El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

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Los 180CV del motor Skyactiv-X no se parecen a los de otros coches ya que este motor es atmosférico y hay que que jugar más con el cambio y subirle de vueltas para sacarle partido, al menos con cambio manual.

Es decir, un motor turbo tiene más par a medio regimen que uno atmosférico y, dado que la mayoría ya estamos acostumbrados a ese tipo de respuesta, el motor del Mazda podría ser un poco decepcionante para la potencia que anuncia. Aún así, viniendo de un Tipo supongo que no habrá problema.
 
Si no fuese por la etiqueta ECO, te diría del nuevo Tipo. Es un coche cojonudo y muy barato, que está saliendo hiper fiable.

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El Fiat Tipo es un poco Dacier ¿no? Estaba mirando un compacto un poco para el viejo, que como se le ha jodido otra vez la caja del Cascajo, supongo que se lo quitará de encima.
 
Dr_X dijo:
Los 180CV del motor Skyactiv-X no se parecen a los de otros coches ya que este motor es atmosférico
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Una bendición: mejor sonido y menos averías. Los turbos, cuando dan problemas (y suelen darlos, sobre todo en los coches "exprimidos"), son reparaciones caras de narices... y lo sé por experiencia propia.
 
Dr_X dijo:
Los 180CV del motor Skyactiv-X no se parecen a los de otros coches ya que este motor es atmosférico y hay que que jugar más con el cambio y subirle de vueltas para sacarle partido, al menos con cambio manual.

Es decir, un motor turbo tiene más par a medio regimen que uno atmosférico y, dado que la mayoría ya estamos acostumbrados a ese tipo de respuesta, el motor del Mazda podría ser un poco decepcionante para la potencia que anuncia. Aún así, viniendo de un Tipo supongo que no habrá problema.
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Parecido a un 147 TS de la época, pero con más motor. Vamos cómo gran parte de los atmosféricos de la época con la particularidad de cada bloque. Hoy dia con el 'punch' de los turbo puede parecer que no anden en salidas.
Ahora bien mantener cómo bien dice @Dr_X el medio régimen de 3500 - 4500 vueltas és musica, siempre que se un coche que acompañe.

Aunque seguramente no sea lo que búsca en eséncia @Seoman
 
Ha caído. Ahora que me acepten la operación.

Busco eso en el motor. El coche tira de narices pero con elasticidad, sin estridencias aunque también sin carencias. Y los acabados son escandalosos. Interior de una fineza, belleza, calidad y elegancia como pocos, a mi gusto. De hecho ha ganado un premio al diseño de coche del año. La saliente trasera, salvando distancias, me recuerda en su adn, al maserati quatroporte. Un airecillo en su curvatura, nada más, no lo estoy comparando. Pero lo hay.
 
Seoman dijo:
Ha caído. Ahora que me acepten la operación.

Busco eso en el motor. El coche tira de narices pero con elasticidad, sin estridencias aunque también sin carencias. Y los acabados son escandalosos. Interior de una fineza, belleza, calidad y elegancia como pocos, a mi gusto. De hecho ha ganado un premio al diseño de coche del año. La saliente trasera, salvando distancias, me recuerda en su adn, al maserati quatroporte. Un airecillo en su curvatura, nada más, no lo estoy comparando. Pero lo hay.
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Yo tengo un CX-30 nuevecito con ese motor y esos acabados, que es, básicamente, el mismo coche que el 3 con otra carrocería, pero los interiores y el motor son los mismos.

Y me encanta. Cada vez que lo aparco me alejo mirando para atrás con una sonrisa para contemplarlo un ratito antes de perderlo de vista. Yo no soy ningún entusiasta del motor y no tengo pajolera idea de aspectos técnicos, pero el tacto del coche, las sensaciones, el ronroneo, todo es soberbio. El motor es muuuy suave, y parece al principio que no tira, pero hay que acostumbrarse a llevarlo con marchas largas porque es una delicia de suavidad y silencio. El recorrido del pedal de aceleración es amplio y permite jugar muy bien con el embrague, con largas aceleraciones sin brusquedades. El tacto del cambio de marchas es el mejor que he probado nunca, casi notas como los engranajes encajan en tu mano cuando cambias de marcha. El pedal de freno es duro y de recorrido corto, a veces tengo la sensación de que llevo un zueco al frenar.

