nosoloAVIONES

La gran mayoría de aerolíneas no tienen "Fila 13". Según dicen, Lufthansa tampoco usa fila 17 porque a los italianos tampoco le gusta ese número. Es un servicio para los clientes.
 
IAG le ha dicho a British Airways que si quiere veinte aviones nuevos para el corto/medio radio, hay que ser más eficientes y competitivos...

http://www.eleconomista.es/intersti...beria-no-le-dara-flota-si-no-es-rentable.html

A este respecto, sus competidoras europeas siguen preparando nuevos modelos de bajo coste. El año que viene, Lufthansa presentará su Iberia Express, Eurowings. Supongo que con pilotos sin capacidad de decisión sobre la aeronave que cobren ochocientos pavos al mes. También está en conversaciones con Turkish para que la joint venture que tienen en Turquía con la chartera Sunesxpress haga vuelos de largo radio para ver si pueden paralizar un poco el inexorable avance de las aerolíneas de oriente medio.
 
Y leo por aquí que el sábado también un A380 (Emirates, obviously) dejó tirados en Barcelona a cuatrocientos y pico pasajeros del vuelo de ese día ya que una avería le impidió iniciar el viaje de vuelta. Tenía una fisura donde tiraba combustible. Se tiró en plataforma sábado y buena parte del domingo, cuando en el vuelo del día siguiente trajeron unos cuantos técnicos para reparar el avión y que saliera hoy lunes a las cinco.
 
El dia 28-Julio salimos de MIlan con Easyjet con 40 minutos de retraso, atribuible a los inútiles de Easyjet.

Después de dar media hora de vueltas, nos aterrizaron en Reus, segun el comandante, por el mal tiempo. Tras una hora parados, y tras repostar combustble, el comandante dijo que el tiempo había mejorado y volamos de nuevo a BCN.

Si no se podía aterrizar en BCN por mal tiempo, dónde fueron las decenas de aviones que también debían aterrizar en ese aeropuerto? Porque en Reus no había ni uno.
Puede ser que por el retraso de salida hubiera perdido el slot de BCN, y al ser un vuelo barato lo meten al final de la cola?

No es por reclamar nada, es solo por curiosidad.
 
No tiene nada que ver. El retraso es normal, y cuando sale el avión lleva un slot nuevo, sus permisos y Barcelona sabe que llega. Que hubiera mal tiempo y un poco de "atasco" en el aterrizaje, quizás.
 
Willie Walsh ha dicho esta mañana que le comprará a Iberia dieciséis aviones. Ocho Airbus A330-200 y ocho Airbus A350-900.

http://economia.elpais.com/economia/2014/08/01/actualidad/1406878746_258937.html

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Ya están carrozas. El A343 todavía en su momento podía tener un pase aunque vuele porque la tierra es curva. Pero fue un error no apostar después por el 777 en vez del A346. La eficiencia ya de estos aviones ha quedado muy atrás. Ahora bien con el A359 se pierde capacidad respecto a los A346. Pero es bonito. En fin, los A332 comenzarán a llegar el año que viene.

Aquí Luis Gallego habla de las tonterías estas que se dicen, que gastan menos y salvan el mundo ya que no contaminan tanto (pero lo hacen).

Iberia anuncia la renovación de su flota - YouTube
 
Pues a ver... En un futuro la flota de largo radio de Iberia estará compuesta por A330-200, A330-300, A350-900 y A340-600... De estos últimos se cargarán alguno yo creo. También es el modelo más difícil para colocar de segunda mano.
 
Las hostias, que se han llevado un par de hostias sus aviones. Nada, un juego de palabras con toques de humor negro.
 
Etihad ha firmado la compra del 49% de Alitalia. Ya se sabe, ahora se sucederán los despidos y de nuevo una reestructuración de la compañía.

http://www.lavanguardia.com/economi...ra-49-alitalia-impulsar-reestructuracion.html

El artículo tiene una errata a mi modo de ver al final, en 2009 no se salvó de la quiebra a Alitalia. Lo que era Alitalia se dejó quebrar a finales de 2008. Ya se llevaba tiempo negociando antes acerca de qué hacer, así que todo estaba automatizado y acordado para que Italia no perdiese a su compañía de bandera. Alitalia se dejó quebrar para automáticamente, a principios del 2009 una nueva Alitalia comenzase a volar. Un conjunto de inversores italianos compraron las partes rentables de Alitalia, su marca y algunos de sus aviones junto a su mayor rival en aquel momento, la compañía Air One. Con ello esta nueva empresa creada comenzó a volar con el nombre de la antigua Alitalia y muchos de sus activos. Desde 2009 no es que haya logrado despegar, la quiebra siempre ha estado cerca hasta que duras negociaciones han dado como resultado la compra por parte de Etihad del 49% y el compromiso de realizar una serie de inversiones sostenidas en el tiempo para reestructurar la compañía y hacerla rentable.
 
