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Se van cumpliendo las previsiones. Nuestro amigo WW, anuncia la reestructuración de Iberia con una reducción de tamaño (ya sabéis, jubilan aviones que no reemplazan) y la perdida de empleos... Osea, el ERE que algunos gurus llevan avisando desde hace tiempo que se iba a hacer en septiembre.

Curiosamente, nuestro querido colega británico, alguien al que la gente de British Airways quería bien fuera de su propia estructura y que ahora cuelga de IAG, no dice nada acerca de donde esta el dinero que tenía Iberia en su caja. ¿Está en la compra de BMI para British? ¿Está en tapar los agujeros de British? Ahora British funciona muy bien, cierran vuelos Iberia que automáticamente abre British desde Londres. Compran aviones, aviones nuevos y crecen. Vaya si crecen. No se cuando querrán saltar a Madrid, pero a Iberia ya la han reventado después de todos los millones que los españoles hemos palmado en ella. Con su T4, las ayudas que siempre ha necesitado cuando estaba en la teta del gobierno.

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/08/03/economia/1343976714.html
 
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Le han enviado una notificación al personal con bajada de sueldo y despidos... Que palman un millón de euros diarios... No se, si luchas por hacerte más pequeña y cierras vuelos y no expandes, es normal y necesario que te vayas a la mierda. Aparte de eso, si te contratan para que palmes la compañía, ya es un chollo.

Aquí dejo la carta de Rafael Sánchez al personal de Iberia.

http://noticias.lainformacion.com/e...laborales-y-de-tamano_5dibo70IHZn2o1BONXNK91/

Iberia, DEP.

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La puntilla de Iberia...

http://www.youtube.com/watch?v=h5BZH5SOFL0&feature=player_embedded

Como reflejo de nuestro país, la compañía de bandera va a enfrentarse a un septiembre movidito que no se si decir que es buscado. Los recortes en la aerolinea española, con despidos, incumplimiento de acuerdos y demás, hará que las tensiones entre la compañía y los trabajadores sean propios de una guerra. A mi modo de ver una cosa es adaptar una compañía antigua y que hasta no hace mucho era propiedad del Estado, para comentir en el mercado internacional. Otra cosa es lo que está pasando desde que se creó IAG y todo lo que decrece Iberia lo crece British. En fin, al igual que ocurre en este país, la compañía está en camino de ser inviable, y eso se ha conseguido en un tiempo record. Ya antes era preocupante, ahora, pagar por ir en Iberia es sencillamente delirante analizando a la competencia.
 
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Ryanair suma y sigue:

Aterrizajes de emergencia en Ryanair por gastar poco combustible

Madrid. (Europa Press).- Tres aviones de Ryanair tuvieron que ser autorizados a efectuar un aterrizaje de emergencia el pasado jueves 26 de julio en el aeropuerto de Valencia, al que fueron desviados desde Barajas, tras lanzar un aviso por falta de combustible.

Según informa el Sunday Independent, los tres vuelos fueron desviados a desde Madrid-Barajas a Valencia por Control de Tráfico Aéreo como consecuencia de una tormenta eléctrica que desaconsejaba el aterrizaje en la capital.

En la ciudad levantina tuvieron que permanecer en cola en vuelo, a la espera de recibir permiso para aterrizar, algo que se adelantó a raíz de la llamada de emergencia emitida por los comandantes de Ryanair, que alertaron de que no disponían de combustible suficiente y consiguieron prioridad para aterrizar.

Según las grabaciones de las conversaciones entre el piloto y Control de Tráfico en Valencia, el comandante de vuelo emitió un claro mayday por falta de combustible, algo que se repitió apenas tres minutos más tarde y en una tercera ocasión el mismo día.

El portavoz de la empresa, Stephen McNamara, ha confirmado al diario irlandés estas informaciones, asegurando que la única razón del suceso estriba en el desvío que sufrieron los aviones y ha aprovechado para disculparse "sinceramente" con los pasajeros afectados.
Plan de eficiencia

El combustible que deben cargar los pilotos de la aerolínea irlandesa para sus viajes está estipulado en un plan de eficiencia presupuestaria de la compañía, del que se ha informado a la tripulación en al menos dos memorándum en los últimos meses. Así, se obliga a los pilotos a repostar la cantidad "mínima necesaria" para cumplir su plan de vuelo, y cualquier exceso debe ser justificado por escrito.

Sin embargo, según el 'número dos' de la Dirección de los pilotos de Ryanair y capitán de la base de Stansted, Shane McKeon, "continúa habiendo un pequeño número de comandantes que parecen tener problemas" con este protocolo.

"Algunas de las explicaciones dadas por los comandantes de vuelo para cargar fuel de más no son aceptables. La excusa más irracional es que les gusta aterrizar con tres toneladas de combustible. Ésa no es la política de Ryanair, es totalmente inaceptable y no es para lo que se les paga", ha afirmado McKeon.
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Si es que los pilotos son unos tiquismiquis. ¿Para qué llevar combustible de más? Si te quedas seco, pues paras en la gasolinera más cercana y ya está. ¿No? :cuniao
 
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Encima, el tipejo tiene la caradura de decirlo. No son lo mismo los rumores certeros de la red que saber que en Ryanair, el tipo que tiene la responsabilidad de la aeronave y la seguridad de su pasaje, pinta una mierda.
 
La presión o el afán recaudatorio?
Sea como sea, ya era hora que les metieran un buen paquete a esta gentuza.
 
