No está mal...pero que se dediquen a sacar coches para los mortales, que mucho 4C, mucho 8C y mucho Giulia QV y no se puede comprar nada para el currito medio.
 
Novedades deportivas:
  • Ford Fiesta ST200: no es que me guste estéticamente, pero de su predecesor se hablaban maravillas y su precio era muy asequible
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  • Bugatti Chiron: 1500CV 100% gasolina, 1600Nm, 420km/h limitados electrónicamente, 2 toneladas de peso, producción de 500 unidades, 2,4 millones de euros más impuestos, ...
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Hoy era el día en que Honda, después de hacer casi restyling por año a la última generación del Civic, un auténtico fracaso en ventas después de vender como churros el de 2006, presentaba el futuro Civic, que saldrá a principios de 2017. Por ahora, como siempre, enseñan un concept, que como es habitual es bastante parecido al modelo de calle, aunque luego harán ajustes como esos tubos de escape o las rejillas traseras.
No creo que un coche de este estilo venda como churros precisamente, pero a ver si de esta al menos consiguen hacer un diseño mínimamente pasable.

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El Alfa es muy bonito, más que el Quadrifoglio sin tanta macerada. Por cierto, mide 4.63, sólo 5 cm más que un Mazda 3 sedán.
El interior mola incluso más que el exterior.

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El Civic, otro espantomóvil
 
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Por cierto, leo que el Giulia calamar de 180CV sólo va a pesar 1.374 kilos. Un peso pluma, y con tracción trasera.

En Italia se podrán encargar a partir del 15 de abril y las primeras entregas están previstas para el segundo trimestre (abril-junio).

Y no es lo único que tenía por ahí FCA...

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Motor 1.4 Multiair de 170CV, cambio manual ó automático, diferencial trasero, frenos Brembo, amortiguadores Bilstein, 1060 kilos con reparto 50:50, 6,8 segundos para el 0-100km/h, 230km/h de punta... Eso si, va a salir bastante caro, unos 40.000, casi a medio camino entre uno normal y un 4C.
 
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Venga krell, que te fuiste con los japos pq. ni tu confiabas en que Alfa sacara algo tan atractivo... :disimulo:disimulo:queteden:queteden

:mparto:mparto:mparto:mparto:mparto

Saludos.
 
¿Y desde cuándo se han caracterizado los Aston Martin por tener interiores racing? Es casi como decir que un Bentley no es suficientemente macarra.

Los Aston siempre han sido deportivos con interiores muy refinados. Este por ejemplo es el del One-77:

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Incluso con el Vantage GT12, que es lo más racing que han sacado matriculable en años, no renunciaron a su toque.

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Cierto. Los Aston Marin siempre han tenido ese aire de lujo británico con diseños un tanto pasados de moda, pero nunca han sido racing.

El interior del BD11 es lo que se espera de un Aston, pero con una evolución del diseño que le sienta muy bien.
 
Y, aparte de eso, también suelen ser muy personalizables en materiales y colores desde hace años. Estas son otras combinaciones del interior del DB11, la segunda sacada del coche de exposición en el Salón de Ginebra:

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Y de regalo...

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