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Sustituir la flota de Iran Air va a ser un desafío. Con su obsoleta flota, cuyos mejores aviones son los A300 y que hasta hace nada seguían volando el 747-100 o el 747-SP, de momento Airbus le podrá suministrar unos cuantos A340 y A320 para que de momento capeen el bache hasta poder sacarles aviones de fábrica. Pero menudo negocio pueden tener las dos grandes junto a lo que pueda ir destinado a los fabricantes de aviones regionales.
 
Joder, veo el 777 de Privilege (ha debido salir de Teruel) haciendo un vuelo a Nueva York desde Tel Aviv para El Al.
 
Muy malas noticias, Ucrania va a liquidar Antonov.

Ucrania liquidará la compañía de aeronaves Antonov

File:Antonov_225_(2010).jpg
 
Iberia se carga el avión retro porque algunos clientes gilipollas que opinan de todo, creían que era un avión viejo. Ahora lo han pintado con la preciosa nueva librea de mierda.

Españistán.

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Primer 787 de Air Europa al taller de pintura en Seattle. Joder ¿se tienen que atravesar todo EEUU para pintar los aviones?

 
Norwegian empezará a ofrecer a partir de julio vuelos de largo radio desde Charles de Gaulle. LAX, JFK y Fort Lauderdale. Seguro que a Air France le mola.

4 x JFK
2 x LAX
1x FLL

De momento empiezan flojos, tienen que recibir más aviones. Seguro que a IAG (Open Skies, también le mola).
 
Última edición:
Como no va a caber en Barajas? Tiene un espacio en la T4 para el. Y este es el avión de la nueva gira. Dickinson se ha sacado la licencia del 747.

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