Para mí, todo en el coche invita a la relajación: el silencio, la suavidad del motor, el tacto de los materiales (la palanca de cambio!), el magnífico equipo de música, las pantallitas multimedia perfectamente colocadas que no desvían la atención de la conducción, incluido el display de la luna delantera con las indicaciones del GPS, señales de tráfico, velocidad y detección de vehículos en los laterales traseros, la comodidad del asiento...

Bueno, yo estoy encantado con la compra. Este verano he estado usando el Skoda Fabia de mi suegro, que lo tiene impoluto y casi nuevo y que se conduce de maravilla, pero no es lo mismo, en el Skoda todo es "normal", el motor es "normal", la palanca es "normal" (parece que en cada marcha la metes dentro de un hueco, no sé si me explico), los acabados son "normales", la pantalla táctil es meh... En el Mazda me parece que todo es de lujo.
 
Gorobei dijo:
Seoman dijo:
Ha caído. Ahora que me acepten la operación.

Busco eso en el motor. El coche tira de narices pero con elasticidad, sin estridencias aunque también sin carencias. Y los acabados son escandalosos. Interior de una fineza, belleza, calidad y elegancia como pocos, a mi gusto. De hecho ha ganado un premio al diseño de coche del año. La saliente trasera, salvando distancias, me recuerda en su adn, al maserati quatroporte. Un airecillo en su curvatura, nada más, no lo estoy comparando. Pero lo hay.
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Yo tengo un CX-30 nuevecito con ese motor y esos acabados, que es, básicamente, el mismo coche que el 3 con otra carrocería, pero los interiores y el motor son los mismos.

Y me encanta. Cada vez que lo aparco me alejo mirando para atrás con una sonrisa para contemplarlo un ratito antes de perderlo de vista. Yo no soy ningún entusiasta del motor y no tengo pajolera idea de aspectos técnicos, pero el tacto del coche, las sensaciones, el ronroneo, todo es soberbio. El motor es muuuy suave, y parece al principio que no tira, pero hay que acostumbrarse a llevarlo con marchas largas porque es una delicia de suavidad y silencio. El recorrido del pedal de aceleración es amplio y permite jugar muy bien con el embrague, con largas aceleraciones sin brusquedades. El tacto del cambio de marchas es el mejor que he probado nunca, casi notas como los engranajes encajan en tu mano cuando cambias de marcha. El pedal de freno es duro y de recorrido corto, a veces tengo la sensación de que llevo un zueco al frenar.

Para mí, todo en el coche invita a la relajación: el silencio, la suavidad del motor, el tacto de los materiales (la palanca de cambio!), el magnífico equipo de música, las pantallitas multimedia perfectamente colocadas que no desvían la atención de la conducción, incluido el display de la luna delantera con las indicaciones del GPS, señales de tráfico, velocidad y detección de vehículos en los laterales traseros, la comodidad del asiento...

Bueno, yo estoy encantado con la compra. Este verano he estado usando el Skoda Fabia de mi suegro, que lo tiene impoluto y casi nuevo y que se conduce de maravilla, pero no es lo mismo, en el Skoda todo es "normal", el motor es "normal", la palanca es "normal" (parece que en cada marcha la metes dentro de un hueco, no sé si me explico), los acabados son "normales", la pantalla táctil es meh... En el Mazda me parece que todo es de lujo.
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Que tal el tema de descuentos en Mazda respecto al precio de la web? Aunque se va un pelin mas de presupuesto, el CX-3 podría ser una alternativa.
 
Run-Run dijo:
Gorobei dijo:
Seoman dijo:
Ha caído. Ahora que me acepten la operación.

Busco eso en el motor. El coche tira de narices pero con elasticidad, sin estridencias aunque también sin carencias. Y los acabados son escandalosos. Interior de una fineza, belleza, calidad y elegancia como pocos, a mi gusto. De hecho ha ganado un premio al diseño de coche del año. La saliente trasera, salvando distancias, me recuerda en su adn, al maserati quatroporte. Un airecillo en su curvatura, nada más, no lo estoy comparando. Pero lo hay.
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Yo tengo un CX-30 nuevecito con ese motor y esos acabados, que es, básicamente, el mismo coche que el 3 con otra carrocería, pero los interiores y el motor son los mismos.

