El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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krell4u
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Pequeño touché...mamón
krell4u
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Está bastante chulo el interior del Giulia, la verdad...
krell4u
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Podría poner fotos de los Alfas de antaño para que "veas" la inspiración en que se basa el Giulia...El DB11 le da un repaso. El interior del Giulia tiene tufillo a BMW.
Pero claro, esas inserciones en madera no son de abuelo, ¿no?
De todas formas, la madera no me llaman nada. Lo que me gusta es la integración y las "formas", más que el tipo de acabado...
Podría poner fotos de los Alfas de antaño para que "veas" la inspiración en que se basa el Giulia...El DB11 le da un repaso
Pero claro, esas inserciones en madera no son de abuelo, ¿no?
Qué me parece muy bien, pero muy racing no es, ¿no?. Conste que has sido tu el que has tirado por ahí.
krell4u
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Hombre...hablamos de una berlina para el populacho. Racing sería el Giulia QV.Podría poner fotos de los Alfas de antaño para que "veas" la inspiración en que se basa el Giulia...El DB11 le da un repaso
Pero claro, esas inserciones en madera no son de abuelo, ¿no?
Qué me parece muy bien, pero muy racing no es, ¿no?. Conste que has sido tu el que has tirado por ahí.
Pero yo creo que la estructura, diseño, disposición de los mandos, etc...me parece más "deportiva" en el Giulia que en el DB, salvando las infinitas distancias. Hablo de diseño ¿eh? no de coche, que si me los regalan me quedo el DB
krell4u
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Cada día me gusta más...prfff.... me voy al estanco a tirar una quiniela...
Dr_X
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Lo que no entiendo del Giulia, y de algún otro deportivo reciente, es lo de poner el botón de encendido y apagado del motor en el volante.
Se supone que en el volante puede ser útil poner botones para funciones que te eviten separar las manos mientras conduces y por ejemplo muchos Ferrari recientes tienen, manettino aparte, hasta los intermitentes, luces y limpiaparabrisas en botones del volante, ¿pero un botón que sólo se pulsa una vez cuando te subes y otra cuando te bajas?
Que tampoco tendría mucha historia si no fuera porque queda feo ahí. Hubiera tenido más sentido que fuera un botón para el DNA, el selector de comportamiento.
Y ya está, esa es la mayor pega que le encuentro a la espera de ver si se confirman otros motores gasolina con cambio manual más adelante.
Y sobre lo del estilo alemán, para que el interior se pareciera a los germanos debería llevar una pantalla en medio del salpicadero en forma de tablet improvisada, y ya veis que no. Integrada en el salpicadero, con un par.
Se supone que en el volante puede ser útil poner botones para funciones que te eviten separar las manos mientras conduces y por ejemplo muchos Ferrari recientes tienen, manettino aparte, hasta los intermitentes, luces y limpiaparabrisas en botones del volante, ¿pero un botón que sólo se pulsa una vez cuando te subes y otra cuando te bajas?
Que tampoco tendría mucha historia si no fuera porque queda feo ahí. Hubiera tenido más sentido que fuera un botón para el DNA, el selector de comportamiento.
Y ya está, esa es la mayor pega que le encuentro a la espera de ver si se confirman otros motores gasolina con cambio manual más adelante.
Y sobre lo del estilo alemán, para que el interior se pareciera a los germanos debería llevar una pantalla en medio del salpicadero en forma de tablet improvisada, y ya veis que no. Integrada en el salpicadero, con un par.
dfcjedi
Telarero
Efectivamente ese botón ahí es un pegote de cuidado. El peor sitio que pudieron escoger para ponerlo. Por lo demás es muy bonito.
dfcjedi
Telarero
Audi SQ7 TDI de 435 CV: ¡un gran SUV deportivo con turbo eléctrico
¿Y cómo funciona este nuevo 4.0 TDI V8 con dos turbos y compresor eléctrico?
¿Y cómo funciona este nuevo 4.0 TDI V8 con dos turbos y compresor eléctrico?
krell4u
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Joder...Bentley, Buggati, Giulia QV...y nos jodes el post con una fregoneta alemana 
dfcjedi
Telarero
La gracia del tanque este es que es el primer coche de calle con compresor eléctrico. Manda huevos que sea un tractor diesel, pero su motor es un hito.
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Audi SQ7 TDI de 435 CV: ¡un gran SUV deportivo con turbo eléctrico
¿Y cómo funciona este nuevo 4.0 TDI V8 con dos turbos y compresor eléctrico?