Última edición:
Ryanair culpable hoy de abortar un aterrizaje en el aeropuerto de Barajas. El avión estaba aterrizando cuando otro ocupó la pista. Un "hexperto pasagero" acusa al piloto de hacer un giro brusco a la izquierda cuando volvía al aire... El periódico les culpa de otros aterrizajes abortados y de aterrizar en Valencia con alerta de combustible después de dar vueltas media hora alrededor de Barajas hace un par de años. Un peligro para las vidas humanas, el relato del pasajero es absolutamente devastador, el avión giró a la izquierda cuando volvía al aire. Osea, encima de que aterrizan cuando otro avión ocupa la pista, son rojos.

http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2014/08/15/vuelo-santiago-madrid-ryanair-aborta/1075965.html

Y les pagan por escribir esta noticia ¿eh? Osea... del avión que cruza la pista no se dice nada, del controlador tampoco, la culpa es del avión porque es de Ryanair y hace una maniobra totalmente normal... Es que tiene que salir hasta las autoridades de tráfico aéreo para aclarar que un aterrizaje frustrado es una maniobra que no tiene riesgos, porque claro, aquí en este país cualquier gilipollas que viaje, al bajar del avión es un experto en normativa aérea y el giro a la izquierda es algo irresponsable con riesgo... Anda a la mierda.

También el medio acusa a una tripulación de Ryanair en vuelo interno que no hablase castellano.

http://www.lavozdegalicia.es/notici...ir-hablaba-castellano/0003_201408G12P8992.htm

Mierda. Putos irish.
 
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Algún contrato estarán negociando...
Toda la propaganda en contra de Ryanair y la propia Ryanair dan asco.
Todo y que con las últimas del gobierno, cada vez los creo menos.
 
Pero es que aquí, aparte de no haber noticia más allá del incidente donde la compañía no es el factor clave ni la protagonista del mismo, canta por soleares... Estoy muy cansado que los medios además pongan de voz autorizada la declaración de cualquier gilipollas. Háblese aquí de un pasajero que no tiene ni puta idea (no se en que configuración estaría el aeropuerto, pero si no gira se mete en la zona de vuelo de las otras pistas), de un viejo en un Telediario diciendo el calor que hace en Sevilla, o alguien que pasaba por el Bernabéu cuando Los Manolos están haciendo el enésimo reportaje sobre la portería del Real Madrid.

Pero claro, en los informativos de Antena 3 dicen hasta lo que opina un gilipollas en twitter con su HT en una noticia que estén dando ¿qué podemos esperar?

En cambio, un piloto que conoce la normativa aérea y los procedimientos es una voz desautorizada. No te sirve para hacer un artículo amarillista y acusar a la compañía de hacer slalom entre las torres de control arriesgando al vida de la gente. El capullo que mira por la ventanilla en cambio, es el que puede certificar que por poco lo matan. No se si sabéis a qué me refiero, pero es esa necesidad de crear alarma en un caso en particular dando voz y sapiencia al puto testigo/víctima ignorante frente a la normativa, el contexto, la realidad... Es dar catedra al tocapelotas "enterado" de la reunión de vecinos. Y claro, como estamos en un país de "hexpertos" y de oyentes que no les callan la boca de una hostia, si no que asienten y dan razón a su ristra de gilipolleces, así nos va.

Los comentaristas de FB como fuente de noticias, concepto.
 
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Lo que tengo claro es que el gobierno y sus palmeros llevan echando mierda sobre Ryanair desde hace años y eso forma parte de la negociación de operar en aeropuertos ruinosos a base de subvenciones, que intentan rebajar a base de desprestigiar a la compañía.
Ryanair no es la mejor compañía del mundo, es una low cost pura y dura, pero las normas son claras, si quieres ir a comer al McDonalds, no pidas que venga el somelier ... En cambio otras hacen lo que les pasa por las pelotas y todo son aplausos.
 
También veo detrás un poco de esa relación typical spanish del señorito y el cacique. ¿Favorecer compañías patrías tan cutres como Ryanair? No es peor que el resto, solo tiene más opciones para viajar, aunque sea a Nueva York Este (La Coruña).
 
Problemas en el espacio aéreo. Se "ha averiado" el sistema Madrid y habrá retrasos. Han cancelado algún plan de vuelo y según parece solo aceptan aviones ya en vuelo.
 
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