Y me encanta. Cada vez que lo aparco me alejo mirando para atrás con una sonrisa para contemplarlo un ratito antes de perderlo de vista. Yo no soy ningún entusiasta del motor y no tengo pajolera idea de aspectos técnicos, pero el tacto del coche, las sensaciones, el ronroneo, todo es soberbio. El motor es muuuy suave, y parece al principio que no tira, pero hay que acostumbrarse a llevarlo con marchas largas porque es una delicia de suavidad y silencio. El recorrido del pedal de aceleración es amplio y permite jugar muy bien con el embrague, con largas aceleraciones sin brusquedades. El tacto del cambio de marchas es el mejor que he probado nunca, casi notas como los engranajes encajan en tu mano cuando cambias de marcha. El pedal de freno es duro y de recorrido corto, a veces tengo la sensación de que llevo un zueco al frenar.

Para mí, todo en el coche invita a la relajación: el silencio, la suavidad del motor, el tacto de los materiales (la palanca de cambio!), el magnífico equipo de música, las pantallitas multimedia perfectamente colocadas que no desvían la atención de la conducción, incluido el display de la luna delantera con las indicaciones del GPS, señales de tráfico, velocidad y detección de vehículos en los laterales traseros, la comodidad del asiento...

Bueno, yo estoy encantado con la compra. Este verano he estado usando el Skoda Fabia de mi suegro, que lo tiene impoluto y casi nuevo y que se conduce de maravilla, pero no es lo mismo, en el Skoda todo es "normal", el motor es "normal", la palanca es "normal" (parece que en cada marcha la metes dentro de un hueco, no sé si me explico), los acabados son "normales", la pantalla táctil es meh... En el Mazda me parece que todo es de lujo.
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Que tal el tema de descuentos en Mazda respecto al precio de la web? Aunque se va un pelin mas de presupuesto, el CX-3 podría ser una alternativa.
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Mazda no suele hacer ningún descuento más allá de los publicitados. Los Japos y Coreanos son muy cuadriculados con esto.
 
O sea, que los precios del configurador web, es lo que van a pedir.

Me voy de los 18-19 del Jeep a los 23 del Mazda... La idea es no pasar de 20.

He estado mirando el ASX, pero lo ponen bastante mal, anticuado por dentro, motor ruidoso, etc. Y a la mujer no le gusta.

El SEAT Arona podría ser otra opción, pero me da mucha pereza, montones de opcionales, y motorización muy, muy justita 95 o 115cv.

He de abrir el melón de los Coreanos (Kia, Hyundai ...)
 
Run-Run dijo:
O sea, que los precios del configurador web, es lo que van a pedir.

Me voy de los 18-19 del Jeep a los 23 del Mazda... La idea es no pasar de 20.

He estado mirando el ASX, pero lo ponen bastante mal, anticuado por dentro, motor ruidoso, etc. Y a la mujer no le gusta.

El SEAT Arona podría ser otra opción, pero me da mucha pereza, montones de opcionales, y motorización muy, muy justita 95 o 115cv.

He de abrir el melón de los Coreanos (Kia, Hyundai ...)
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Puedes conseguir algún descuento fuera del oficial de la marca, pero ya dependerá del concesionario, si está en campaña y necesita cubrir cupos, etc...pero por norma rascarás a lo sumo 500 € sobre lo que veas en web.
 
El CX-30 lo configuré en la web por un poco menos de 35.000 y lo saqué en el conce sin mucho esfuerzo por 28.000€, financiando con ellos la mitad al 5,9%.
 
En el CX 3 igual hacen un descuento mayor, al quedarle ¿un año? de vida. Depende de cuando presenten el nuevo Mazda 2 del que deriva.

Dentro de los SUV pequeños, es el único con "clase". Lleva el motor 2.0 de 122 cv. Para el que no necesite espacio trasero ni maletero, es más que suficiente.

Hace un par de semanas di una vuelta en el que tienen las hijas de un compañero, y no me extraña que estén contentas.
 
Ah, y si tienes un familiar directo con un Mazda, te hacen un descuento adicional (o hacían) además de bajarte los intereses del 7 y pico al 5,9% como a mí (familiar directo, así que no vale decir que somos premohs).
 
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