Me gustaría ver una comparativa con los biturbos que monta BMW desde hace unos años, y que justo ahora esta volviendo a cambiar por twin turbo (un turbo que actua como dos en separado, uno para baja y otro para alta) y que ya da una sensación de inmediatez en aceleración
Un bicharraco como estos con un motor así desbanca de todos los sueños humedos a las cucarachas deportivas
dfcjedi
Telarero
Es un banco de pruebas muy bueno para desarrollar esto de los compresores eléctricos de cara a usarlo en vehículos más mundanos. Si soporta el esfuerzo de ese trasto lo que no hará en un A4.
En Alemania va a costar 90000€, 10000 más que el Q7 híbrido.
En Alemania va a costar 90000€, 10000 más que el Q7 híbrido.
Un bicharraco como estos con un motor así desbanca de todos los sueños humedos a las cucarachas deportivas
Desbancará de los sueños deportivos del cliente tipo de estas bañeras. Esto es, sencillamente, un coche rápido, no un deportivo.
Que a ti te valga...
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En efecto, para gustos colores. Yo también sueño con un Lambo o con el Aston, no tengo prejuicios, aunque este tipo de coche además es utilizable y una muestra de potencia impresionante por la masa que mueven y con la aceleración que la mueven
Además adelantar a un deportivo plano y mirarle por encima literalmente no tiene precio
Además adelantar a un deportivo plano y mirarle por encima literalmente no tiene precio
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Hombre, una cosa es pegar un aceleron y otra meterse en la carretera como si te crees Carlos Sáinz, que además de ilegal es de capullos, que esto del coche despierta en algunos a la bestia que llevan dentro y muchos acaban en la cuneta
De hecho, un lamborghini gira las miradas no porque vaya a 400, sino porque es un Lambo y sabes que cuesta una pasta. Igual que un Rolls Roice. Igual que un Veyron, son coches deportivos pero sobre todo son coches de representación, igual que a otros muchos nos gira la mirada un Cayenne Turbo. A cada uno le gusta una cosa y ya está...
De hecho, un lamborghini gira las miradas no porque vaya a 400, sino porque es un Lambo y sabes que cuesta una pasta. Igual que un Rolls Roice. Igual que un Veyron, son coches deportivos pero sobre todo son coches de representación, igual que a otros muchos nos gira la mirada un Cayenne Turbo. A cada uno le gusta una cosa y ya está...
krell4u
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Como si no fuera ilegal pegarle una lijada en recta a otro coche . . . que de hecho es como una fregoneta de esas puede adelantar a un deportivo...
Enviado desde mi BlackBerry Priv
Independientemente de los gustos, hay que utilizar los términos correctos. No puedes decir p.ej. que el Rosso Corsa de Ferrari es marrón claro. El color es el que es, es algo objetivo.
Este trasto será "SUV grande diésel deportivo", y competirá directamente con otros de su categoría. Pero no puedes quitarle lo de "SUV grande y diésel" para definirlo ni para compararlo.
Este trasto será "SUV grande diésel deportivo", y competirá directamente con otros de su categoría. Pero no puedes quitarle lo de "SUV grande y diésel" para definirlo ni para compararlo.
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Estoy de acuerdo. Aunque he estado llevando un Cayenne Turbo y te puedo decir que se le puede quitar tranquilamente lo de diésel e incluso lo de grande y SUV, porque parece que lleves un 911 algo más alto, es la leche. Si no fuese por los 27 litros reales de consumo...
e incluso lo de grande y SUV, porque parece que lleves un 911 algo más alto, es la leche. Si no fuese por los 27 litros reales de consumo...
Hablando del "turbo eléctrico", he leído más sobre el funcionamiento de este trasto. No es un turbo eléctrico, es un compresor que carga el turbo pequeño (de los dos convencionales que tiene).
Supongo que "turbo eléctrico" sea un término comercial más molón. Pero está mal usado, como es habitual en marketing. Suena mejor y más moderno que "compresor eléctrico de precarga del turbo".
Por tanto, no me parece "gran cosa" (ojo comillas). Además, lo venden como "respuesta instantánea" y tiene 250ms hasta que se pone a funcionar a tope, a lo que hay que añadir el lag habitual del 1er turbo. Que es un prodigio, pero con mucho marketing.
Me parece más interesante, hablando de prestaciones y deportivos, el funcionamiento de los nuevos motores bóxer turbo de Porsche.
Supongo que "turbo eléctrico" sea un término comercial más molón. Pero está mal usado, como es habitual en marketing. Suena mejor y más moderno que "compresor eléctrico de precarga del turbo".
Por tanto, no me parece "gran cosa" (ojo comillas). Además, lo venden como "respuesta instantánea" y tiene 250ms hasta que se pone a funcionar a tope, a lo que hay que añadir el lag habitual del 1er turbo. Que es un prodigio, pero con mucho marketing.
Me parece más interesante, hablando de prestaciones y deportivos, el funcionamiento de los nuevos motores bóxer turbo de Porsche.
Hallowed be thy name
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