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Telarero
Yo quiero uno, pero me temo que con quererlo no sea suficiente
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
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krell4u
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https://www.elconfidencial.com/merc...s-empresariales-tesla-perdidas-bolsa_1470989/
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krell4u
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Pues es una de las posibilidades. Mi mujer no se ve con él y estamos buscando algo para ella.
Una idea era quedarme el Alfa y comprar otro para ella.
Otra, vender el Alfa y pillar el Countryman, compartirlo, y mirar con calma uno para mi.
Aún tengo dudas.
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En muy poco tiempo dejará de estarlo porque casi todos los fabricantes de una u otra manera están apostando por ello.
krell4u
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Está claro que la tendencia futura es esa. Pero yo sigo pensando que no veremos una generalización de los vehículos eléctricos antes de 10 años...y un uso más masivo en no menos de 20 años. Es mi opinión.
No obstante, yo ahora me encuentro en el dilema (y también por un tema de capricho).
Mantener el Giulia y amortizarlo unos años.
Venderlo e ir a por un Countruyman híbrido. Es muy caro...tanto por la hibridación como por la marca.
Comprar un Zoe, incluso de segunda mano (para compartir con mi mujer), y buscar un segundo coche para viajes más largos y de familia más a capricho.
O comprar un híbrido más barato que el Countryman, e ir también a por un familiar.
No obstante, yo ahora me encuentro en el dilema (y también por un tema de capricho).
Mantener el Giulia y amortizarlo unos años.
Venderlo e ir a por un Countruyman híbrido. Es muy caro...tanto por la hibridación como por la marca.
Comprar un Zoe, incluso de segunda mano (para compartir con mi mujer), y buscar un segundo coche para viajes más largos y de familia más a capricho.
O comprar un híbrido más barato que el Countryman, e ir también a por un familiar.
krell4u
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Tim
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¿Y qué diferencias de precio hay? Porque el ZOE con batería en propiedad barato no es. Otra cosa es que igual te compensase tenerla alquilada. Y el Mini pues igual apretando se puede conseguir con buen descuento, no lo sé fijo.
¿Has mirado el nuevo Nissan LEAF?
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Hallowed be thy name
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Panamera híbrido y déjate de tonterías.
krell4u
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Ninguno en particular.
Con "deportivo" me refiero más a berlinas gasolina con tacto deportivo. Un deportivo de verdad serían palabras mayores.
Dr_X
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En el mundo de los híbridos enchufables no hay nada "económico", de algún modo hay que pagar la novedad.
Dicho esto, si tuviera que comprar uno y no quisiera arruinarme, este Mini estaría en el nº 1 de mi lista (desconozco lo que vale, pero imagino que irá en el rango de precios acorde a la marca). El 2º sería el Golf/Passat GTE y el 3º el Hyundai PHEV. Supongo que ya los conoces, si no échales un vistazo por si te pudieran encajar.
Sin límite de precio hay otras opciones mejores, desde luego, pero si uno tiene tanta pasta no veo el sentido de gastarla en un híbrido enchufable, al menos ahora mismo.
Dicho esto, si tuviera que comprar uno y no quisiera arruinarme, este Mini estaría en el nº 1 de mi lista (desconozco lo que vale, pero imagino que irá en el rango de precios acorde a la marca). El 2º sería el Golf/Passat GTE y el 3º el Hyundai PHEV. Supongo que ya los conoces, si no échales un vistazo por si te pudieran encajar.
Sin límite de precio hay otras opciones mejores, desde luego, pero si uno tiene tanta pasta no veo el sentido de gastarla en un híbrido enchufable, al menos ahora mismo.
Dr_X
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Un detalle interesante sobre esto. El motivo por el que el Bugatti Chiron de momento no es rival se debe a los neumáticos y el peso. De hecho la velocidad punta está limitada electrónicamente a 420km/h aunque debería poder superar los 450 sin problemas.
La cuestión es que mientras el Agera RS pesa unos 1300kg, el Chiron anda en 2000kg y eso supone una diferencia enorme a la hora de poder garantizar la resistencia de los neumáticos.
Incluso en el vídeo del Agera, que lleva unas Pilot Sport Cup 2, se ve que el piloto se toma su tiempo para acelerar y desacelerar, seguramente para castigar lo mínimo posible las gomas.
La cuestión es que mientras el Agera RS pesa unos 1300kg, el Chiron anda en 2000kg y eso supone una diferencia enorme a la hora de poder garantizar la resistencia de los neumáticos.
Incluso en el vídeo del Agera, que lleva unas Pilot Sport Cup 2, se ve que el piloto se toma su tiempo para acelerar y desacelerar, seguramente para castigar lo mínimo posible las gomas.
Dr_X
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En los comentarios han reconocido una equivocación sobre lo que se dice en el vídeo:
Habéis sido muchos los que nos habéis hecho notar que tanto el Peugeot 5008 como el Citroën C4 Grand Picasso disponen, tras la tercera fila de asientos, de un hueco para colocar las bandejas cubre-maletero contrariamente a lo que se dice en el video. Admitimos que, cuando realizamos el vídeo no supimos colocarlas y pensamos que, como en otros coches parecidos, no había un hueco específico para ello.
