificar otras tantas toneladas de carga- es porque pretendes utilizar esta autonomía.
800 km son unas ocho horas de conducción, que incluyen como mínimo una parada obligatoria de media hora. Una cama ahí es imprescindible.

Por lo poco que he leído, uno de los clientes de estos camiones es Pepsi. Para mear y no echar gota. :facepalm


Encima, solo lo usan para transportar patatas fritas, porque para bebidas la autonomía se recorta un montón. Ahora esperan a que Tesla saque un camión ligero para distancias más cortas. :facepalm
No intento justificar nada, solo te he respondido con lo que he leído, obviamente tú sabes infinitamente más de transporte que yo.

Sobre los 800 km y las patatas o las bebidas, un amigo me pasó estos vídeos con cálculos sobre la autonomía con carga y si puede ser real o no.



 
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