El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

Es cierto, por eso digo que donde ganan son con los extras electrónicos.

Hay un vídeo de PowerArt donde ponen blanco sobre negro de cada uno de los costes.

Hace años que hay coches que llevan más hardware del que necesitan, precisamente para simplificar el montaje. El más radical en ello es Tesla, les da igual que no compres el AP que igualmente el coche llevará todo el hardware para habilitarlo.
 
Esto de meter todo en el coche (o la lavadora, o lo que sea) y luego cobrar un desbloqueo es muy común. Es un modelo de negocio que no me gusta, me parece un asco, básicamente estás cobrando por NADA.

Entiendo que sea más barato meter todo desde el principio, pero si está ya en el producto deja que la gente lo usé.

Por cierto:
Pik dijo:
Los dos asientos calefactados, con memorias y tal, les cuestan en plan asientos basicos 800-1000 € mas a las compañias. No van a gastar ese dinero en meterlos para que despues el 80% de los compradores no los activen/paguen.
Hacer clic para expandir...

electrek.co

Tesla starts selling rear-heated seats on Model 3 SR and SR Plus as $300 OTA upgrade

Tesla has started unlocking the rear heated seats on Model 3 Standard Range and Standard Range Plus as a new...
electrek.co electrek.co

300 dólares.
 
Última edición:
  • Me gusta
Reacciones: WRC
Las resistencias que se ponen en los asientos delanteros, por ejemplo, cuestan *menos* de $20 cada una. Y eso si compro únicamente dos, si comprara miles seguramente el precio sería otro.

Hay muchos coches que salen de fábrica con las esterillas ya instaladas bajo la tapicería y la inmensa mayoría ni lo saben. Falta lógicamente el activarlas y en algunos casos un cable, pero hay casos donde el cable está y lo único que falta es codificar la funcionalidad.

En casi todos los coches mismamente el acceso confort es algo por lo que se paga y es una activación por software, todas las centralitas llevan ya esa funcionalidad a falta de activarla, y si la quieres, pagas.

Luego están los "piratillas" que te las activan a precio chino, todo hay que decirlo.

¿Alguno ha probado a pedir un duplicado de llave de un coche moderno? ¿Sabéis lo que cobran los concesionarios? Probad y luego nos echamos unas risas.
 
TheReeler dijo:
Las resistencias que se ponen en los asientos delanteros, por ejemplo, cuestan *menos* de $20 cada una. Y eso si compro únicamente dos, si comprara miles seguramente el precio sería otro.

Hay muchos coches que salen de fábrica con las esterillas ya instaladas bajo la tapicería y la inmensa mayoría ni lo saben. Falta lógicamente el activarlas y en algunos casos un cable, pero hay casos donde el cable está y lo único que falta es codificar la funcionalidad.

En casi todos los coches mismamente el acceso confort es algo por lo que se paga y es una activación por software, todas las centralitas llevan ya esa funcionalidad a falta de activarla, y si la quieres, pagas.

Luego están los "piratillas" que te las activan a precio chino, todo hay que decirlo.

¿Alguno ha probado a pedir un duplicado de llave de un coche moderno? ¿Sabéis lo que cobran los concesionarios? Probad y luego nos echamos unas risas.
Hacer clic para expandir...
400 € en el Mercedes de mi padre le costó hace poco :cuniao ...y eso que tiene 10 años el coche :facepalm
 
deimos dijo:
200 € cuesta ahora por aquí. El mío al ser Long Range ya venía con todas las movidas premium activadas, pero no me parece un mal precio por activar 3 asientos calefactados traseros + el volante.
Hacer clic para expandir...
El tema no es ese, el futuro será el que sea por suscripción, como es (o fue) Apple Car Play en BMW. Acabarás pagando la calefacción de los asientos en una suscripción, de forma que aunque sean 3 euros al mes, irán pillando cacho siempre.
 
Me voy a hacer comercial de coches. Debe de ser la décima vez que alguien viene a mi casa a preguntarme por el coche híbrido enchufable 😂
Vendo más unidades que el concesionario.

