nosoloAVIONES
- Autor Seaker
- Fecha de inicio
El reporte de Aviation Herald.
Accident: Emirates B773 at Dubai on Aug 3rd 2016, touched down during go-around without gear, aircraft on fire
Parece que tuvo problemas en el tren tras un Go Around. Parece que había también rachas jodidas de aire del desierto, y 49 graditos que va bien para tener el aire espesito debajo de las alas para la sustentación... O sea, en un aterrizaje habrá dado contra la pista como una piedra, se ha jodido el tren... y el resto es lo que vemos.
Accident: Emirates B773 at Dubai on Aug 3rd 2016, touched down during go-around without gear, aircraft on fire
Parece que tuvo problemas en el tren tras un Go Around. Parece que había también rachas jodidas de aire del desierto, y 49 graditos que va bien para tener el aire espesito debajo de las alas para la sustentación... O sea, en un aterrizaje habrá dado contra la pista como una piedra, se ha jodido el tren... y el resto es lo que vemos.
Kepa
Miembro habitual
Pues tal y cómo ha quedado el avión, viendo las fotos, y teniendo en cuenta lo que comentas de cómo puede haber sido el accidente, se puede dar gracias al cielo de que no haya habido ninguna víctima, la verdad...
Saludos.
Saludos.
LoJaume
Desafinando
Seria un paki. "venga, pringao, vete a apagar el fuego del equipaje de los sahibs!"
Por cierto, para los que sabéis de aviones y tal: Dubai es el tercer hub del mundo. Se supone que en aquel mismo momento estarían aterrizando más de una docena de aviones. Las condiciones no eran las mismas para todos?
Por cierto, para los que sabéis de aviones y tal: Dubai es el tercer hub del mundo. Se supone que en aquel mismo momento estarían aterrizando más de una docena de aviones. Las condiciones no eran las mismas para todos?
Juegan muchos factores, pero este le sorprendería una rachita puñetera en el último momento y se dejó el tren. Lo que no se es que harían después porque si bien es un aeropuerto importantísimo, un caso como este cierra el aeropuerto. No se si habrán desviado vuelos al aeropuerto nuevo o qué, porque continuamente están saliendo y llegando aviones enormes.
Enviado desde mi VIE-L09 mediante Tapatalk
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País de pandereta. Anda chaval, no lo vuelvas a hacer...
El pasajero que saltó a la pista del Aeropuerto de Madrid rumbo a Gran Canaria se equivocaba de vuelo
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Despliegue de equipos en Galicia ante falsa alarma de un avión caído en la ría... Un hidroavión ruso que colabora en tareas de extinción de incendios, que habría amerizado para coger agua...
Un avión ruso causa el caos en el Baixo Miño
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El aeropuerto de Teruel es una plataforma de almacenaje, reparación y reciclaje de aeronaves que lleva una subsidiaria de Airbus. Han sabido encontrar un nicho que les está funcionando muy bien. Por ejemplo, como ves el otro con chepa es un avión retirado de la ya extinta Transaero. Estos cuando se hundió definitivamente la compañía mandaron prácticamente todos sus aviones a Teruel. Ahora poco a poco salen hacía China y demás para ser repintados y mandados a Rossiya.
Teruel, parada y fonda de aeronaves
Teruel, parada y fonda de aeronaves
Edgtho
Miembro habitual
PreciosoNuevo inquilino en el aeropuerto de Teruel.
LoJaume
Desafinando
Joder, acojone esta noche, en un vuelo en el que mi hijo iba a Islandia. 
Al poco de despegar desde El Prat, a las 23h, se escucha una explosión y se apagan momentaneamente las luces. Mi hijo estaba mirando por la ventana y vio una llamarada en un motor. Durante dos horas los tienen dando vueltas por Barcelona, con todo el mundo en silencio y las azafatas hablando entre ellas, y al final vuelven a aterrizar en El Prat.
Les dicen que un pájarraco chocó contra un ala, los llevan a un hotel y les indican que ya los despertaran cuando tengan el avión reparado. Parece que volaran esta mañana a las 10.30.
