El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Me refiero a lo que dice Reeler, que seguimos en los mismo número de consumo y relaciones de capacidad/autonomia, o la degradación con cargas rápidas.
De todas formas que BMW haya ido mejorando sus baterías hasta una autonomía "normal" no quiere decir que hayan hecho nada del otro mundo (sin desmerecer). Lo que digo es que no ha habido grandes avances en la tecnologia de baterías. Las baterías siguen siendo más o menos igual. No ha habido nadie que haya dado un salto significativo.
Yo lo digo por esto, que yo saber no tengo ni idea:
InsideEVs - Will Tesla Roadster 2.0 Have A New Advanced Battery?
Teslarati - Tesla Semi and Roadster could be relying on a "battery breakthrough"
Los tapacubos para que @TheReeler no se quede tirado al ir a comprar el pan...
No he terminado el vídeo. Al principio dicen que no van a hablar del interior y sus problemas, lo que deja mejor al BMW. Tampoco es la versión prestacional, es 4x4, con neumáticos de invierno y en Canadá. Me espero al año que viene que lo meterán en circuito, ya en seco. La diferencia será mucho mayor a favor del M2.
Curiosamente la prueba de verano en circuito es la que menos me interesa, personalmente si hay que ir a un circuito para elegir un coche significaría que están demasiado cerca.
He leído a varias personas de Madrid y de BCN comentar la impresión de calidades u me sorprendió un comentario, no ya del interior, si no del exterior. Al parecer "se ve" hasta en la chapa que el coche no está bien rematado, al menos en las unidades de muestra que hay expuestas.
Ninguna marca es perfecta, pero sorprende como a Tesla se la digue criticando por lo mismo a pesar del paso de los años. Un coche de precio premium con acabados dudosos ha de mejorar.
He leído a varias personas de Madrid y de BCN comentar la impresión de calidades u me sorprendió un comentario, no ya del interior, si no del exterior. Al parecer "se ve" hasta en la chapa que el coche no está bien rematado, al menos en las unidades de muestra que hay expuestas.
Ninguna marca es perfecta, pero sorprende como a Tesla se la digue criticando por lo mismo a pesar del paso de los años. Un coche de precio premium con acabados dudosos ha de mejorar.
PatBateman
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Hombre, aumentar la densidad energética en 4 años sin incrementar peso y tamaño es un avance de la leche... ¿eh? La tecnología de Litio aún no ha terminado su ciclo de desarrollo y hasta la puesta en fabricación de las de estado sólido o cualquier otra tecnología, quedan 7-8 años.
krell4u
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Me encanta lo de que el coche eléctrico implicará un modelo energético más limpio y sostenible, pero siguen sigue sin haber un plan más allá de "se encontrará una manera de reciclar las baterías", que es más un deseo que otra cosa.
Es genial que se monte todo este follón por la contaminación generada que representa el 6% del total mundial... tela marinera. A mí el dato me parece espectacular.
Es genial que se monte todo este follón por la contaminación generada que representa el 6% del total mundial... tela marinera. A mí el dato me parece espectacular.
krell4u
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Al final, todo esto no se hace por el medioambiente. Son intereses que desconocemos.
PatBateman
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Eso no es cierto... hay muchas empresas Europeas que ya están reciclando baterías ( alguna en España) para muchos usos. Desde recuperar los componentes más importantes, hasta dedicarlas a almacenamiento para fotovoltaica.
Luego está la falacia del 6% de la contaminación mundial. En la UE, el tráfico rodado representa un 13%, pero claro, en España por ejemplo, representa el 20%.
"Es que la fabricación de las baterías emite muchos gases" Depende del mix eléctrico. En países con mucha dependencia del carbón, generar electricidad emitirá más CO2, mientras que otros, emitirán poco o nada, como Francia o Noruega.
Pero lo más cachondo es que para "atacar" la contaminación del coche eléctrico frente al térmico, se tiene en cuenta todo, pero nunca en un coche térmico. Para procesar el petroleo, se necesita bastante energía a parte de los compuestos contaminantes que se producen en su fabricación.
Este gráfico lo ilustra bastante bien:
Y en este incluso mejor:
Arriba los térmicos de gasolina de pozo a rueda y debajo los eléctricos con un consumo medio de 16KWh a los 100Km según el mix energético de varios países.
