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Pues mi VW TDI no lleva ni correa ni cadena, utiliza engranajes. Supongo que habrá algún AUDI que también los lleve.

El motor 2.7TDI (6 cilindros) de audi si lleva cadena....

Sigo sin comprender porqué a tu padre no le gustan los gasolina....si no hace kilómetros va a tener problemas seguro...Y una EGR son 700 euros más mano de obra.
 
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Pues mi VW TDI no lleva ni correa ni cadena, utiliza engranajes. Supongo que habrá algún AUDI que también los lleve.

El motor 2.7TDI (6 cilindros) de audi si lleva cadena....

Sigo sin comprender porqué a tu padre no le gustan los gasolina....si no hace kilómetros va a tener problemas seguro...Y una EGR son 700 euros más mano de obra.

Edito: Perdón, quería citar a Seaker
 
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Hombre, de momento el suyo no le ha palmado y el coche está sangrando, va para 12 años y tiene 160000 Kilómetros o por ahí. Si nos ponemos, vemos que la cifra de Diesel en España es mayor a la de las necesidades reales de mucha gente que los posee. Además en estos últimos años la diferencia en precios se ha hecho imperceptible en algunos modelos.

Se que en el caso del uso que le daría mi padre, algún que otro viaje a Alicante cada tres meses y moverse por aquí con un gasolina le sobra, pero si ve que el coche le gasta siete u ocho litros a los 100 le da algo. Como en todo más que una necesidad de tener un coche con unas capacidades ya que haces todos los días 200 kilómetros, esto es un capricho. Mi padre es pijotero con los coches, ha trabajado en el ramo y el Rover lo tiene como el primer día (a pesar de la hostia que le dió un niñato a toda hostia con un BMW nuevo por Vallecas, que se lo comió aparcado), pero le gustan los TDI y TDI será el que se compre si se compra alguno.
 
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Estamos hablando de Diesel actuales....Los de hace 12 años no llevaban la válvula EGR para recircular los gases llenando dicha válvula de mierda y haciendo que falle cada 20.000Km más o menos.

TODOS los DIESEL actuales llevan la dichosa valvulita y como no les des cerita de autopista todos los días o cada semana, verás tú que risa...

Un Diesel actual no es recomendable para andar por ciudad el 90% del tiempo. Pero allá tú...
 
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Comprarse un diésel y más aun un motor tan "tocapelotas" como un Tdi para hacer pocos km, y más en ciudad, es jugar a la ruleta rusa. Mira antes un atmosférico gasolina, o si quiere consumos moderados los nuevos gasolina turboalimentados, con baja cilindrada, como los Tsi de VW.
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Es lo que yo digo....pero jugar a la ruleta rusa con todas las balas en el tambor...

O un Multiair de Alfa...ah no, que esos se estropean...:juas
 
Estamos hablando de Diesel actuales....Los de hace 12 años no llevaban la válvula EGR para recircular los gases llenando dicha válvula de mierda y haciendo que falle cada 20.000Km más o menos.

TODOS los DIESEL actuales llevan la dichosa valvulita y como no les des cerita de autopista todos los días o cada semana, verás tú que risa...

Un Diesel actual no es recomendable para andar por ciudad el 90% del tiempo. Pero allá tú...
Amén.
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Y no hablo por hablar....lo he sufrido en mis propias carnes con varios coches
 
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Es lo que tiene este país...que se mueve por el marqueting y lo que les dicen los amigos "entendidos"
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pero si ve que el coche le gasta siete u ocho litros a los 100 le da algo.

Se me pasaba.

Si espera que con un motor actual, diésel, en un SUV, y por ciudad, le consuma poco... que se lo vaya quitando de la cabeza.

Los diésel actuales gastan poco en lanzado... en ciudad, siguen gastando.
 
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Nada, que no traga. Se lo he comentado y quiere DIESEL. Quiere uno que ande. El problema aquí es el puto gobierno también que da facilidades para el diesel con respecto a la gasofa cuando es más perjudicial y no lo olvidemos, es un combustible de mierda.
 
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Pues que se prepare a ver medias de 8,5 litros a los 100.....si se cree que por ser diesel no son gastones, va a flipar. Sobre todo como dice Krell con un SUV y en ciudad...

lo mejor sería un TSI o un multiair.....motor pequeño potente y de gasto contenido,....

Cuando se le joda la primera EGR (1000 pavetes fuera de garantía) ya se acordará del diesel, ya...
 
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Por cierto Krell....¿has visto los "chops" y ejercicios de diseño ( que parecen definitivos al 90%) del Alfa Giulia que sustituye a tu coche???:babas:babas:babas:babas:babas

Joder qué cosa tan bonita..
 
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Seaker, dejale el ordenador a tu padre....busca válvula EGR en google y que se prepare a pasar miedito....y si quieres le das a imágenes y que mire como quedan.
 
