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El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Tim
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En el Renault, con cuatro adultos y un niño, el motor diésel de 110CV en llano efectivamente tiene un empuje mucho mayor del que esperas, te sorprende. Pero ay, cuando coges una cuesta... aguanta, por supuesto, pero no aumenta ni un kilómetro por hora. Quien se lo compre sabe lo que hay... o eso creo. Lo sorprendente es que le meten cambio automático el motor de 110 y no al de 130, que sin duda sería el más vendido con diferencia.
En la aceleración ocurría más o menos parecido con un Zafira que tuve. Era pillar la A2 y al llegar a las cuentas posteriores a Martorell, ir subiendo en cuarta a velocidad estable entre 80 y 90 km/h. Daba lo mismo pisar a fondo, no iba a correr más.
Qué tal está insonorizado el coche en esas condiciones?
Qué tal está insonorizado el coche en esas condiciones?
Tim
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El Grand Scenie sorprendió mucho para bien. Porque íbamos con el Opel, que es un maldito tractor. Y también íbamos con la mosca detrás de la oreja para ver qué ruido metían esas ruedas gigantes que metió Renault. Pero nada de nada. Ni un ruido de rodadura. Y el motor super silencioso.
Manu1001
Au revoire.
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Pues tirar lo suficiente para no hacer el loco. No me compré un deportivo, sino un coche para que me llevara de "a" a "b" con potencia suficiente para no resultar peligroso en un adelantamiento. No necesito más.
dfcjedi
Telarero
También es cierto que estás comparando un diesel nuevecito con uno ya usado y eso no es justo. Pero en casa hay dos diesel, un Renault 1.9 y un Peugueot 1.6 y el Renault suena menos teniendo más años, aunque muchos menos km. Si bien los km del Peugueot son 90% autopista.
Hal
limitado, que no enano
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Cuando se intenta (Superilles) la gente se rebota
Es evidente que hay que pacificar las ciudades, apostar por movilidad con trasporte publico y bicicletas donde sea posible, pero es complicado, todo el mundo quiere poder aparcar delante de casa.
El futuro deberia ser coches electricos sin conductor llevando a gente 24x7 en modo de pago por uso, que la propiedad de coches sea residual
Justo iba a citar otro post de Hal en el que ya había dicho lo del coche compartido como el futuro.
Estoy completamente de acuerdo. Yo vivo en el centro de Madrid, me muevo a todos los sitios en bici y Cercanías (donde puedes meter la bici), además uso car2go y emov cuando lo necesito (los dos son servicios de alquiler de coches por minutos, y eléctricos), y si alguna vez tengo que hacer un viaje, algo muy puntual en mi caso, se alquila un coche y listo. El coste total de mi movilidad es infinitamente inferior al de tener un coche en propiedad, uso un coche cuando lo necesito y no me preocupo por revisiones, ruedas, combustible y demás gastos.
Para quien tenga que salir habitualmente del centro, donde car2go y emov no llegan, el coche propio sigue teniendo sentido, pero si no hoy en día en Madrid tener coche en propiedad solo tiene sentido como capricho (algo que quieres sin necesitarlo), que no está mal, pero a los que nos gustan los coches como tal somos minoría. Mucha gente en Madrid centro (que van a trabajar en transporte público) sigue teniendo coche solo por costumbre, les haces las cuentas (que incluso sin coger la bici no les salen ni de coña) y les planteas venderlo y hacer lo que hago yo y se cortocircuitan (comprobado
). Yo de verdad que con car2go estoy encantado, un Smart se aparca en cualquier lado.Y en cuanto a esto:
Para quien de verdad necesite ese segundo coche de largo recorrido y no le compense alquilar uno cada vez que lo necesite, uno de los efectos del coche compartido (car2go, emov) es que se liberan muchas plazas de aparcamiento. Un coche particular se tira la mayor parte del tiempo aparcado (mientras trabajas, por ejemplo), cuando un car2go o un emov se pasa mucho tiempo en movimiento. Toda esa diferencia de tiempo es una plaza de aparcamiento más que está libre.
Es cuestión de acostumbrarnos a los nuevos usos de la movilidad, somos un animal de costumbres.
Todo eso está muy bien en las "ciudades", pero los que vivimos en los arrabales... no tenemos opciones.
Claro claro... con esto pasa igual que con el coche eléctrico y todas las tecnologías y avances, primero funcionan para menos gente y en unas condiciones determinadas y luego se van extendiendo. Pues en esto igual, todavía estamos donde estamos.
Por eso he tenido especial cuidado en hablar siempre de Madrid centro.
Aún así, cuando vengas de los arrabales a la ciudad dejarás tu coche aparcado en las afueras y cogerás un coche de estos para moverte. No hay más que ver cómo está Ciudad Universitaria y los límites de la M-30 de coches de car2go y emov por las noches.
Edito: también que esto venía a qué Edgtho y TheReeler hablaban de la movilidad y el coche eléctrico en las ciudades.
Por eso he tenido especial cuidado en hablar siempre de Madrid centro.
Aún así, cuando vengas de los arrabales a la ciudad dejarás tu coche aparcado en las afueras y cogerás un coche de estos para moverte. No hay más que ver cómo está Ciudad Universitaria y los límites de la M-30 de coches de car2go y emov por las noches.
Edito: también que esto venía a qué Edgtho y TheReeler hablaban de la movilidad y el coche eléctrico en las ciudades.
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Me gustaría probar 
Hal
limitado, que no enano
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Es mi coche y lo abrazo cuando quiero
Son tus coches... eres poliamoroso...
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PatBateman
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Trasera y vista lateral están bien....pero el morro...ufff. Parece que se está mordiendo los labios. Es como el Jaguar aquel de cuando pertenecía a Ford que parecía que tenía bigote.
¿Alguien sabe quién es el diseñador jefe de BMW ahora? Desde la "macarrización" realizada por Chris Bangle, no evolucionan ( y eso que a mi el serie 5 y 6 nuevo me parece una pasada)
¿Alguien sabe quién es el diseñador jefe de BMW ahora? Desde la "macarrización" realizada por Chris Bangle, no evolucionan ( y eso que a mi el serie 5 y 6 nuevo me parece una pasada)
dfcjedi
Telarero
Horrible no es, prefiero este que cualquier BMW de la primera década del siglo, la peor época de su historia. Al menos no tiene "cara de tonto".