Lo que no entiendo son las dos horas dando vueltas por Barcelona. Podría ser para quemar combustible por si fuera necesario un aterrizaje forzoso?
Al poco de despegar desde El Prat, a las 23h, se escucha una explosión y se apagan momentaneamente las luces. Mi hijo estaba mirando por la ventana y vio una llamarada en un motor. Durante dos horas los tienen dando vueltas por Barcelona, con todo el mundo en silencio y las azafatas hablando entre ellas, y al final vuelven a aterrizar en El Prat.
Les dicen que un pájarraco chocó contra un ala, los llevan a un hotel y les indican que ya los despertaran cuando tengan el avión reparado. Parece que volaran esta mañana a las 10.30.
Lo que no entiendo son las dos horas dando vueltas por Barcelona. Podría ser para quemar combustible por si fuera necesario un aterrizaje forzoso?
He estado siguiente el incidente por whatsapp en un grupi que estoy de spotters. Hubo un birdstrike y efectivamente, hubo fuego en un motor. Estuvieron quemando queroseno para aterrizaje de emergencia más seguro.
Enviat des del meu JY-F2 usant Tapatalk
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LoJaume
Desafinando
Gracias, Txus. 
Pues parece que no vuelan a las 10:30 y que a las 14:00 les daran nueva información.
Si te enteras de algo, dímelo, porfa.
Pues parece que no vuelan a las 10:30 y que a las 14:00 les daran nueva información.
Si te enteras de algo, dímelo, porfa.
Hallowed be thy name
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¿No se podían haber acercado al mar y haber vaciado los depósitos?
Hablo desde el total desconocimiento, como un cuñado más...
Hablo desde el total desconocimiento, como un cuñado más...
LoJaume
Desafinando
Pues poner un grifo no parece que fuese muy complicado, no?
También desde el cuñadismo, no creo que sea una buena idea tener que esperar unas horas a que se queme el keroseno. Además de la molestia para los pasajeros, algunas averías requeriran el aterrizaje forzoso en mucho menos tiempo.
También desde el cuñadismo, no creo que sea una buena idea tener que esperar unas horas a que se queme el keroseno. Además de la molestia para los pasajeros, algunas averías requeriran el aterrizaje forzoso en mucho menos tiempo.
No se si existe ese extra en los modelos de corto radio de Boeing y Airbus, puede ser... Pero vamos, la mayoría de los aviones no llevan sistemas así, y no te creas que el avión iba a aterrizar mucho antes... Mira, muchos Airbus A332 que te pueden hacer doce mil kilómetros (Iberia los va a usar para hacer Madrid - Narita), no llevan ese sistema instalado. Algunas compañías los ponen como extra, pero si no, verás un montón de esos aviones a baja altura quemando queroseno para volver a aterrizar de forma segura sin reventar el tren de aterrizaje.
Una vez vi un Iberia de Madrid a Johannesburgo que tuvo también problemas y estuvo un buen rato tirando queroseno alrededor de Madrid antes de volver a aterrizar. En este caso de aviones pequeños pueden volar bien con un motor antes de volver al aeropuerto, en el caso de este aparato pues le tendrán que cambiar un motor por lo que más fácil será que monten un charter para llevar a esos pasajeros.
Una vez vi un Iberia de Madrid a Johannesburgo que tuvo también problemas y estuvo un buen rato tirando queroseno alrededor de Madrid antes de volver a aterrizar. En este caso de aviones pequeños pueden volar bien con un motor antes de volver al aeropuerto, en el caso de este aparato pues le tendrán que cambiar un motor por lo que más fácil será que monten un charter para llevar a esos pasajeros.
LoJaume
Desafinando
Ya.
Bueno, supongo que cuando algun avión tenga que realizar un aterrizaje de emergencia de forma inmediata y acabe convertido en una bola de fuego, se plantearán poner de forma obligatoria un dispositivo de vaciado rápido de los depósitos.
Bueno, supongo que cuando algun avión tenga que realizar un aterrizaje de emergencia de forma inmediata y acabe convertido en una bola de fuego, se plantearán poner de forma obligatoria un dispositivo de vaciado rápido de los depósitos.