Que Vettel se dedique a conducir. Cuando Ferrari presente su primer coche eléctrico que ya está en desarrollo, le veremos defenderlo a capa y espada ( si es que sigue en Ferrari)
El dato sale de la fundación de Bill Gates. ¿Miente?
Una de las fuentes que pones en el gráfico es "Asociación vehículos eléctricos Quebec". Muy objetivos no sé si serán.
La fundación Gates no sé si tendrá intereses económicos en uno u otro sentido, sencillamente han dado los datos de donde viene la contaminación de CO2 a nivel mundial.
PatBateman
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No tiene porqué mentir, pero es una media. El dato de Europa sale de la Unión Europea y el de España igual ¿mienten?
Las medias mienten siempre si no se referencian. En países que contaminen mucho debido a su carencia de renovables o industria pesada o una combinación de ambas ( tercer mundo generalmente) la contaminación producida por los vehículos es casi 0. Porque no tienen apenas parque móvil. En países del primer mundo ( los que más contaminan) es mucho más alta que ese 6%.
Si en el primer mundo reduces la contaminación producida por tráfico rodado y añades toda la contaminación producida en el refino, se bajará mucho.
Excepto quizá la primera, las otras dos hacen al coche horroroso, dios!!!
Es un tapacubos para mejorar la aerodinámica y la autonomía, se los puedes quitar y queda así:
Sale de un proyecto europeo perteneciente a los programas H2020, ¿no?. Eso me indica una fuente que quiere dirigirnos hacia una dirección, y claro que es sencillo mostrar datos que avalen ese sentido, pero no es objetivo.
El problema de CO2 no es local, es mundial, así que tanto da que salga de Barcelona o de Pekín, la sufrimos todos.
Bueno, eso depende de cómo fuera la densidad energética de partida, si era demasiado baja y lo que haces es ponerte al día tampoco es para tanto. The Reeler ya ha comentado que Tesla lleva más o menos en la misma densidad energética unos 6 años, si lo que ha hecho BMW es ponerse a la altura eso no es un gran avance en cuanto a tecnología de baterías.
Se avanza, sí, pero nadie ha dado un salto espectacular por encima de los demás, los números son más o menos iguales en todos los fabricantes.
A esto me refiero, seguimos con la misma tecnología.
Y en cuanto a los ciclos de desarrollo, esto da para otro debate entero. Entiendo que hay que amortizar las inversiones en investigación, pero esto a veces conlleva el retraso de otras tecnologías. Hasta que alguien desarrolla algo nuevo sin tener especial interés en seguir explotando esa tecnología anterior, y entonces pasa algo parecido a lo que The Reeler llamaba hace unos cuantos post un "cambio forzado".
Pero vamos, esto es todo un debate aparte.
Sobre esto, es verdad que es una realidad, y lo primero que voy a decir es que me parece genial que otra marcas le tomen delantera a Tesla y que produzcan coches y sistemas de carga mejores que los Tesla, cuanto más, mejor.
Pero también es verdad que solo es una realidad la estación de carga, ahora hace falta que haya coches que puedan usar esa capacidad de carga. Por ahora solo se ha probado con un coche de investigación, así que es una realidad a medias.
Electrek - Porsche electric car prototype achieves new record 400 kW charge rate
Es un muy buen paso hacía delante, pero por ahora hasta que llegue el Porsche Taycan, que ese sí que llegará como una realidad, es todavía poco más que una investigación.
Pero lo mismo pienso de los supercargadores V3 de Tesla, que llevan anunciando no sé cuánto tiempo ya, hasta que no lleguen y se vea en realidad cuántos coches pueden usarlos y a qué capacidad, seguirán siendo una investigación y una promesa.
También es verdad que pienso que cuando Tesla saque los nuevos supercargadores serán de acceso inmediato a muchos coches, no como este que ha puesto Porsche pero que no puede usar nadie.
Por lo pronto...
Electrek - First look at Tesla’s new dual connector CCS Supercharger
Los súpercargadores en Europa llevarán también conectores CCS.
Y aparte, algunas noticias de Electrek de hoy:
VW’s less than $30,000 all-electric hatchback spotted testing
Finales de 2019.
Autonomías de 330 km, 450 km y 550 km (WLTP).
Precio desde 30.000 dólares en EEUUla versión básica.
Hasta 125 kW de capacidad de carga.