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No creo que haya afán recaudatorio... Ryanair le viene muy bien al Gobierno para librarle de un buen trozo de presión social. ¿De qué estoy hablando? De aeropuertos abiertos, donde aunque sean pocos siempre llega algún Ryanair que además presta servicios que no presta ninguna compañía española entre la península. En fin, que Ryanair en cierto modo, es una comodidad para el Gobierno ya que no se te echa la opinión pública encima por tener abierto yo que se... Villanubla.
 
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Ryanair no paga tasas en los aeropuertos españoles, cosa que el resto de compañías sí hace, los pilotos auxiliares son gente en practicas de horas de vuelo a los que casi no pagan, lo que es una atrocidad si al comandante le pasa algo, el trato en vuelo es infame y los aviones llevan el combustible justo para el trayecto y ponen en peligro la vida de la gente, lo de estos tres es constante, pasa mucho.

Hay compañías que llevan media hora dando vueltas al espacio aéreo por una tormenta y llegan estos y dicen que es una emergencia y los tienen que hacer aterrizar , con el peligro añadido , a no tener gasolina, de aterrizar en condiciones que hacen que a otros se les haga esperar en el cielo. Alucinante.

Y lo de no pagar por usar los aeropuertos es increíble.
 
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Eso de que no pague tasas ya me parece un poco de leyenda úrbana. Si así fuera, Air Europa los pondría continuamente a caldo acusándoles de ello y tantas otras cosas. Más con lo que protesta Hidalgo.
 
Ryanair es lo puto peor. Tengo unas ganas que le metan un buen puro y se le acaben las subvenciones... Su fallida sería un motivo de alegría.
 
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Respuestas de Iberia
LUIS DÍAZ GÜELL 16 AGO 2012 - 00:01 CET

Algunos con cierta persistencia se afanan en extender en medios de comunicación la idea de que British Airways está exprimiendo a Iberia con el objeto de liquidarla y hacerla desaparecer del mapa. Para ello utilizan argumentos simples y tendenciosos, la mayor parte de las veces falsos y de fácil comprobación. A saber, que los directivos de Iberia están a sueldo de British y cobran por liquidar nuestra compañía; que British se está comiendo las rutas y la caja de Iberia y mientras ellos crecen nosotros nos empequeñecemos; y, finalmente, la única pretensión de los ingleses es convertirnos en una pequeña compañía low cost mientras ellos se quedan con lo mollar de nuestro negocio y de nuestros activos.

Pues bien, lo que estas voces interesadas no dicen es que Iberia pierde cada día que pasa más de un millón y medio de euros (263 millones en los primeros seis meses de este año) y que con la actual estructura de costes y de ingresos, cuanto más vuela más pierde. Solo de quienes trabajamos en Iberia depende el futuro de esta empresa, hoy afectada por un entorno de atonía económica, precios altos de combustible y crisis generalizada del sector. Por tanto, si queremos sobrevivir y salvar Iberia tendremos que volver a ser rentables, y para ser rentables, tendremos que ser competitivos, y si para ello hay que repensar el tamaño de compañía, pues se hará.

Lamentablemente, los intentos de esta compañía por volver a la senda de la rentabilidad —por cierto, cuyos gestores están también presentes en los órganos de gestión y dirección de IAG y, por tanto, cobran en consecuencia a la ampliación de sus responsabilidades y por debajo de la media del sector— han sido permanentemente boicoteados por el sindicato de pilotos con huelgas abusivas e injustificadas. El resultado está a la vista: una cuenta de resultados insostenible que precisa de una cirugía rápida y profunda para que no se coma la caja que aún tenemos. De lo contrario, los días de Iberia sí que estarán contados. Y eso es lo único que no queremos la inmensa mayoría de los trabajadores de Iberia, que deseamos y trabajamos día a día por una compañía más grande y líder en los mercados en los que durante muchos años hemos sido imbatibles.— Luis Díaz Güell. Director de Comunicación de Iberia.

http://elpais.com/elpais/2012/08/15/opinion/1345033667_206940.html
 
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Pues sí, es una chorrada... No puedes tampoco decir que los costes son altos cuando la política de la empresa al respecto de los mismos es patética... Por ejemplo, dejar que la competencia sea mejor y gaste menos en los mismos viajes. Después, no renovar los aviones. Otro aspecto importante es no crecer ni consolidar mercados. Pero hombre, la culpa es del personal que cobra mucho y está acomodado. Algo habrá, pero también algo huele a podrido en Dinamarca cuando acabáis de poner de Director Comercial a un simpático empleado de British...

Iberia no trabaja por hacerse más grande, todo lo contrario. Trabaja por desaparecer. Y de aquí a tres meses la veremos morder el polvo, como está previsto por otra parte.

Más cosas... Fomento le ha dicho a Ryanair que se está jugando sus permisos...

:mparto:mparto:mparto
 
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Olvidate, no le va a hacer nada. Es mas, es solo otra noticia para rellenar periodicos, simplemente se le esta investigando por las tres emergencias de combustible que declararon el otro dia (algo normal, se hace cada vez que se declara una emergencia de este tipo) Pero no van a poder decirles nada ya que llevaban mas del combustible minimo legal.

Otra es que rumore rumore, algunas otras compañias han aterrizado con menos caldo que una sopa sin declarar la emergencia con tal de no recibir esa investigacion :inaudito francamente de ser asi prefiero lo de ryanair
 
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También lo que dicen, prefiero volar en aviones nuevos como los de Ryanair a volar en vejestorios de Ibarata.
 
Respuesta: nosoloAVIONES

Claro, porque todo el mundo quiere meterle un misilazo al presidente de México... Y claro, los pasillos con madera de caoba.
 
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