El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

DeBilbao dijo:
¿Y cómo se apaga un incendio de un coche eléctrico?

¿Cuál es el procedimiento?

¿Se requieren de materiales o productos especiales?

:ok :ok :ok
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El bombero es el vecino 😅

Pero en su día, y hablo de cuando por la calle no veías un Tesla en meses, les llevaron varios… y fuego. Antes se los dejaron probar, jeje.

Un bombero tiene que estar formado para todo tipo de incendios. Te puede arder la cocina y los muebles como puede arder el cuadro eléctrico y cada cosa tiene su procedimiento. El caso es tener la formación.
 
Tim dijo:
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Pues visto el vídeo, no he aprendido nada de apagar vehículos eléctricos...

La mitad lo dedican a explicar que una manta ignífuga no sirve, y la otra mitad a explicar que hay un producto llamado FP-500 que añadido al agua sirve para apagar mejor el fuego del Smart de la prueba, y otro que no recuerdo cómo se llama, que sirve para apagar los dos patinetes.

:ok :ok :ok
 
Hazte bombero 😅

Lo que te puedo decir es que hay sitios donde han tenido formación desde el primer momento en que hubo eléctricos y la van renovando. Que luego haya sitios donde no sepan o vete tú a saber, lo de siempre en todos los trabajos.

Si aún quieres saber más sobre el tema, Renault invento algo muy importante para el tema de los incendios y está libre de patentes para que cualquier empresa pueda usarlo.
 
Tim dijo:
Hazte bombero 😅
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No está en mis planes... :mparto


Pero sí que tengo curiosidad, porque la extinción de un fuego es muy particular en función del escenario, y las baterías de litio parecen algo realmente complejo para lo que no sé si estamos preparados suficientemente.

Hablamos de desactivar sistemas de alta tensión, de usar enormes cantidades de agua y de seguir enfriando durante días una vez apagado.

Una consulta rápida a la IA, nos da este resumen que me parece más útil que el vídeo compartido para hacerte una idea de lo que supone el reto.

Procedimientos para extinguir incendios en vehículos eléctricos (con baterías de litio)​

  1. Medidas iniciales de seguridad:
    • Aislar el área: Establecer un perímetro de seguridad de al menos 15 metros para proteger a los equipos de emergencia y civiles de explosiones, gases tóxicos y fragmentos proyectados.
    • Desactivar el sistema de alta tensión: Cortar el cable de desconexión de emergencia (generalmente color naranja) o seguir protocolos específicos del fabricante para apagar la batería.
  2. Supresión del fuego:
    • Aplicar grandes volúmenes de agua: Las baterías de litio requieren enfriamiento prolongado. Se recomienda usar 11.000–30.000+ litros de agua, dirigidos directamente al compartimiento de la batería o mediante accesos inferiores del vehículo.
    • Enfriamiento continuo: Tras apagar las llamas, continuar enfriando durante horas o días para evitar reigniciones. Usar cámaras termográficas para monitorear la temperatura interna hasta que se estabilice (<100°C).
  3. Gestión post-incendio:
    • Monitoreo térmico: Vigilar la temperatura de la batería durante 24–48 horas.
    • Contención de residuos: Usar barreras o materiales absorbentes para capturar líquidos tóxicos (contienen ácido fluorhídrico y litio) y evitar contaminación ambiental.
    • Transporte seguro: Sumergir el vehículo o la batería en un contenedor con agua o usar remolques antifuego especializados para trasladarla.

Tecnologías y herramientas especializadas​

  1. Agentes extintores:
    • Dispersión acuosa de vermiculita (AVD): Crea una capa que enfría y bloquea el oxígeno.
    • Agentes encapsuladores: Como el F-500 Encapsulator, que neutraliza reacciones químicas.
  2. Sistemas de acceso directo:
    • Bocas de perforación: Penetran la carcasa de la batería para inyectar agua o agentes extintores.
    • Mantas antifuego para baterías: Aíslan térmicamente y sofocan las llamas.
  3. Control térmico:
    • Cámaras termográficas: Detectan puntos calientes no visibles.
    • Tanques de inmersión: Sumergir la batería en agua o líquidos inertes (ej. NOVEC 1230) para enfriamiento prolongado.
  4. Innovaciones:
    • Robots extintores: Equipos a control remoto (ej. Cobra EX) aplican agua sin exponer a los bomberos.
    • Baterías de estado sólido: Diseños más seguros que reducen el riesgo de fuga térmica.

Desafíos clave​

  • Gases tóxicos: Usar equipos de respiración autónoma (ERA) y detectores de ácido fluorhídrico (HF).
  • Reignición: Las celdas dañadas pueden reactivarse días después.
  • Formación: Capacitación en guías específicas (ej. Guías de Respuesta a Emergencias de Tesla).

Conclusión​

Los incendios en baterías de litio requieren enfriamiento masivo y prolongado (miles de litros de agua), herramientas especializadas y vigilancia post-extinción. La colaboración entre fabricantes, bomberos y reguladores es vital para mejorar protocolos. La prevención, mediante diseños de baterías más seguras, sigue siendo una prioridad global.
 
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