Vino el de Seur a traer un paquete y me preguntaba por el coste, etc. porque les están ofreciendo cambiar las furgonetas por unas híbridas. No sabía de cuánto era la batería, pero que los que ya las cambiaron estaban reduciendo los consumos entre un 30 y un 40%. Al fin y al cabo ellos hacen muchísimo trayecto corto. Parada para dejar un paquete, avanza 100 metros, el siguiente... Todo eso en eléctrico o en modo híbrido parece que les está dando un resultado brutal. También cuestan más las furgonetas, pero con el ahorro ya les compensa. Y por si fuera poco, el motor de combustión lo usas menos.

Muy interesante el tema, tiene toda la pinta de que a medida que vayan acabando los rentings cambiarán todos a modelos híbridos.
 
Pues pasando del aire acondicionado, a partir de ahora voy a ir así:

1639053906496.png
 
Pero también es quejarse porque sí. ¿Acaso vuestras empresas no os van a subir un 5 ó 6% el sueldo conforme el IPC?
 
TheReeler dijo:
El tema no es ese, el futuro será el que sea por suscripción, como es (o fue) Apple Car Play en BMW. Acabarás pagando la calefacción de los asientos en una suscripción, de forma que aunque sean 3 euros al mes, irán pillando cacho siempre.
Hacer clic para expandir...
Está claro que es un tema que va a traer cola en un futuro. De hecho en USA se puede comprar una subscripción mensual al FSD (Full Self Drive) de Tesla. Y esto como todo, tiene su arma de doble filo, porque lo ideal es que te dejen comprar o "alquilar" y no que te dejen solo una opción posible como seguramente pasará.
 
Última edición:
krell4u dijo:
Es un no parar.

cincodias.elpais.com

Los coches y la calefacción deberán pagar derechos de emisión de CO<sub>2</sub> desde 2026

Una propuesta de Bruselas incluye también el aire acondicionado y el transporte marítimo
cincodias.elpais.com cincodias.elpais.com
Hacer clic para expandir...
Tim dijo:
Pues pasando del aire acondicionado, a partir de ahora voy a ir así:

Ver el archivo adjunto 33267
Hacer clic para expandir...

Pese a lo que pueda parecer el titular, lo de la calefacción y el aire acondicionado no se refiere a los coches. Respecto a los coches, pagarán las comercializadoras de los carburantes que por supuesto repercutirán el precio al consumidor. En cierta manera es lo mismo que ya ocurre con los eléctricos.
 
deimos dijo:
Y esto como todo, tiene su arma de doble filo, porque lo ideal es que te dejen comprar o "alquilar" y no que te dejen solo una opción posible como seguramente pasará.
Hacer clic para expandir...
Imagino que no tardaremos en salir de dudas y es hasta posible que cada marca adopte una política distinta.
 
Archibald Alexander Leach dijo:
Pese a lo que pueda parecer el titular, lo de la calefacción y el aire acondicionado no se refiere a los coches. Respecto a los coches, pagarán las comercializadoras de los carburantes que por supuesto repercutirán el precio al consumidor. En cierta manera es lo mismo que ya ocurre con los eléctricos.
Hacer clic para expandir...
Este tema no acabo de entenderlo. A ver, ¿cuál es la finalidad? ¿El que contamina ha de pagar? Vale, y?
Es decir, ¿la finalidad no debería ser el ir migrando hacia una neutralidad de emisiones de una forma transversal y sin que todo repercuta siempre en que paguemos todos?

Ya, ya, que ingenuo soy....
 
Pero ojo, porque así no se "descarboniza" nada, es decir, la mayoría de los que compren coche van a seguir teniendo motor térmico, y los que no, van a tener que acabar pagando igualmente impuesto de emisiones por la generación de la electricidad.
 
Para descarbonizar haces como en los países nórdicos. Ventajas fiscales y subvenciones a paladas. Cuando la UE y los fabricantes deciden ir reduciendo la fabricación de motores de combustión y tienes a muchísima población con coches eléctricos y sin escapatoria, a volver a poner impuestos. Eso sí que es un plan.

¿El nuestro? Excusa barata la descarbonización. Hay que recaudar más y punto.
 
Conéctate o regístrate para responder aquí
Arriba Pie