El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Pensaba que el Brera Spider no era Spider a secas...
Me gusta... pero prefiero algo que baje de los 1000 kilos...
Pensaba que el Brera Spider no era Spider a secas...
Me gusta... pero prefiero algo que baje de los 1000 kilos...
dfcjedi
Telarero
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Pues un Spider clásico, ese si que era trasera y muy Dolce Vita
Pero ese Fiat Dino es mucho más bonito y mucho más difícil de encontrar
Pues un Spider clásico, ese si que era trasera y muy Dolce Vita
Pero ese Fiat Dino es mucho más bonito y mucho más difícil de encontrar
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El 124 Sport Coupé también está muy chulo
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krell4u
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Ya te digo que ese chásis, y aun más el de los 159 le da pal pelo en muchas curvas hasta a un MiniCooper, que ya es decir.
Na...el Spider V6 solo son 1700 kilosPensaba que el Brera Spider no era Spider a secas...
Me gusta... pero prefiero algo que baje de los 1000 kilos...
Ya te digo que ese chásis, y aun más el de los 159
le da pal pelo en muchas curvas hasta a un MiniCooper, que ya es decir.
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Ni de blás.
Prefiero la mitad de potencia y la mitad de quilos.
Porsche Cayenne Turbo S vs Caterham 7 Supersport - evo track battle - YouTube
540CV Vs 140CV
Ni de blás.
Prefiero la mitad de potencia y la mitad de quilos.
Porsche Cayenne Turbo S vs Caterham 7 Supersport - evo track battle - YouTube
540CV Vs 140CV
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Se me olvidaba el Honda S2000
Se me olvidaba el Honda S2000
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No me compraba un Canterham de esos en la vida
Ni de blás.
Prefiero la mitad de potencia y la mitad de quilos.
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540CV Vs 140CV
No me compraba un Canterham de esos en la vida
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Peor pa ti...
Yo probablemente tampoco... pero era por ilustrar el concepto...
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Dr_X
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Depende de lo que definas como torpe y aburrido, of course. Un Cayenne S le pasa por encima en carretera a un utilitario de tracción delantera, y es divertido de conducir. Es una ruina en mantenimiento, eso si
Si divertido es ir cruzado en las rotondas, un panda te puede servir
Depende de lo que definas como torpe y aburrido, of course. Un Cayenne S le pasa por encima en carretera a un utilitario de tracción delantera, y es divertido de conducir. Es una ruina en mantenimiento, eso si
Si divertido es ir cruzado en las rotondas, un panda te puede servir
Pepet
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De acuerdo con WRC en darle mucha importancia al peso en un coche. Es algo que la mayoría no valora: Todo el mundo pregunta la potencia, y nadie se fija en el peso.
A igualdad de relación peso/potencia podemos conseguir aceleraciones similares...pero el peso se dejará sentir, sobre todo, en aceleraciones laterales, inercias, y en las frenadas. Cuanto más ligero, sin ninguna duda, mejor..
Ese coche que comentas, Dr_X, estoy de acuerdo contigo que no tiene por que ser torpe ni aburrido. Ahora, si quisiera que lo fuera un poco menos, mi "receta" pasaría más por quitar kilos que por añadir caballos.
Por supuesto, si lo que busco es un comportamiento dinámico, que no es el único criterio para elegir un coche. Normalmente, la mayoría de las veces acaban pesando más otros condicionantes: Habitabilidad, confort, consumos, precios, etc.
De acuerdo con WRC en darle mucha importancia al peso en un coche. Es algo que la mayoría no valora: Todo el mundo pregunta la potencia, y nadie se fija en el peso.
A igualdad de relación peso/potencia podemos conseguir aceleraciones similares...pero el peso se dejará sentir, sobre todo, en aceleraciones laterales, inercias, y en las frenadas. Cuanto más ligero, sin ninguna duda, mejor.
.Ese coche que comentas, Dr_X, estoy de acuerdo contigo que no tiene por que ser torpe ni aburrido. Ahora, si quisiera que lo fuera un poco menos, mi "receta" pasaría más por quitar kilos que por añadir caballos.
Por supuesto, si lo que busco es un comportamiento dinámico, que no es el único criterio para elegir un coche. Normalmente, la mayoría de las veces acaban pesando más otros condicionantes: Habitabilidad, confort, consumos, precios, etc.
Kepa
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Dr_X
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Está claro que para una conducción deportiva el peso puede influir más que la potencia, pero solo es un factor más de la ecuación.
Para coches de calle, de uso cotidiano, me parece más relevante el motor y la puesta a punto del coche que el peso. Eso es todo.
He estado mirando cifras y el Spider V6 tracción delantera tiene declarados 1600 kilos mientras que el Q4 son 1665 kilos. Obviamente yo me quedaría con el Q4 y me sorprendería que no fuese una gozada de conducir.
Está claro que para una conducción deportiva el peso puede influir más que la potencia, pero solo es un factor más de la ecuación.
Para coches de calle, de uso cotidiano, me parece más relevante el motor y la puesta a punto del coche que el peso. Eso es todo.
He estado mirando cifras y el Spider V6 tracción delantera tiene declarados 1600 kilos mientras que el Q4 son 1665 kilos. Obviamente yo me quedaría con el Q4 y me sorprendería que no fuese una gozada de conducir.