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Por cierto Krell....¿has visto los "chops" y ejercicios de diseño ( que parecen definitivos al 90%) del Alfa Giulia que sustituye a tu coche???:babas:babas:babas:babas:babas

Joder qué cosa tan bonita..
Ñí :cuniao

Pero no está nada claro. El 159 se dejó de fabricar la semana pasada, y el Giulia no se espera hasta finales de 2013... nueva "cagada" de Fiat con Alfa, y van...

En poco sacan un Suv Maserati :mosqueo , y será la plataforma que use el Suv de Alfa :|... eso sí, se comenta que montarán el V8 de origen Maserati :dobleok
 
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ya, pero la espera merecerá la pena, creo....y es que el Sergio Marchionne parece no tener las ideas claras con Alfa...

SUV Maseratti ( lo he visto en diariomotor......, es como el Cayman diesel....:doh)...ese V8 suena bello bello
 
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Uno de los ultimos premios en diseño y consumo en motores se lo ha llevado FIAT

Vengo de un Fiat Punto Speedgear con algun que otro fallo electrico, pero no de motor en si.
Paso a un motor Renault / Nissan.. con casi el doble de caballos y sigo con el automatico...

Tambien lo hay en diesel, pero no automatico.
 
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Hace unas semanas Fiat alcanzó cuatro importantes premios gracias a la nueva mecánica TwinAir de 875 centímetros cúbicos, motor que, específicamente, está montado en el nuevo Fiat 500 (justo el modelo que estamos probando esta semana en Bólido pero con la motorización 1.2 litros)
Esta nueva planta motriz cuenta con un sistema de control electrohidráulico de las válvulas de inyección, una innovadora cadena que reduce de manera considerable los costos de utilización, por lo que prácticamente necesita mantenimiento. La tecnología TwinAir es capaz de incrementar la potencia junto al torque del motor y, al mismo tiempo, disminuir el consumo de combustible junto a las emisiones contaminantes.


Así, la motriz del Fiat 500 se adjudicó los galardones de “Mejor Motor del Año”, “Mejor Motor Verde”, “Mejor Motor Nuevo” y “Mejor Motor por debajo de 1.0 litro” fueron los cuatro premios obtenidos por la innovación del Grupo italiano, que desde hace varias temporadas lidera ampliamente la categoría de fabricante más amigable con el medio ambiente de la industria automotriz mundial, con la tendencia down sizing de sus mecánicas.
 
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No será de origen Ferrari???:juas
Extrictamente, los V8 los "cuecen" Ferrari y Maserati al unísono (son de la misma madre), y luego se afinan al gusto de cada producto. Ferrari los radicaliza y Maserati los aburguesa.

Por ejemplo, el V8 que monta el Alfa Romeo 8C es de origen Maserati (afinado por él), pese a ser el "mismo" V8 que el de los Ferrari.

Por eso decía que se especula que el V8 que monte Alfa sea el afinado por Maserati.

Si al final montan un V6, entonces hasta podrían meterle los pentastar de Chrysler, así que vete a saber.
 
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Maserati, puede coger el v8 y darle patadas o lametones. La cuestión es que no será jamás un V8 de Cadillac por ejemplo, si cayera ese V8 en sus manos. Sigue siendo de origen Ferrari. Su diseño lo es y más aún su funcionamiento, es decir, pensado con el culo para montarlo en un coche de calle. 10.000km y hay que rehacer el motor.
 
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El jurado, compuesto por 76 periodistas y expertos en el sector, reconoció el motor TwinAir como “Mejor motor de menos de 1.000 cm3”, “Mejor nuevo Motor de 2011” y “Mejor Motor Verde 2011”. Además recibió el mayor de los galardones al ser reconocido “Motor Internacional del Año 2011”. Este triunfo sin precedentes en estos galardones confirma el liderazgo de Fiat Powertrain en el desarrollo y la producción de motores de pequeña cilindrada, con un alto contenido tecnológico y de bajo impacto ambiental. Ya en 2010, Fiat obtuvo el reconocimiento al “Mejor Nuevo Motor 2010” con el propulsor 1.4 MultiAir Turbo.


Traducción, artimañas del grupo Fiat dando caña a los periodistas para que se decanten a su favor. Lo de verde, ya es un despipote!!

Pero claro, no sería la primera vez que se les pilla...



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Maserati, puede coger el v8 y darle patadas o lametones. La cuestión es que no será jamás un V8 de Cadillac por ejemplo, si cayera ese V8 en sus manos. Sigue siendo de origen Ferrari. Su diseño lo es y más aún su funcionamiento, es decir, pensado con el culo para montarlo en un coche de calle. 10.000km y hay que rehacer el motor.
Son conceptos diferentes, respecto al V8... no he probado el V8 de Cadillac, si tú lo has hecho, me alegro... me conformo con probar de vez en cuando algún V8 ó V12 de esos cacosos de Fiat (que no de Ferrari... siendo aun más estrictos):garrulo
 
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¿Qué hay que hacer para cuidar la válvula esa de mierda de los Turbodiesel?
 
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