El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

Lo de los 450 cv son sobradas de los articulistas. En teoría se presenta en Junio, habrán motores desde pequeños a medio potentes, y aun mas en teoría, será trasera. A ver qué hacen...

Enviado desde mi Alfaphone.
 
Si se ponen en el punto de mira coches del estilo del Serie 3, tener una versión deportiva "tope de gama" de 450cv no suena descabellado. El M3 ya tiene 430cv y el Clase C AMG se mueve en los 450-500.
 
Ni en nuestros sueños más húmedos veremos 450 cv en un Alfa... yo sigo esperando el 159 gta, o el mito gta que tanto cacareaban.

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Cuando salió el 156 GTA, 250cv eran muchísimos para la época en ese segmento. Si realmente Fiat va fuerte con Alfa, que parece que si en vista del 4C, Giulia, SUV..., no sería de extrañar una versión tan potente del Giulia. El Mito GTA no pasó de ser un concept, por desgracia, pero también hay que tener en cuenta que en ese momento todavía no se le había dado el empujón que se le ha dado ahora a Alfa.
 
Si Fiat va a saco con Alfa, que usen la misma política que en Fiat:
Alfa Giulietta
Alfa Giulietta L
Alfa Giulietta L Living
Alfa Giulietta Trekking
Alfa Giulietta X

Modelos a cascoporro xDDDD
 
Los modelos nuevos de aquí a 2-3 años serán al menos el Giulia, una berlina más grande que se llamaría Alfetta con la base del Ghibli pero más económica y un SUV grande, nuevamente similar al de Maserati pero menos premium. Estos modelos se unirán al 4C pero todavía está por ver los planes para los modelos más pequeños. El Giulietta es seguro que seguirá un tiempo sin grandes cambios pero el Mito es muy posible que deje de venderse en un par de años y no tenga sustituto.

Las berlinas seguramente tengan versiones wagon, del 4C ya conocemos la versión Spider y también se rumorea la posibilidad de un SUV mediano. Y de momento eso es todo.
 
Dr_X dijo:
Los modelos nuevos de aquí a 2-3 años serán al menos el Giulia, una berlina más grande que se llamaría Alfetta con la base del Ghibli pero más económica y un SUV grande, nuevamente similar al de Maserati pero menos premium. Estos modelos se unirán al 4C pero todavía está por ver los planes para los modelos más pequeños. El Giulietta es seguro que seguirá un tiempo sin grandes cambios pero el Mito es muy posible que deje de venderse en un par de años y no tenga sustituto.

Las berlinas seguramente tengan versiones wagon, del 4C ya conocemos la versión Spider y también se rumorea la posibilidad de un SUV mediano. Y de momento eso es todo.
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Si todo lo que dices fuese finalmente así, la distribución de la marca también necesitaría una renovación total.

Esa gama solo la soportarían los concesionarios de fabrica, los de barrio necesitan volumen para vivir. Y ya no hablemos de los servicios postventa...
 
Vamos a ver, Alfa está viviendo un momento de renovación y expansión. El primer aviso de que han vuelto es el 4C y el segundo que han vuelto al mercado norteamericano por primera vez desde hace mucho tiempo.

Fiat ha limitado la producción anual de Maserati para mantener su imagen de prestigio y Alfa será la alternativa asequible en no mucho tiempo. Además, el espaldarazo a Alfa ha sido en detrimento de Lancia ya que no era viable relanzar las dos marcas. De hecho, en breve de Lancia solo se mantendrá la producción del Ypsilon para Italia y ya. Está muerta.
 
Que si, ojalá vuelva a ser la marca que fue. Pero eso no quita que los concesionarios necesitan ventas para vivir y con esa gama olvidate de tener un distribuidor en cada pueblo grande como ahora.

El 4C es muy chulo, da mucha imagen, un montón de trafico y todo lo que quieras, pero lo que ganas vendiendo una unidad es lo que te ha costado en intereses tenerlo en la exposición. Eso solo lo pueden soportar los concesionarios de la propia marca, el resto abandonaran la marca si solo van a poder vender 15 coches al año en total (que debe ser más o menos lo que venden ahora...).

Cuantos concesionarios de Maserati hay en España?
 
tocaytira dijo:
Que si, ojalá vuelva a ser la marca que fue. Pero eso no quita que los concesionarios necesitan ventas para vivir y con esa gama olvidate de tener un distribuidor en cada pueblo grande como ahora.
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Difícilmente vas a ver concesionarios de Alfa dedicados. Hoy día son concesiones multimarca, donde pueden tener una pequeña exposición de ése modelo como representación para el cliente que pueda estar interesado, aunque el mismo comercial te venda tanto Alfa, Fiat como Lancia. Entre otras marcas que pueda tener representación.
 
Claro que lo están, al lado de Abarth, Jeep o Lancia... Porque tienen ventas tan residuales que es imposible otro modelo de distribución pero los costes financieros están ahí por mucho que la exposición y el servicio postventa sea único.

Un concesionario no va a poder mantener una gama tan premium como la que se plantea sin el apoyo directo de la marca. Por eso dije que la renovación de la gama implica también un cambio en la red de distribución.

Y no solo eso, es que normalmente nadie quiere comprarse un 4C al lado de un Ducato Chasis Cabina... supongo que se entiende lo que quiero decir.
 
Os vais a reir, pero anoche volví a ver Death Proof y me enamora escuchar esos sonidos de los V8. Y es algo que se ha perdido para siempre.
Hasta que no tenga un V8 clásico, no disfrutaré de verdad. Y ese día mi coche no llevará ni tan siquiera radio, la música es el motor!!!.

Los coches de hoy dan pena.
 
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