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Seguro que sí... pero la lista de coches espirituosos, comenzando por el Spider, MX5, Lotus,... tiene la curiosidad de ser coches de menos de 1000 kilos
Ya te digo, prefiero ser una avispa que un moscardón... aunque las prestaciones sean las mismas...
Seguro que sí... pero la lista de coches espirituosos, comenzando por el Spider, MX5, Lotus,... tiene la curiosidad de ser coches de menos de 1000 kilos
Ya te digo, prefiero ser una avispa que un moscardón... aunque las prestaciones sean las mismas...
milsatch
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Perdonadme la pregunta semiofftopic: ¿Sabéis cuándo caduca la caducidad del carnet de conducir? O sea, tengo el carnet caducado desde hace 3 años (tranquilos, que no he conducido en todo este tiempo). Y según he leído en algunas webs a los 4 años después de caducado, definitivamente te quedas sin carnet y toca volver a examinarte de todo.
Pues eso, ¿sabéis a ciencia cierta cómo está la cosa ahora? Porque con tanto cambio, he leído informaciones contradictorias al respecto, dependiendo de la fecha de la noticia y el reglamento vigente en ese momento. De hecho en una de ellas decían que lo de los 4 años era hasta el 2008 y que a partir de entonces no había límite para poder renovarlo. Pero claro, esa noticia era de 2009.
Perdonadme la pregunta semiofftopic: ¿Sabéis cuándo caduca la caducidad del carnet de conducir? O sea, tengo el carnet caducado desde hace 3 años (tranquilos, que no he conducido en todo este tiempo). Y según he leído en algunas webs a los 4 años después de caducado, definitivamente te quedas sin carnet y toca volver a examinarte de todo.
Pues eso, ¿sabéis a ciencia cierta cómo está la cosa ahora? Porque con tanto cambio, he leído informaciones contradictorias al respecto, dependiendo de la fecha de la noticia y el reglamento vigente en ese momento. De hecho en una de ellas decían que lo de los 4 años era hasta el 2008 y que a partir de entonces no había límite para poder renovarlo. Pero claro, esa noticia era de 2009.
Dr_X
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A ver, que yo cuando pienso en el motor de mi coche metido en un biplaza tracción trasera que pesa 500 kilos menos me entran escalofríos, pero es más un coche de ensueño que un coche de uso cotidiano.
Por cierto, si la prueba del Cayenne hubiera sido con un Panamera Turbo, aún con sus 2 toneladas y 5 metros, seguro que hubiera mejorado con mucho el tiempo del Cayenne teniendo 40cv menos. Ciertamente no todo es potencia, ni peso.
A ver, que yo cuando pienso en el motor de mi coche metido en un biplaza tracción trasera que pesa 500 kilos menos me entran escalofríos, pero es más un coche de ensueño que un coche de uso cotidiano.
Por cierto, si la prueba del Cayenne hubiera sido con un Panamera Turbo, aún con sus 2 toneladas y 5 metros, seguro que hubiera mejorado con mucho el tiempo del Cayenne teniendo 40cv menos. Ciertamente no todo es potencia, ni peso.
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Pero es que ahora sí que estábamos hablando de sueños...
milsatch, ni idea de lo del carnet. En la web de la dgt no dicen nada de tu caso, tendrás que llamar.
Pero es que ahora sí que estábamos hablando de sueños...
milsatch, ni idea de lo del carnet. En la web de la dgt no dicen nada de tu caso, tendrás que llamar.
krell4u
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Un peso mosca para el fin de semana...y un peso pesado para el día a día.
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dfcjedi
Telarero
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A los coches actuales les hace falta ponerse a dieta, A TODOS, no sólo a los deportivos.
Que un 207 pese 1200kg es de locos
A los coches actuales les hace falta ponerse a dieta, A TODOS, no sólo a los deportivos.
Que un 207 pese 1200kg es de locos
Dr_X
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A ver, la cosa está en que cada día los coches son más grandes, más seguros y están más equipados. Es difícil que pesen lo que pesaban coches equivalentes de hace 20 ó 30 años. De hecho un 207/208 actual mide prácticamente lo mismo que un 306, un modelo de un segmento superior de hace 15-20 años.
Ahora mismo solo pesarán menos de 1000 kilos algunos utilitarios enanos y los deportivos pequeños más radicales.
A ver, la cosa está en que cada día los coches son más grandes, más seguros y están más equipados. Es difícil que pesen lo que pesaban coches equivalentes de hace 20 ó 30 años. De hecho un 207/208 actual mide prácticamente lo mismo que un 306, un modelo de un segmento superior de hace 15-20 años.
Ahora mismo solo pesarán menos de 1000 kilos algunos utilitarios enanos y los deportivos pequeños más radicales.
dfcjedi
Telarero
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Pero si se ponen a ello lo consiguen, casi todos los nuevos modelos que van saliendo desde hace un año (Golf, León, 208, futuro 308...) pesan menos que los modelos precedentes (rondan los 100kg menos). Pese a ello son más seguros y espaciosos pero menos voluminosos.
Digamos que se han caído de la burra, que falta hacía
Pero si se ponen a ello lo consiguen, casi todos los nuevos modelos que van saliendo desde hace un año (Golf, León, 208, futuro 308...) pesan menos que los modelos precedentes (rondan los 100kg menos). Pese a ello son más seguros y espaciosos pero menos voluminosos.
Digamos que se han caído de la burra, que falta hacía