PD) Que seguramente será un cuento de internet, pero molaría...
El artículo está mal.Los coches eléctricos son espectaculares y potentes, pero la gente “aprecia más la tecnología analógica”
Mate Rimac, CEO de Rimac, compartió su perspectiva sobre el estado actual de la industria del coche eléctrico y la importante diferencia que existe entre los vehículos eléctricos y los de combustión interna.www.hibridosyelectricos.com
El CEO de Rimac, Mate Rimac, ha dado su punto de vista sobre cómo se encuentra a día de hoy el sector eléctrico y la diferenciación existente entre estos y los coches de gasolina.
su CEO, Mate Rimac, se ha sincerado en una reciente entrevista con Autocar sobre la diferencia de posicionamiento actual entre los eléctricos y los coches con motores de gasolina.
Nope... Porque de lo que él habla es de la tecnología en la que Rimac se basa para diseñar sus Hipercoches, habla hasta de nanotubos como posible tecnología para su siguiente coche, y por supuesto eso no es nada extrapolable a todos los coches.Lo que dice el Mate es extrapolable a todos los coches.
"We notice [now] that as electrification is becoming mainstream, people at the top end of the sector want to differentiate themselves."
Nope... Porque de lo que él habla es de la tecnología en la que Rimac se basa para diseñar sus Hipercoches, habla hasta de nanotubos como posible tecnología para su siguiente coche, y por supuesto eso no es nada extrapolable a todos los coches.
Es que de hecho él mismo señala la diferencia entre el mercado de masas y el de los hipercoches:
El resto es tu opinión, respetable, pero tu opinión. Pero si hablas de eléctricos VS combustión bastantes foreros (no yo) han dicho en este hilo que por el precio del Model 3 no te compras un coche de combustión que ofrezca lo mismo, que es bastante lo contrario a lo que tú estás diciendo.
Pone que hace un cálculo sobre el coste de medio del litro de gasolina en Islas Baleares para sacar esa cifra.¿Y si pulsas en la (i) del ahorro de combustible?
Leí, no recuerdo, que los salarios medios de la industria del automóvil en China son muy superiores a españa. Eran como casi mil euros más. Existe esa comparaciónEs que es así. Muchas burlas estúpidas con Aliexpress, pero los chinos fabrican con la calidad que se necesite. Son listos, trabajadores, cobran poco, no se quejan, y encima tienen un estado mastodóntico detrás, todos alineados con el mismo objetivo. Son como hormigas donde lo importante es el hormiguero, no el individuo.
Y no hay barreras comerciales que valgan. Nada les impide montar fábricas en Europa con componentes traídos de Asia, como ya está ocurriendo.
Y encima, en el EV nos llevan varios años de ventaja por los titubeos y la falta de decisión de la industria occidental.
Se van a comer el mundo.
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A ver, tú decías que lo que decía Rimac es extrapolable a todos los coches, y te decía que no porque él hablaba de tecnologías para hipercoches.Precisamente por eso no he nombrado al
Model 3.
Cambia todos los coches por todos los coches excepto el Model 3 y el Y que es a lo que me refería.
Vale, de acuerdo, ¿pero entonces cual es el problema? Porque si Tesla vende y encima con margen... ¿Dónde está el problema? El problema es que las marcas no son capaces de hacer coches eléctricos decentes a un precio competitivo. Ya está. El problema son las marcas, que son unos inútiles, no el sector de los eléctricos ni la diferencia de posicionamiento actual entre los eléctricos y los de gasolina, que es lo que decía el artículo de donde sale esto.entre los 6 o 7 que he citado no juntas 1000 unidades vendidas en Europa
Con esto sí que estoy de acuerdo.Lo que dice el de Rimac también es aplicable a casi todos los segmentos de coches deportivos.
A ver, tú decías que lo que decía Rimac es extrapolable a todos los coches, y te decía que no porque él hablaba de tecnologías para hipercoches.
Entonces, esto que dices es otro tema distinto, pero es que ni aun así es algo ni extrapolable a todos los coches ni vale como argumento para la comparativa eléctricos VS combustión, porque si para apoyar el argumento tienes que quitar los principales modelos eléctricos, apaga y vámonos.
Vale, de acuerdo, ¿pero entonces cual es el problema? Porque si Tesla vende y encima con margen... ¿Dónde está el problema? El problema es que las marcas no son capaces de hacer coches eléctricos decentes a un precio competitivo. Ya está. El problema son las marcas, que son unos inútiles, no el sector de los eléctricos ni la diferencia de posicionamiento actual entre los eléctricos y los de gasolina, que es lo que decía el artículo de donde sale esto.