Tesla, el faro de Occidente de la sostenibilidad, sigue en caída libre...
Sí que llevan una temporada fina, sí...
Aunque yo creo que será algo temporal, si cuando presenten el camión la semana que viene (si no lo vuelven a retrasar) está a la altura de las expectativas y supera a los otros camiones eléctricos que se han presentado últimamente, y cuando consigan un ritmo de producción estable del Model 3, imagino que las cosas se estabilizarán.
Tim
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Todos estos coches los miré hace unos meses y elegí el Grand Scenic. En calidad-precio está a años luz respecto a los demás. El C4 Picasso está ahí ahí. El 5008 es miles de euros más caro y el Kodiaq es una animalada. A similar equipamiento que el resto te pones en 10.000€ más sin ningún problema.
Sobre los 3 asientos traseros, el C4 y el 5008 los tienen pero son pequeños. Te sientas y te das cuenta de que ocupas la plaza de al lado, por lo que el espacio es el mismo pero repartido de otra forma. Tanto para adultos como para niños, puedes meter las mismas personas o sillas en todos. Puedes tener 5 centímetros de diferencia entre uno y otro, pero como en cualquier coche. La disposición de los asientos no influye en esto.
El vídeo tiene más errores. Como que en Peugeot y Citroen la gama de motores es diferente en función del equipamiento. O que en Renault hay dos diésel más, el que compré, con 160CV y cambio automático de doble embrague y otro híbrido que utiliza el motor eléctrico como una especie de Kers y que da un empujón brutal al motor.
En mi caso elegí el Scenic aunque como coche familiar puro el C4 Picasso sin duda es el mejor. Otra cosa es ir a los foros del coche, que preguntes y la mitad te digan que no volverían a comprarlo
Sobre los 3 asientos traseros, el C4 y el 5008 los tienen pero son pequeños. Te sientas y te das cuenta de que ocupas la plaza de al lado, por lo que el espacio es el mismo pero repartido de otra forma. Tanto para adultos como para niños, puedes meter las mismas personas o sillas en todos. Puedes tener 5 centímetros de diferencia entre uno y otro, pero como en cualquier coche. La disposición de los asientos no influye en esto.
El vídeo tiene más errores. Como que en Peugeot y Citroen la gama de motores es diferente en función del equipamiento. O que en Renault hay dos diésel más, el que compré, con 160CV y cambio automático de doble embrague y otro híbrido que utiliza el motor eléctrico como una especie de Kers y que da un empujón brutal al motor.
En mi caso elegí el Scenic aunque como coche familiar puro el C4 Picasso sin duda es el mejor. Otra cosa es ir a los foros del coche, que preguntes y la mitad te digan que no volverían a comprarlo
¿En lo del Zoe te has planteado cogerlo como lo compro mi amigo? Le salió bastante bien de precio.
Porque luego de capricho... ¿No nos puedes dar una pista...?
krell4u
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¿Cómo lo compró? No recuerdo haberlo leído.¿En lo del Zoe te has planteado cogerlo como lo compro mi amigo? Le salió bastante bien de precio.
Porque luego de capricho... ¿No nos puedes dar una pista...?
Si compro un Zoe, está claro que el otro coche ha de ser mínimo una berlina familiar para viajes largos.
Si en vez del Zoe acabamos con un Countryman híbrido, el otro coche ya puede ser un biplaza más de capricho.
El "segundo" coche (el "más mío"), va a depender mucho del coche a compartir que pillemos primero.
Tim
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PSA reducirá la gama Opel y la posicionará como especialista del coche eléctrico a medio plazo
En el artículo apuestan por el Opel Astra Sedán (no lo he visto por la calle en mi vida), el Opel Astra GTC y el Opel Cabrio.
Opel Mokka, Crossland y Grandland tienen pinta de mantenerse. El último es nuevo (un 3008 versión Opel), pero los otros dos son éxito de ventas. El Corsa, Astra e Insignia supongo que se mantendrán. Pero el Adam por ejemplo, salvo que lo conviertan en un eléctrico, dudo que haya sido un éxito hasta ahora. El Zafira acabará reconvertido en el 5008. El Karl no sé ni cómo sigue existiendo. Vamos, que se pueden cargar casi la mitad de los coches que no pasaba nada.
En el artículo apuestan por el Opel Astra Sedán (no lo he visto por la calle en mi vida), el Opel Astra GTC y el Opel Cabrio.
Opel Mokka, Crossland y Grandland tienen pinta de mantenerse. El último es nuevo (un 3008 versión Opel), pero los otros dos son éxito de ventas. El Corsa, Astra e Insignia supongo que se mantendrán. Pero el Adam por ejemplo, salvo que lo conviertan en un eléctrico, dudo que haya sido un éxito hasta ahora. El Zafira acabará reconvertido en el 5008. El Karl no sé ni cómo sigue existiendo. Vamos, que se pueden cargar casi la mitad de los coches que no pasaba nada.
Hallowed be thy name
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En ese vídeo falta el mejor y más bonito familiar. 