Alguien tiene un martillo?
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
- Fecha de inicio
krell4u
Miembro habitual
A ver.
Creo que la inmensa mayoría de usuarios de coches térmicos en desplazamientos cortos y medios (ciudades, urbes, entre pueblos, etc...) que tenga la posibilidad de cargar en casa...no le hacen ascos a un eléctrico. Me atrevería a decir que hasta el más talibán petrolhead se compraba uno. Y podríamos decir que este tipo de desplazamientos, es el más común.
Ahora bien...lo que aquí se está hablando, al menos bajo mi punto de vista, es sobre un tipo de desplazamiento en eléctrico "residual", como es recorrer largas distancias. Aquí, no veo debate posible. Habrá a quien le encaje...porque tiene la próstata desencajada o porque para a comer dos horas. Pero para este tipo de desplazamientos, hasta el talibán más talibán de los eléctricos, debería convenir que es terreno (todavía) de los térmicos.
Luego están los isleños como King que juegan en otra liga.
Creo que la inmensa mayoría de usuarios de coches térmicos en desplazamientos cortos y medios (ciudades, urbes, entre pueblos, etc...) que tenga la posibilidad de cargar en casa...no le hacen ascos a un eléctrico. Me atrevería a decir que hasta el más talibán petrolhead se compraba uno. Y podríamos decir que este tipo de desplazamientos, es el más común.
Ahora bien...lo que aquí se está hablando, al menos bajo mi punto de vista, es sobre un tipo de desplazamiento en eléctrico "residual", como es recorrer largas distancias. Aquí, no veo debate posible. Habrá a quien le encaje...porque tiene la próstata desencajada o porque para a comer dos horas. Pero para este tipo de desplazamientos, hasta el talibán más talibán de los eléctricos, debería convenir que es terreno (todavía) de los térmicos.
Luego están los isleños como King que juegan en otra liga.
Sois unos pesaos. Todos. Que si la tortilla de patatas lleva cebolla o no. Joder, pues al gusto, oyes.
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.983
- Reacciones
- 24.891
Con cebolla o sin cebolla es como elegir entre gasolina o diésel. El debate aquí es si la tortilla está mejor pasadita o tipo Betanzos, que la abres y el huevo desborda (qué asco, joder, no puedo con eso y eso que es el pueblo de al lado del mío).
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.983
- Reacciones
- 24.891
@King Conan por ahora los precios siguen igual. No voy a comprarlo, pero tenía curiosidad por ver cómo ajustaban precios después de los aranceles del Model 3.
- Mensajes
- 30.199
- Reacciones
- 15.442
Sí, es muy extraño. Se lo ha dicho el comercial esta tarde... A ver los próximos días.
Crudita por dentro por favor.
krell4u
Miembro habitual
Pero sin pasarse. No me hagáis como los madrileños que practican para cuando se queden sin dentadura.
Veis? Pues lo mismo
Yo, si quisiera, tendría mi Tesla Model S a tope de gama y un Dodge Challenger
Per no me apetece ahora mismo
Yo, si quisiera, tendría mi Tesla Model S a tope de gama y un Dodge Challenger
Per no me apetece ahora mismo
Te entiendo, tampoco me apetecería comprar ninguno de los dos.
La mejor tortilla de patata DEL MUNDO se hace en Santander. En Cantabria entienden como nadie el tema de la tortilla.
Pik
Miembro habitual
Vamos a ver.
Soy el primero que veo en el Tesla un producto bueno calidad/precio, y que con el paso del tiempo conlleva un ahorro frente al combustible.
Pero son 4.8 metros de coche.
Eso no es movilidad urbana. En Estados Unidos puede que si, en Europa no.
Y son 40.000 (ahora algo más) euros antes de ayudas. Han subido los precios de los coches, pero para uso eminentemente urbano, tienes coches más pequeños y más manejables de combustión mucho más baratos, con una diferencia de precio que anula el posible ahorro en combustible del Tesla.
Y para hacer largas distancias, que es donde si encaja el Model 3, es precisamente donde tienes todos los problemas o limitaciones de los eléctricos uno detrás de otro. Que se multiplican x 10 si no tienes una parcela donde cargarlo, cosa que ocurre en la mayoría de casas de España. Porque esos mapas de cargas programadas que ponéis, todos, es partiendo de la base que el coche sale con el 100% de carga de casa.
Movilidad urbana es vender coches de 4,8-5 metros que no puedes aparcar en una ciudad porque están quitando plazas de aparcamiento a mansalva para peatonalizarlas?. Si hasta en muchos parkings de pago los suvs eléctricos de 5 metros entran como entran.
A mí sí ando por la ciudad, para el día a día, dame un coche baratejo (baratejo antes), un panda, un corsa, un Clio, un 208 que eran unos 12000 € antes y ya me sobrarán 25000-30000 € para alimentarlo de gasolina hasta el fin de los días o incluso para comprarme un segundo coche más grande para trayectos largos.
Otro tema es que ahora los de combustión ya no valgan eso. Pero eso no hace que el concepto del eléctrico actual sea el correcto a mi modo de ver. No lo es, y tampoco lo es el de los actuales combustión con precios infladisimos y aumentando peso hasta extremos indecentes en el caso de los enchufables para que fuera del modo eléctrico consuman como tanques.