Tesla Model 3 Performance breaks Laguna Seca production EV record again
@WRC y @TheReeler, me ha hecho gracia este artículo por esta frase por lo que hablábais el otro día de comparar el Model 3 Performance y el BMW M3, y por el tipo de coche que son:
Y una startup rusa, Aviar Motors, hace el Aviar 67 a imagen y semejanza del Mustang fastback del 67.
1967 Mustang meets Tesla: Aviar Motors all-electric muscle car
Boniiiiiitoooo...
VW’s less than $30,000 all-electric hatchback spotted testing
Finales de 2019.
Autonomías de 330 km, 450 km y 550 km (WLTP).
Precio desde 30.000 dólares en EEUUla versión básica.
Hasta 125 kW de capacidad de carga.
Tesla Model 3 Performance breaks Laguna Seca production EV record again
@WRC y @TheReeler, me ha hecho gracia este artículo por esta frase por lo que hablábais el otro día de comparar el Model 3 Performance y el BMW M3, y por el tipo de coche que son:
Y una startup rusa, Aviar Motors, hace el Aviar 67 a imagen y semejanza del Mustang fastback del 67.
1967 Mustang meets Tesla: Aviar Motors all-electric muscle car
Boniiiiiitoooo...
Hay mil maneras de entender la deportividad, sencillamente Rogers tiene la suya. Como el que se compra un SUV y dice que es lo mejor y, además, deportivo.
Mientras no me quiten la gasolina... que hagan lo que quieran. Yo estoy dispuesto a “gastar” dinero en gasolina en vez de electricidad.
Que no quería decir que el Tesla sea mejor, solo que me he acordado de vosotros y de vuestra conversación, y de cuando dijiste que el Model 3 era otro tipo de coche por plazas, maletero... y me ha hecho gracia que él hiciera un comentario un poco en ese sentido.
Pero nada más.
Pero nada más.
Bloomberg - Are you a robot?
Me pregunto que efecto tiene en la batería un uso cotidiano de esas bestialidades de electrones.
Me pregunto que efecto tiene en la batería un uso cotidiano de esas bestialidades de electrones.
PatBateman
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¿Y porqué no es objetivo? Si solucionamos el problema de emisiones de vehículos en el primer mundo, se podrá aplicar a los países en vías de desarrollo y subdesarrollados. Y mientras tanto, reducir las emisiones que genera la obtención de electricidad.
Hay que empezar por lo más fácil, y lo más fácil es atacar el tráfico rodado en un primer momento. Y paralelamente la estructura de generación de electricidad. Hay países en el mundo que, por sus características o por sus políticas anteriores, ya tienen los deberes hechos, pero a nosotros nos toca.
Para muestra un dato: En Beijing redujeron los niveles de contaminación limitando las matriculaciones de vehículos. El siguiente paso ha sido promocionar el vehículo eléctrico cerrando carbón ( que les queda aún) y abriendo fotovoltaica, hidraulica y sobre todo nuclear, a saco. Y en India van por el mismo camino con la energía nuclear.
A nosotros ( España) nos queda otro tercer paso, que es desgasificar las calefacciones y ACS. Pero ese es más complicado por costes y estructuras de nuestras viviendas.
Por tanto, el 6% no es objetivo. Como tampoco es objetivo el decir que si tu ganas 1000 y yo gano cero, ambos ganamos 500. Otra cosa es que a ti te "guste" más pensar que es solo un 6% y que menuda tontería, porque no te gustan los coches eléctricos. Pero la realidad es que si mañana se cambia el parque móvil español, habremos reducido nuestras emisiones en un 20%.
Y según el Banco Mundial, el transporte global representa un 20% de la generación de CO2. De los cuales el transporte rodado representa un 73% aprox. Así que el 6% no me cuadra por ningún lado.
Emisiones de CO2 originadas por el transporte (% del total de la quema de combustible) | Data
PatBateman
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Por cierto, en España el transporte por carretera representa un 25% en 2017, no un 20%.
https://www.miteco.gob.es/es/calida...i-/notaresultadosavance-2017_tcm30-457778.pdf
( tiene cojones que la página del ministerio no tenga un certificado de seguridad en condiciones )
https://www.miteco.gob.es/es/calida...i-/notaresultadosavance-2017_tcm30-457778.pdf
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