Por eso la marca de coches más vendida es la segunda mano o no comprar nada tirando de lo que tienes hasta que reviente.
Soy el primero que veo en el Tesla un producto bueno calidad/precio, y que con el paso del tiempo conlleva un ahorro frente al combustible.
Pero son 4.8 metros de coche.
Eso no es movilidad urbana. En Estados Unidos puede que si, en Europa no.
Y son 40.000 (ahora algo más) euros antes de ayudas. Han subido los precios de los coches, pero para uso eminentemente urbano, tienes coches más pequeños y más manejables de combustión mucho más baratos, con una diferencia de precio que anula el posible ahorro en combustible del Tesla.
Y para hacer largas distancias, que es donde si encaja el Model 3, es precisamente donde tienes todos los problemas o limitaciones de los eléctricos uno detrás de otro. Que se multiplican x 10 si no tienes una parcela donde cargarlo, cosa que ocurre en la mayoría de casas de España. Porque esos mapas de cargas programadas que ponéis, todos, es partiendo de la base que el coche sale con el 100% de carga de casa.
Movilidad urbana es vender coches de 4,8-5 metros que no puedes aparcar en una ciudad porque están quitando plazas de aparcamiento a mansalva para peatonalizarlas?. Si hasta en muchos parkings de pago los suvs eléctricos de 5 metros entran como entran.
A mí sí ando por la ciudad, para el día a día, dame un coche baratejo (baratejo antes), un panda, un corsa, un Clio, un 208 que eran unos 12000 € antes y ya me sobrarán 25000-30000 € para alimentarlo de gasolina hasta el fin de los días o incluso para comprarme un segundo coche más grande para trayectos largos.
Otro tema es que ahora los de combustión ya no valgan eso. Pero eso no hace que el concepto del eléctrico actual sea el correcto a mi modo de ver. No lo es, y tampoco lo es el de los actuales combustión con precios infladisimos y aumentando peso hasta extremos indecentes en el caso de los enchufables para que fuera del modo eléctrico consuman como tanques.
Por eso la marca de coches más vendida es la segunda mano o no comprar nada tirando de lo que tienes hasta que reviente.
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.983
- Reacciones
- 24.891
Lo que más se vende es segunda mano y la marca eléctrica más vendida es Tesla porque esos coches urbanos asequibles ya no cuestan lo de hace 4 años, por lo que, sorprendentemente, no te sobra tanto dinero si lo comparas con un Tesla. Que si quieres hacer un viaje, con los otros vas como vas y en el Tesla es otra historia.
Ese es el problema, que lo que antes costaba el SEAT León a tope de equipación ahora es lo que cuesta el Ibiza.
Es una pena que los de Tesla no saquen un coche de 4,30. Que reduzcan el fraletero y el maletero. Lo que no sé es en qué momento todos los coches han crecido a lo bestia. Vale que por temas de seguridad el frontal ha de tener ciertas medidas, pero es que ahora te coges un X1, por ejemplo, y es una salvajada. 4,50 metros el más pequeño de BMW.
Ese es el problema, que lo que antes costaba el SEAT León a tope de equipación ahora es lo que cuesta el Ibiza.
Es una pena que los de Tesla no saquen un coche de 4,30. Que reduzcan el fraletero y el maletero. Lo que no sé es en qué momento todos los coches han crecido a lo bestia. Vale que por temas de seguridad el frontal ha de tener ciertas medidas, pero es que ahora te coges un X1, por ejemplo, y es una salvajada. 4,50 metros el más pequeño de BMW.
- Mensajes
- 30.199
- Reacciones
- 15.442
Ya está operativo el descuento. 3290€ menos en Model 3 y Model Y de tracción trasera. Que aplicado al precio oficial que subió el otro día, deja el Model 3 en 38K reales provisionalmente. Que con las ayudas de Moves + IRPF queda en 31K...
Última edición:
krell4u
Miembro habitual
¿Esos 31 K son teniendo en cuenta lo que hay que "devolver" en la renta?
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.983
- Reacciones
- 24.891
Y este es el problema real. Opel Corsa con el equipamiento medio, motor 1.2 de gasolina, equipamiento más bajo...
Lo sacas por 17-18.000€ de stock en concesionarios.
El equipamiento total pasa de 20.000€. Si lo quieres híbrido, cerca de 23-24.000€.
Por estos motivos es lógico que, como puse en el informe el otro día, lo que más se venda es segunda mano.
- Mensajes
- 30.199
- Reacciones
- 15.442
3K van para la renta directos, son los 4500 del Moves que hay que declarar y quitan alrededor del 20%.
Así que:
Precio a pagar 37970
-3000
-3600 (4500-20%)
31.370€
Así que:
Precio a pagar 37970
-3000
-3600 (4500-20%)
31.370€
krell4u
Miembro habitual
Ciertamente, Tesla es la que tiene de calle mejor relación precio en todo. Me parece indiscutible.
Lo que faltaría, como siempre, es aplicar esos precios a coche urbanos.
Se necesitan eléctricos urbanos a 12.000 €.
Lo que faltaría, como siempre, es aplicar esos precios a coche urbanos.
Se necesitan eléctricos urbanos a 12.000 €.